倍福ek1541耦合器原装全新倍福PLC端子BECKHOFF

倍福ek1541耦合器原装全新倍福PLC端子BECKHOFF，必须定期对它们的适航性和功 能性进行检查。这一过程包括移动齿轮箱并在 RUAG 试验台 上对它们进行试验。“当然，我们的试验台都是经过认证的。

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 制造商每隔两年就会对它们进行一次检查，特别是要检查是 否已达到极限水平。”RUAG 试验设备部门的软件工程师 Werner Vogler 解释道。“齿轮箱试验的内容包括旋翼速度、 扭矩、齿轮箱油压、润滑剂温度及油温。此外，在齿轮箱负 载时还将对这些变量进行测试，倍福ek1541耦合器原装全新倍福PLC端子BECKHOFF以测定它们是否达到极限水 平。 试验在同步模式下进行 直升机的主旋翼驱动系统及尾旋翼驱动系统均不完全放在 试验台上。事实上，在对各个齿轮箱进行试验时，无需使用 推进器

，而是用一个无极变速的 377 KW 直流驱动装置。通 过这种方式，对直升机的两个涡轮发动机 － 两 个 Turboméca Makila 涡轮轴发动机 － 的驱动电源进行电力仿 真。倍福ek1541耦合器原装全新倍福PLC端子BECKHOFF如果在长达一个小时左右的试验过程中，速度、扭矩、 压力或温度测量结果中的一个或多个值超过公差极限，那就 可以假定某个地方有损坏。例如，齿轮箱中的一个部件如果 同时转动，就可能会导致机械故障。 从测量角度来看，采用应变计的速度测量及遥测技术代表的 具有极高的性能。涡轮发动机速度范围为 12,000 - 20,000 rpm，旋翼速度为 340 rpm。

无线电测量因此具有非常出色的 表现。“倍福ek1541耦合器原装全新倍福PLC端子BECKHOFF其它机械变量的标准测量值通过适当的传感器生成 并作为模拟值采集。这些模拟值以 0 - 10 V 或 -10 - +10 V 的 电压值以及 4 - 20 mA 的电流值形式出现，它们通过 Beckhoff 总线端子模块记录，然后在嵌入式 PC CX1000 中处 理并传输至ZY试验计算机。”Vogler 阐释道。测量值以图 解形式显示并记录在试验计算机中。“当然，我们也能够以 图解形式指定极限值。” “试验的进程也以数字-图解形式监；这意味着一旦触及试验台边缘或出现危险情况，我们能 用急停功能及时中止。 集成有测量数据采集功能的试验台 第一台用于主旋翼齿轮箱的 Puma MGB 试验台于 1995 年就投入使用。与此同时，那时安装的电子组件已经过时， 倍福ek1541耦合器原装全新倍福PLC端子BECKHOFF部分组件已不能再使用；可视化系统和试验台控制器基于 MS-DOS。

这也是为什么 RUAG 航空制造公司决定安装新的 试验设备（包括测量数据采集），并委托来自瑞士 Kriens 的 BSR Automation AG 执行这项工作。用于可视化和记录的软件 由 RUAG 公司与 BSR 公司zuixin共同开发。BSR 公司选用 Beckhoff 基于 PC 的自动化平台来取代现有的控制器：为了 从试验台采集测量数据，安装了一个带总线耦合器 BK2000 的总线端子模块系统，并通过 Lightbus 与嵌入式 PC CX1000