发动机是多声源的复杂动力机械，按照噪声辐射的方式来分，可把发动机的主要噪声源分为直接向大气辐射和通过发动机表面向外辐射两大类。&
一、直接向大气辐射的噪声源有进气噪声、排气噪声和风扇噪声。它们是由气流的振动而产生的空气动力噪声。柴油机进气系统中的增压器及扫气泵的噪声，也包括在进气噪声中。d
二、发动机表面向外辐射的噪声，是发动机工作时，内部结构的振动而产生的噪声，通过发动机的外表面以及与发动机外表面刚性连接的零部件的振动向大气辐射的，因此叫做发动机的表面噪声。发动机的表面噪声，根据产生的机理，可分为燃烧噪声和机械噪声。&`
1）、燃烧噪声，是发动机工作时，气缸内周期性变化的气体压力的作用而产生的。它主要由发动机的燃烧方式和燃烧速度来决定。+U+/8
2）、机械噪声，是发动机工作时，各运动件之间以及运动件与固定件之间由周期性变化的机械作用力的作用而产生的。它与激发力的大小、运动件的结构等因素有关。zdPt&
应该指出的是，燃烧噪声和机械噪声是很难严格区分的。部分机械噪声也是发动机气缸内燃烧间接激发的噪声，例如气缸内燃烧所形成的压力振动通过缸盖、活塞 ——连秆——曲轴——机体向外辐射的噪声也是由燃烧激发。将活塞对缸套的敲击、正时齿轮、配气机构、油泵系统等运动件之间机械撞击所产生的振动激发的噪声叫做机械噪声。
发动机的型式不同，其各噪声源所占发动机总噪声的比例也不同。柴油机的主要噪声源是燃烧噪声：汽油机的主要噪声源是进、排气噪声和配气机构噪声；风扇噪声在风冷汽油机中是主要噪声源之一。 1）燃烧噪声
四冲程发动机工作循环由进气、压缩、燃烧和排气行程构成，从点火开始到燃烧结束期间是燃烧噪声的主要产生期，快速燃烧仲击和燃烧压力振荡构成了气缸内压力谱的中高频分量。燃烧噪声是具有一定带宽的连续频率成份，在总噪声的中高频段占有相当比重。一般来说柴油机缸内压力较高，且压力增长率Z大值远高于汽油机，所以柴油机的燃烧噪声远高于汽油机。通常吧燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、主轴承传至发动机机体以及通过汽缸盖等引起内燃机结果表面振动而辐射的噪声称为燃烧噪声，柴油机工作时燃烧室在极短时间内发生高温高压的燃烧，激急速地释放出能量，这种急剧的压力升高激发起发动机结构振动，从而辐射出噪声，很明显，气缸压力是燃烧噪声的强制力，因此燃烧噪声与气缸压力有函数干系，此外还与发动机结果的刚度，发动机表面的声辐射效应及周围空气的传递特性油管
柴油机的燃烧过程通常分为四个阶段—着火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。气缸压力与燃烧噪声都是周期现象，气缸压力 的频率成分支配燃烧噪声的频率成分。将气缸压力与燃烧噪声都进行傅里叶分析可以了解到声压级与气缸压力级有明显的依赖关系是在较高的频率段，不管从压力的曲线图还是频谱图上分析，很显然降低燃烧噪声的关键是控制燃烧压力的升高率，也就是说，柴油机应力求选用柔和的工作过程，压力升高率取决于着火延迟和燃料喷射规律，因此，降低燃烧噪声的一般方法有两个方面:
①提高压缩比，适当延迟喷油提前角，使用十六烷值高的燃料，这类促使用于缩
