汽车上坡冒白烟

汽车常见的冒白烟主要和冒烟处的温差和湿度相关。汽车常见的冒白烟主要分为发动机处冒白烟、驾驶室冒白烟、排气管冒白烟。发动机处常见的冒白烟是冷却水漏至发热部位，或发动机处漏油滴至高温部位引起水或油气蒸发现象；驾驶室空调风口冒白烟是因为环境湿度大，经空调蒸发冷凝后出现的水蒸气；排气管冒白烟是发动机排气经三元催化的作用使废气变成水化物蒸气后排放的结果；其他的冒烟还包括驾驶员在车上抽烟、汽车着火燃烧等。

发动机冒白烟
① 高压缩比改善发动机冷起动性、YZ白烟、蓝烟
② 定时自动提前改善了发动机的冷起动性。有些电控系统采用冷却液温度传感器，而有些电控系统则采用机油温度传感器，以确定发动机是否处于低温状态，ECM将根据传感器输入的信号对喷油定时和喷油量进行优化控制，可以减少起动时的白烟。
③ 根据冷却液温度传感器的输入信号进行快怠速控制，该信号会使ECM改变喷油时间，以控制发动机冷态时的白烟排放。
④ 如果定时提前装置卡在Z大提前位置，发动机怠速时喷油开始将过早，燃烧将非常粗暴，并在排气中出现白烟；另一方面，如果定时提前装置不能在非怠速工况使喷油定时早于怠速时的设定，将会导致喷油过迟，发动机会变得非常迟钝，由于燃烧不完全，排气中还会出现浓重的黑烟。
⑤ 白烟一般是由于压缩压力过低或气缸里有水产生的，不要被寒冷气候条件下起动时的白烟误导，特别是发动机在冷起动时冒白烟就很明显，这是由于进入气缸的空气温度太低，影响燃油的着火延迟特性造成的，未燃燃油微粒排入冷空气中时受到迅速冷却，就会产生白烟，⑥ 如果起动时白烟很明显，但在很短的时间内就消失了，这不是功率不足的原因。
提示：电控发动机在冷起动后的一定时间内白烟就会消失。
如果发动机暖机后白烟仍然不能消失，可能的原因有：气缸压力过低、使用了低十六烷值柴油。
⑦ 因气缸垫泄漏或气缸盖有裂纹使燃烧室进水。
⑧ 已经确定，发动机怠速运转时出现排气冒白烟或失火现象，可以大致认为有一个或多个喷油器比其他喷油器的喷油量过多或过少，怠速时进入气缸内的燃油量过多或过少都趋于产生白烟，不平衡的着火爆发压力对发动机的怠速品质有很大影响。
⑨ 进气温度传感器安装在进气管中，使ECM能够在起动时通过调整发动机喷油定时减少白烟排放，改善冷起动性能，并防止发动机进气管内空气温度变得太高，机油温度传感器的作用是向ECM输入发动机工作温度的信号，机油温度比冷却液温度能更真实地反映发动机的工作温度，该信号用于优化怠速转速（ 冷起动时的快怠速）和喷油定时控制，以改善冷起动性，并减少排气中的白烟。
⑩ 定时提前期间减少寒冷气候条件下的排气白烟（ 碳氢化合物）。改善寒冷气候条件下的怠速运行特性。改善小负荷工况下的燃油经济性。减少喷油器头部或喷油器喷头的积碳。
喷油开始提早或喷油提前，将使气缸内的压力和温度比正常定时情况下更高，从而能够减少
白烟排放并改善发动机性能。
一 没有检测到来自安装在凸轮轴上的发动机位置传感器的发动发动机可能起动费时；没有检测到来自安装在曲轴上的发动机速度传感器的发动机转速信号，起动困难，功率下降，怠速不稳或者冒白烟。
二 检测到冷却液温度电路高电压，可能冒白烟，使风扇一直运转，对冷却液温度无发动机保护。
三 检测到进气管温度电路高电压，可能冒白烟，使风扇一直运转，对进气管温度无发动机保护；检测到进气管温度电路低电压可能冒白烟，使风扇一直运转；检测到燃油中有水可能冒白烟、功率降低或起动困难；来自凸轮轴和曲轴的发动机位置传感器的发动机位置信号不匹配，功率降低、怠速不稳， 可能会冒白烟。
四 分配式喷油泵有一个内置式叶片泵，产生使喷油泵内部充满燃油所需的流量和压力。用一个定时电磁阀改变喷油定时，内部的电子检查器用于确定喷油泵是否达到发动机所处转速和负荷工况下的推荐喷油定时，如果喷油泵没有达到一定工况下推荐的喷油定时，就可能在排气中出现可见白烟，出现这种情况时，将记录诊断故障码。叶片泵的进口和出口阻力将会引发喷油定时问题，这可能是由于滤清器堵塞、燃油管扭曲或瘪折等原因导致的，在燃油滤清器出油口测量的油泵进油口Z大允许阻力要小于。
五 燃油压力过低将导致发动机不能起动，即使发动机能够起动，发动机也会出现功率降低和运转不平稳现象，并伴有排气冒白烟现象。
六 当发动机怠速运转时，要把涡轮增压器的喷嘴开到Z大，此时，可使燃油经济性改善。这是由于气缸泵损失减少的缘故。在发动机运转时，控制器可根据发动机转速和负荷，实测判断怠速状态。怠速时，为了将喷嘴开度调到Z大，反馈控制停止。低温时，要把可变喷嘴涡轮增压器的喷嘴开度调到Z小，使排气背压提高而增加发动机负荷，从而可加快燃烧温度上升和发动机的预热，减少冒白烟。所以除了检测怠速工况外，还增加了一个水温传感器检测低温怠速状态。在此状态下，停止反馈控制，将喷嘴开度调到Z小。但这种控制方式试验证明并不可行。
柴油机为了改善冷起动性能和控制发动机起动后冒白烟现象，利用水温传感器来保持在此工况为低涡流，而且为了防止在汽车换档而使发动机负荷发生较大变化时电磁驱动开关阀频繁动作，增加了专门逻辑功能。通过加速踏板位置信号反馈，来防止电磁阀频繁开启、闭合，提高了系统的使用寿命。柴油机采用喷孔式变涡流电控系统后，不仅改善了高速高负荷时的转矩特性，还起到了改善低温起动性及减少冒白烟的作用。在环境温度下，充分燃烧时间缩短。起动后白烟消失的时间也缩短。在冷起动时，若减弱气缸内的空气流动，则可减少了压缩时的热损失，提高图涡流控制机构的布置了气缸内的温度和压力，可防止着火后的熄火现象。因低涡流也改善了起动性。另外，高速时低涡流还降低缸盖与活塞的温度。在严寒条件下，发动机起动时燃油喷射分成两次进行，即需要进行引导喷射。提高起动性能、减少白烟和噪声

2．发动机冒蓝白烟严重。我站服务人员前往检查故障为，启动困难，启动后加油发动机转速不提高，而且冒蓝白烟很大，十多分钟后排烟减弱，但一直都有蓝烟。检查喷油器发现四只发卡，更换故障未排除，提前或滞后供油提前角，也不能排除故障，后又发现第四缸有一异响声，拆喷油泵上试验台检查是第四缸供油量过大，调校检查此喷油泵无故障后装机启动，异响声排除，但启动困难，启动后排蓝白烟故障未排除。