飞机真的是最安全的交通工具吗？

关于各种交通工具的事故率统计方法和数据，查了一些数据,发现根据维基Air_safety词条，http://en.wikipedia.org/wiki/Air_safety发现飞机是最安全的交通工具明显有疑点。

飞机死亡率主要是以里程为单位做的统计，每十亿公里死亡人数为： 

飞机0.05人，公共汽车0.4人，铁路0.6人，小货车1.2人，水路2.6人，小汽车3.1人，自行车44.6人，步行54.2人，摩托车108.9人。 飞机是公共汽车的八分之一。

而如果以每十亿次旅行统计：

公共汽车死亡4.3人，铁路、小货车分别死亡20人，汽车、走路分别死亡40人，水路死亡90人，飞机117人，自行车170人，摩托车1640人。飞机是公共汽车的27倍多，仅次于摩托车和自行车。

各交通工具死亡率见图中表格：

下面是我的分析：

飞机鼓吹自己安全最大的资本是根据“同样的距离，飞机的死亡率最低”，根据上述表格，的确如此。但我不禁要问，按照距离来算真的合理吗？太空航天飞机按照同样距离来算，死亡率远低于步行，难道航天飞机就比步行安全吗？因为我们去到不同的地方，本来就会使用不同的交通工具，我没办法步行去月球，也没办法开车从中国去美国，每个人的出行方式已经形成了一定的习惯，去哪里通过什么方式去是基本固定的，我们更关心的是每次旅行，每次我们踏上了飞机的那一刹那，它的安全性到底有多高，显然根据每次出行来统计安全性是更合理的方式，如果这样统计，飞机的安全性显然不高，是公共汽车的27倍多（见上表）。我们不能因为步行的次数多，每次距离短，而做飞机的次数少，每次距离长，得出飞机是比步行更安全的交通方式，我们应该更重视每次出行的死亡率。

好了，还会有人说，但我就是想知道到同一个地点，用不同的交通方式哪个死亡率更低，比如我坐飞机从北京到上海，和自己开车从北京到上海。好没问题，这种情况飞机依然不安全：

在最上方表中，每十亿公里死亡人数中，飞机是0.05，而小轿车是3.1

根据“中华人民共和国道路交通事故统计年报”（因数据量庞大，价格高昂，电子版很少见，在此选用2004年为例）

因小轿车交通事故死亡的人数中，有63.2%为车外人员，而车内人员的死亡概率为26.8%，那么，乘坐小轿车死亡的人数应该由3.1乘以0.268=0.83

另根据文章中“机动车驾驶人违法行为是造成交通事故的主要原因。2004年因机动车驾驶人违法行为导致交通事故465083起，造成93550人死亡、435787人受伤，分别占总数的89.8%、87.4%和90.6%；因非机动车驾驶人、行人、乘车人及其他人员过错导致交通事故35144起，造成8920人死亡、29518人受伤，分别占总数的6.8%、8.3%和6.1%；因交通意外造成事故17662起，造成4607人死亡，15559人受伤，分别占总数的3.4%、4.3%和3.2%。”

机动车意外绝大部分是由于酒驾、违规并道等违法行为造成的，真正的交通意外造成的死亡只占4.3%！真正的人数只有0.83*0.043=0.036！小于飞机的0.05！

所以，即使是按照同样距离这种对飞机最有利的计算方式来算，飞机也并没有比自己开车安全！上述统计不够完备，仅供参考，但可以看出一定端倪和其中的逻辑。如果你不是一个喜欢非法驾驶的马路杀手，那么你的命能掌握在自己手上，而乘坐飞机却不能，轿车能规避的风险飞机无法规避。其实从保险费就能看出来，飞机那么安全，为什么乘坐的保费却是公共汽车的十倍以上？保险公司是永远不会算错的。