称不会ICO的ofo 疑似在新加坡成立了一家区块链公司

　　近日，媒体爆出ofo在新加坡上线骑行挖矿功能，骑行即可获得一种名为GSE的代币，赚取方式与用户的骑行时间、距离直接挂钩。

　　小犀财经查询发现，代币发行方GSELab成立于2018年1月，至今司龄不过3个月，官网上的介绍是“致力于成为世界上shou个基于共享经济和区块链技术成立的数字货币平台。”试图将绿色出行与挖矿机制结合，初期阶段应用在共享单车领域。

　　ofo官方的回应中，将骑行挖矿定义成了“一次与GSELab合作的市场活动”，表示该活动目前只针对新加坡市场，ofo小黄车没有筹备任何ICO。

　　但进一步检索后，小犀财经却发现，GSELab的域名注册人疑似是ofo的在职员工，相关的联系电话归属地则为北京。GSELab和ofo之间的实际关系仍然扑朔迷离。

骑行挖矿

　　在新加坡版ofo的登陆页面上，“Ride ofo and get GSE token now”，这句广告语出现在APP打开页面的中间位置上。同时出现的还有ofo和合作方GSELab的黄蓝LOGO和“ofo is partnering with GSELab”的合作通知。

　　Ofo方面称，小黄车骑行挖矿是一次与GSELab合作的市场活动，主要目的是鼓励用户更多采用骑行这种绿色环保的出行形式。

　　对于这次合作，双方都显得极为低调，无论是ofo国内外的相关宣传介绍，还是合作方GSELab的twitter、facebook等社交营销平台，都不曾提过双方的合作。

　　“在国内进行任何关于区块链技术的活动，都一定会严格遵守主管部门的法律法规要求。”不进行任何宣传活动、未披露白皮书、模糊处理GSE项目的相关细节、撇清与GSE的关系，ofo如此低调的原因不外乎国内监管对企业涉足代币的严厉监管。

　　事实上，ofo 之前跟区块链曾有过一次关联。2018年2 月，以太坊区块浏览器上出现了ofo的合约，名为ofo 链（ofo chain）的项目正在测试网络。

　　ofo 链的介绍中称，是发行基于 ERC20 的代币，token 总额为 1 亿 个OFO。这被业内人士解读为ofo进军区块链的表现，但 ofo 回应称与ofo 链没有任何关系，并声明其是“冒用 ofo 品牌蹭热点的行为”。

　　当时，恰好是ofo被质疑挪用押金，并陷入拖欠供应商货款、账面资金不足等负 面 消 息的漩涡中的时候。

神秘合作方

　　Ofo将首次涉及区块链的合作放在新加坡，应该是基于新加坡政府对虚拟数字币乃至ICO的相对宽松态度。

　　相比之下，新加坡的区块链合作方GSELab显得更加神秘。

　　据小犀财经查询，GSELab成立于2018年1月，至今司龄不过3个月，相关介绍中也没有站台大佬或背书名人。

　　GSELab的官网上，自我定位是“致力于成为世界上shou个基于共享经济和区块链技术成立的数字货币平台。”在初期阶段GSE应用在共享单车领域，参与者凭借在共享单车中的骑行和其他行为获得GSE。具体设定是，基于共享单车用户的骑行行为设置GSE分发机制，并将采用两种激励机制：绿色挖矿和记账。即在一定的周期内，用户骑行产生的GSE token将按照上述两种激励方式分配给用户，但具体的分配比例未披露。

　　按照设想，将GSE作为社区通证，GSELab则作为生态系统，将绿色出行与挖矿机制结合，“以提高数字货币的传播和透明度。”

　　在应用项里，GSELab提到以共享单车作为起点。但GSELab的相关宣传中，并未出现ofo和共享单车的关键词。GSELab的twitter上仅有的两条内容，都只与共享经济和区块链有关，丝毫未提及ofo和共享单车。

　　关于ofo 与GSELab的合作形式、ofo与GSE代币的关系、GSE的发行团队与规模及分配机制等未披露的关键问题，小犀财经向GSELab官网的邮箱地址发送了相关采访问题，截止发稿未得到回复。

　　但小犀财经进一步查询后却发现，GSELab与ofo之间，似乎存在不同寻常的关系。

　　GSELab的网站域名glelab.org创建于2018年1月19日，联系人为chaopan，联系电话归属地为北京。巧合的是，ofo有位国际公关经理名字英文名叫Cedric Pan，毕业于哈佛大学，与2017年5月入职，至今在任。

　　通过交叉对比chaopan（盘超）此前参加两次活动所留下的照片资料和相关讨论，我们基本可以确定，这位任职于ofo的Cedric Pan和GSELab注册域名时留下的联系人chaopan应该是同一人，中文名盘超。

　　不过，我们暂时无法确定，盘超在注册该域名时，所代表的的是ofo还是他个人，以及，这三者之间，究竟是怎样的实际关系。

ofo的新加坡困境

　　新加坡在ofo的出海战略里，占据了重要的位置。2017年2月，ofo发布“海外战略”。宣布将进入美国、英国、新加坡后，ofo随即开始在新加坡投入运营，首先在榜鹅和西海岸公园等地投放了1000辆小黄车。

　　新加坡对绿色出行方式的支持态度，使得其成为共享单车企业国际化的必争之地。但竞品多、面积狭小以及相关法规的限制也成为共享单车扩张的短板。

　　当时信心满满的ofo曾经放下豪言：“将来只要有自行车停放区，你就能看到ofo。”但显然，他们面临了不小的阻力。

　　2017年2月，当地“国家队”——土地交通管理局（LTA）已经宣布，将在第四季度之前推出国家自行车共享。

　　同时，ofo也引发了新加坡其他单车租赁企业的不满。由于不支付公共场地的使用费用，ofo成本更低，相比当地7到8新加坡元的时租费用，ofo 0.5新加坡元一次的价格优势明显，被指责存在不公平竞争。

　　甚至有报道称，“ofo或将成为新加坡diyi个被清洗出去的共享单车。”

　　因此，ofo此时选择在新加坡上线挖矿功能，很大原因上，可以解释为内忧和外患双重夹击下的不得已。

风口上的ofo

　　和众多追赶区块链风口的企业一样， ofo新加坡版APP“骑行挖矿”的功能刚一上线，就博得关注无数。这家刚刚踩过上一个“共享经济”风口的公司，又和新的风口被联系在了一起。

　　在共享单车出现融资困难的传言时，就有了ofo 进军区块链的传言。相比共享单车的烧钱，区块链的吸金能力和股价“春药”效果，显然十分具有吸引力。

　　春节期间火爆的3点钟微信群讨论中，朱啸虎和陈伟星互怼，朱啸虎以共享单车为例，称“共享单车使得ZG核心城区汽车加油量下降 5%，没有哪个ICO项目有这样的社会真实价值。”陈伟星则回怼，“ofo创始人戴威曾多次和我交流 ofo 区块链化，我也答应投资。”

　　网上流传的3点钟聊天记录则显示，戴威不仅仅是与陈伟星交流过区块链，还曾和一位群友视频谈融资，该群友称“ofo来新加坡找我谈过融资”。币圈大佬李笑来甚至直接@陈伟星称，其实ofo 貌似在筹备 ICO。

　　在一次采访中，陈伟星被问到“ofo 是否会 ICO”时称，“戴威是一个有理想且非常聪明的90后 CEO，他理解区块链，也多次和我交流过 ofo 该如何区块链化，我也答应愿意投资。”他并未明确解释ofo 是否会 ICO，只称全世界会有越来越多的公司借助区块链设计新的生产关系。

　　随即，ofo针对ICO传言发布声明，称“ofo 小黄车没有筹备任何 ICO”。但 “对包括区块链在内的创新技术持续关注”，对是否进入区块链留有口径余地。

　　自去年年末开始，ofo就频繁陷入资金链断裂疑云。摩拜则刚在在4月4日被美团以27亿美元的价格收购。

　　在缺钱成为不变的主题下，不排除ofo已经暗度陈仓，和众多币圈大佬一样，为了规避监管风险玩起了离岸公司和主体隔离的把戏。

　　ofo的区块链故事，或许才刚刚开始。