实测分析丨热熔型和双组份型标线逆反射测试实例分析

2019-03-04
欧美大地仪器设备中国有限公司
应用行业：

内容节点: 概述; 实验/设备条件; 样品提取; 实验/操作方法; 实验结果/结论; 仪器/耗材清单

LTL-M移动式道路标线逆反射测量仪

LTL-M 是一款安装在车辆上用于按正常驾驶车速下测量道路标线逆反射系数的设备，能够测量各种类型的道路标线，测量过程符合30m逆反射几何光学角度。能够提供道路标线状况的全景图像。专业的设计包括了现代化的数码摄像机和照明技术。该技术可保证即使在驾驶过程中轮胎抖动和系统的几何变化仍可保持高水准的精确度。

LTL-M已在国内演示多次，均取得了比较满意的效果，此次以北方某地区的路段演示为例，对LTL-M的测试效果作相关说明。

1、测试路段的基本信息

测试路段：市政二级公路

测试标线类型：热熔型和双组份型

测试方法：静态对比和动态测试

设备现场安装 ▼

设备现场标定 ▼

2、静态对比

本次静态对比主要用LTL-M和手持式LTL-X MarkII进行了对比，选取同样的测量点，分别为激光传感器前6.4m和6.7的位置（标准测量距离为6m，设备本身自带的补偿功能可持续采集激光前端5m-7m范围内标线的逆反射值），将手持测量仪和车载式测量仪的同一测量位置结果进行对比。

LTL-M

LTL-X MarkII

6.4m

测量值（RL）：135

测量值（RL）：144

与车载式误差分析：/

与车载式误差分析：+6.67%

6.7m

测量值（RL）：120

测量值（RL）：119

与车载式误差分析：/

与车载式误差分析：-0.8%

3、动态测试

本次动态测试测量标线类型为热熔型和双组份型标线，测试过程中，调整不同的测试车速，对比测量结果。

25km/h

64km/h

70km/h

同一路段不同测速下标线的逆反射值对比 ▼

根据不同车速下，同一路段标线逆反射测量结果显示，车速对测量影响较小，在实际测试过程中，可根据实际的路况调整行程速度，而不会影响实际标线逆反射值的测量结果。

4、热熔型和双组份型标线的测试结果对比

热熔型标线的测量距离为10.943km，双组份标线的测量距离为6.019km里，分别对这两种标线的测量结果的ZD值，最小值，标准差以及平均值进行了计算分析。

热熔型标线的测试结果总览 ▼

双组份型标线的测试结果总览 ▼

导出Excel格式的测量结果 ▼

热熔型和双组份型标线的测试结果对比

标线类型

热熔型标线

双组份标线

测试里程数

（km）

10.943

6.019

逆反射值RL

ZD值

317

425

最小值

40

40

标准差

31

47

平均值

90

173

每次测量结束，我们都可以通过USB将测量结果导出，测量结果包括：测量距离，测量时间，测量标线的逆反射值，测量标线的宽度，白天对比度，经纬度，测量车速等。可根据需要对数据进行筛选，分析。

LTL-M在实际测量过程中，安装便捷，标定简单，测试迅速，在测量安全性和效率方面有着手持式设备无法比拟的优势，可大大节约检测成本，为道路标线的质量控制保驾护航！

LTL-M

LTL-M可以安装在任何型号的汽车上，测试过程也很安全，不需要封锁道路。

组成

部分

安装在车辆外部上的传感器单元，包括摄像机和闪光系统；

安装在汽车内部的实时处理器；

呈现图像用户界面的平板电脑；

前置摄像头界面

车载操作平板

主要

功能

正常行驶速度下实现干燥道路标线夜间可视度（RL）的连续测量；

测量偏移的自动补偿；

测量突起路标（RRPMs）；

测量所有类型的平滑型和断面型的路标；

测量白色和黄色标线；

测量的标线断面高度ZG可达25mm/1inch；

在操作过程中的停止和标记功能；

自动存储测量的数据；

多语言界面；

生成报告的软件，并将数据转化成Excel 格式；

谷歌地图上的数据显示；

可轻松集成未来需要升级的软件；

LTL-M		LTL-X MarkII
6.4m

测量值（RL）：135	测量值（RL）：144
与车载式误差分析：/	与车载式误差分析：+6.67%
6.7m

测量值（RL）：120	测量值（RL）：119
与车载式误差分析：/	与车载式误差分析：-0.8%

标线类型		热熔型标线	双组份标线
测试里程数（km）		10.943	6.019
逆反射值RL	ZD值	317	425
	最小值	40	40
	标准差	31	47
	平均值	90	173