我国累计发布88项汽车安全强制性国标 筑牢出行安全防线

市场监管总局联合工业和信息化部、公 安部、交通运输部召开道路交通标准化专题新闻发布会，会上披露，我国已累计发布88项与汽车安全直接相关的强制性国家标准，构建起全 球领先的汽车安全标准体系，为百姓出行安全保驾护航，为汽车产业高质量发展划定安全红线。

汽车标准是衡量汽车产业技术水平和产品质量性能的标尺，在推动技术进步、促进产业发展、规范市场秩序等方面发挥着重要作用。当前，我国汽车产业发展势头强劲，2025年汽车产销量再创新高，分别完成3453.1万辆和3440万辆，保有量达3.66亿辆；其中新能源汽车产销均超1600万辆，新车渗透率达47.9%，接近市场半壁江山。在此背景下，88项汽车安全强制性国标的落地实施，既是应对产业电动化、智能化转型的必然要求，也是全方位提升车辆本质安全、回应百姓安全出行期待的关键举措。

此次披露的88项强制性国标覆盖主动安全、被动安全、一般安全、新能源汽车安全、智能网联汽车安全等全链条，形成了“安全升级、标准引领”的完整体系，各领域标准升级亮点纷呈。在新能源汽车安全领域，我国修订发布《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等国标，将动力电池热扩散要求从“5分钟报警”升级为“不起火、不爆炸”，同时新增底部撞击测试、快充循环后安全测试，直击新能源汽车电池安全痛点，彻底扭转“新能源汽车起火难防控”的行业困境，推动我国新能源汽车安全标准跃居全 球领先水平。据悉，这项被业内称为“史上最严动力电池安全令”的标准，将于2026年7月1日起正式实施，2027年7月1日覆盖所有已获型式批准车型。

智能网联汽车安全领域，我国加快标准研制步伐，制定发布轻型汽车自动紧急制动系统（AEB）、车载事故紧急呼叫系统（eCall）等强制性国标，其中AEB系统要求对行人、非机动车的识别准确率达95%以上，eCall系统需在事故后10秒内自动报警并上传位置信息，有效提升车辆主动避险与事故后快速救援能力。同时，正加快推进组合驾驶辅助系统（ADAS）、自动驾驶系统、泊车辅助系统等安全标准研制，为驾驶自动化功能构建安全基线，适配智能网联汽车新技术、新场景需求。

针对传统汽车安全隐患，相关标准也实现细节优化升级。修订发布的乘用车制动系统国标，优化极端天气下的制动响应速度，提升车辆行驶稳定性；《汽车车门把手安全技术要求》国标则明确，将于2027年1月1日实施，要求每个车门内、外均配备机械释放把手（背门除外），消除隐藏式门把手在事故后的开启隐患，同时车门内把手需设置永 久性标志与操作说明，进一步细化安全要求。

据悉，截至目前，我国道路交通相关国家标准累计达970项，涵盖汽车、道路交通基础设施、道路交通管理等重点领域。下一步，四部门将聚焦智能网联汽车、智能交通基础设施、交通安全治理等领域，紧扣“高质量发展”和“高水平安全”核心要义，按照“能强则强，应强尽强”原则，加快组合驾驶辅助系统等关键急需强制性国标研制，推动标准高效迭代，适配产业发展新需求，既为车辆“定规矩”、为道路“划红线”，也助力中国汽车产业提升全 球竞争力，让百姓出行更安全、更绿色、更便捷。