“轴向加荷疲劳试验机”检测服务助力国产大飞机制造

大飞机指起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，一次航程达到3000公里的军用飞机或乘坐达到100座以上的民用客机。从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。

中国的大飞机是提高航空工业水平，完善空军装备水平的体现。众所周知，航空材料必须具有高比强度和高比刚度、优良的耐高低温性能、耐老化和耐腐蚀、适应空间环境等多项高要求。其中疲劳试验是对航空材料的考查项目之一。

日前，上海飞机设计研究院委托上海计量院，对用于国产大飞机制造研究的轴向加荷疲劳试验机提供检测服务。上海计量院工作人员针对被检设备拉向力值较大的情况，根据其夹具的规格尺寸，更换安装能承载试验力的夹持工装作为连接件，并帮助调整各项参数，使得标准器与设备完成稳固的连接。圆满完成了委托任务。为我国国产大飞机制造业的发展保驾护航。

疲劳试验机

是一种主要用于测定金属及其合金材料在室温状态下的拉伸、压缩或拉、压交变负荷的疲劳性能试验的机器。疲劳试验机特点是可以实现高负荷、高频率、低消耗，从而缩短试验时间，降低试验费用。疲劳试验机根据试验频率可分为低频疲劳试验机、中频疲劳试验机、高频疲劳试验机、超高频疲劳试验机。机械与液压式一般为低频，电机驱动一般为中频和低频，电磁谐振式为高频，气动式和声学式为超高频。

轴向加荷疲劳试验机

测量试件疲劳极限和疲劳寿命等性能指标的材料试验机，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、冶金、建筑等行业，与产品质量、工程质量和人身安全密切相关。多年的统计分析显示、汽车零部件的破坏中85%是由疲劳引起、航空工程有60%—80%的断裂是由结构材料的疲劳在变载荷作用下的强度性能，而只通过实验的方法测出的试件在不同的交变应力作用下的疲劳寿命。因此，疲劳试验机的准确计量具有非常重要的意义。

疲劳试验机分为电液伺服式和电磁谐振式两类疲劳试验机。荷疲劳试验机动态校准的目的就是对试验机显示的力值与试样上实际受到力值的误差进行校准。疲劳试验机的动态力修正量与试验机参振质量、刚度及其分布、试验机的传感器安装位置有关。

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