电子海图船位的准确性受哪些因素的影响

自从人类文明拥有了航海技术以来，航海家们非常关心的问题是船舶在大海中的准确船位。为了获取船舶位置，航海家们不得不使用测定天体/观测陆标/接受无线电信号等手段获取船位线，然后将船位线或者数字船位标绘在海图上，进而获取直观的船舶位置。驾驶员根据获取的船位来判断航行的安全性，判断船舶是否航行在计划航线上。在实践操作过程中，驾驶人员往往花费在观测和标绘上的时间较多，而且判断航行的安全性往往要在做完观测和标绘后才能进行。也就是说，采用这种在海图上标绘进而获取船位的方式，驾驶人员很难得到直观的即时船位，驾驶人员所标绘出的直观船位是观测那一瞬间的船位而非即时的船位，造成了船位的获取滞后的现象。如果在大洋中这种滞后影响不是很大，如果近岸航行的时候就会对船舶的安全造成很大的影响。
电子海图能够解决在传统纸质海图上定位而产生的船位获取滞后的现象，可以自动的将即时船位即时的显示在海图上，让驾驶人员能够根据显示的即时船位连续性的来判断船舶航行的安全性；对电子海图的使用更为有益的是通过GPS/DGPS所获得的船位是不间断的，让电子海图的使用有了有利的技术保证。一个好的引水员或者团队Z好可以做到每3分钟获取一个船位，电子海图系统可以做到每秒钟获取一个较为准确和值得信赖的船位。
电子海图也可以整合处理别的一些助航信息，譬如船舶的航向/船速/测深仪和雷达的数据等，这些助航信息和即时船位一并显示在仪器上；而且可以把所有的这些信息设定报警范围，报警时可以预先提醒驾驶员潜在的航行危险，进而确保船舶航行的安全性。
总而言之，在电子海图的帮助下，驾驶人员对即时的船舶动态和航区中存在任何危险都会一目了然，同时在雷达观测的帮助下对周围船舶的动态也做到心中有数；“知彼知己，百战不殆”，对自己和周围的情况都做到了清楚了解，航行的安全性就有了有力的保障。针对电子海图下面就着重讨论它的种类、使用方法、特性、作用以及它的一些局限性等。
二、电子海图的种类
1．电子海图相关术语
在理解什么是电子海图前，我们需要掌握一些术语和定义。我们必须区分什么是官方海图和非官方海图，官方海图指的是由政府授权的水道测量部门测量绘制的海图，而非官方海图是指由一些民间组织绘制的海图，非官方海图在绘制标准和数据的准确性上与官方海图有一定的差异。
ECS：电子海图系统（electronic chart system 缩写为ECS)是一种商业的电子海图系统，她并不完全适用于国际海事组织的SOLAS公约的全部要求。 ECS 主要用于助航，同时也是作为纸制海图功能缺陷上的一种补充。
ECDIS：电子海图显示与信息系统（An electronic chart display and information system 缩写为ECDIS)是一种使用电子导航海图或者其他功能类似的海图（譬如：NIMA 数字航用海图）并完全适用于SOLAS 公约要求的一种电子海图系统。
EC：电子海图（An electronic chart 缩写为EC)是一种数字海图并且可以显示在用计算机操作的助航系统上。
ECDB：电子海图数据库（An electronic chart data base 缩写为ECDB) 是生产电子海图的数据库。
ENC：电子导航海图（An electronic navigational chart 缩写为ENC)是由国家授权的水道测量部门发行的并且符合标准的电子海图。
ENCDB：电子导航海图数据库（The electronic navigation chart database 缩写为ENCDB) 是生产电子导航海图的数据库。
SENC：系统电子导航图 （The system electronic navigation chart 缩写为SENC) 是电子海图显示与信息系统的数据库。
RNC：光栅导航海图（A raster navigation chart 缩写为RNC) 是由国家授权的水道测量部门发行的光栅导航海图。是通过对纸质海图的一次性扫描，形成单一的数字信息文件，可以把光栅导航海图看做是纸质海图的电子复制品。
RCDS：光栅海图显示系统（A raster chart display system 缩写为RCDS) 是在ECDIS （电子海图显示与信息系统）上显示官方光栅海图的系统。光栅海图没有办法代替传统的纸质海图，因为这种海图的特性不能适应IMO 的要求，因而电子海图显示与信息系统（ECDIS）只能在电子海图系统（ECS）模式下使用光栅海图。
电子海图的显示分别可以用大比例尺和小比例尺来显示。如果要显示大比例尺，可以通过操作让显示的内容拉近然后显示的比例尺放大，当然这种大比例尺的显示也是基于海图一定精度的基础上，并不是显示的越大精度越高。因而在某些危险区域Z好使用大比例尺显示图象。