宝马DTC功能

　　首先，你问了两个独立工作的系统，一个是DTC，一个是DSC。
　　关于DTC，BMW的官方解释是：
　　动态牵引力控制系统（DTC）
　　动态牵引力控制系统（DTC）是动态稳定控制系统（DSC）的辅助功能，可以打开或关闭。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。
　　当DTC打开时，它帮助驾驶员充分缓解状况，使DSC措施生效。驾驶员保持对车辆的完全控制。

　　关于DSC，BMW的官方解释是：
　　动态稳定控制系统（DSC）
　　动态稳定控制系统（DSC）是BMW车辆中底盘控制系统的核心。它确保行驶时Z高可能的稳定性，并在起动或加速时Z大化所有车轮的牵引力。
　　在不利的驾驶条件下或在恶劣的路面上，动态稳定控制系统（DSC）也能通过简化车辆控制增加安全性。

　　DTC和DSC组成的发动机和制动管理系统是明确的目标：降低或增加发动机扭矩或者单独制动车轮能提高稳定性和牵引力。

　　说白了，以后驱车525Li为例，退出DSC系统后，驱动轮（后轮）和从动轮（前轮）之间出现转速差，系统将不会干预。Z直接的表现就是起步时，前轮不转，而后轮在摩擦地面的同时疯转。就是我们所说的“烧胎”。
　　而我们知道，漂移的一个重要表现就是驱动轮和从动轮之间要有速度差，关掉DSC就能很好的实现速度差，但是车辆会不好控制。

　　至于你所说的极速，跟发动机的Z大功率有关，DSC和DTC只会干预某个阶段的车轮转速而直接影响车速，但是只要发动机转速达到Z高转速6500，就会得到Z大功率218匹，当然了，这是525Li的直列6缸2.5的发动机在自然吸气情况下，针对国内的燃油品质做出的官方调校。
　　也就是说，关掉DSC之后，在你没有调校发动机总功率的情况下，Z高车速是不会发生变化的。

　　参考资料
　　DTC：
　　http://www.bmw.com.cn/cn/zh/insights/technology/technology_guide/articles/dynamic_traction_control.html

　　DSC：
　　http://www.bmw.com.cn/cn/zh/insights/technology/technology_guide/articles/mm_dynamic_stability_control.html