诊断发动机异响的主要方法

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诊断发动机异响的主要方法发动机的常见异响，主要有曲轴主轴承响、边杆轴承响、活塞销响、活塞敲响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和油机着火敲击响等。1曲轴主轴承响现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降低。另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。原因：主轴承盖固定螺钉松动；主轴承减磨合金烧毁或脱落；主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；曲轴弯曲；机油压力太低或机油变质。2连杆轴承响1）现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声承受负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。原因连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；连杆轴承减摩合金烧毁或脱落；连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。3活塞销响1）现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大是；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。2）原因：（1）活塞销与连杆小头衬套配合松旷；（2）衬套与连杆小头承孔配合松旷；4活塞敲缸响1）现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；单缸断火，响声减弱或消失。2）原因：（1）活塞与气缸壁配合间隙太大；（2）活塞与气缸壁间润滑条件太差；（3）活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；（4）活塞销与活塞上销座孔装配过紧；（5）活塞销与连杆小头衬套装配过紧；（6）连杆轴承装配过紧；（7）活塞不柱度过大。5气门响1）现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”（在气门脚处）或“啪、啪、啪”（在气门座处）的金属敲击声；转速时响声亦随之，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。2）原因：（1）气门脚响：①气门脚间隙太大②气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；③配气凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门脚的冲击；④气门脚处润滑不良。（2）气门落座响：①气门杆与其导管配合间隙太大；②气门头部与其座圈接触不良；③气门座圈松动；④气门脚间隙太大。6气缸漏气响1）现象：发动机运转时，从加机油口处听到曲轴箱内发出“嘣、嘣、嘣”的漏气声；负荷愈大时响声愈强，转速愈高时响声愈小；当收回节气门或单缸断火时，响声减弱或消失；随着响声的次数与发响次数相同。2）原因：（1）新换活塞环与气缸壁的漏光度太大；（2）活塞环和气缸壁严重磨损；（3）活塞环开口间隙太大或各环开口重合；（4）活塞环弹力太弱或因其侧隙、背隙太小而使背压力建立不起来；（5）活塞环卡死在环槽内；（6）活塞环或活塞环岸折断；（7）气缸壁拉伤，出现沟槽。7正时齿轮响1）现象：发动机运转时在其前部发出一种连续的或节奏明显的响声。一般情况下，转速愈高响声愈大；温度变化时响声不变化；单缸断火响声不减弱。2）原因：（1）齿轮啮合间隙过大或过小；（2）曲轴主轴承孔与凸轮轴轴承孔的ZX距在使用或修理中发生变化，变大或变小；（3）齿轮的齿形加工不准、热处理时变形或齿面磨损过甚；（4）齿轮转动一周中啮合间隙松紧不一或发生根切；（5）齿面有伤痕、脱层或轮齿断裂；（6）齿轮在曲轴或凸轮轴上松动或脱出；（7）齿轮端面圆跳动或径向圆跳动太大；（8）曲轴或凸轮轴轴向间隙太大；（9）未成对更换齿轮。8柴油机着火点击响1）现象：柴油发动机在低速无负荷运转时，有时可听到尖锐、清脆和连续的“嘎啦、嘎啦”或“刚啷、刚啷”的敲击响，冷时起动时，响声尤其明显；发动机温度热起、转速升起和负荷增大时，响声减弱或消失，但发动机过热和超负荷运转时响声又增大；微抖供油拉杆时，抖得愈急响声愈大。2）原因：柴油机着火敲击声分“均匀而粗暴的敲击声”和“非均匀而粗暴的敲击声”两种。柴油机着火敲击声的主要原因，是柴油机工作粗暴，而造成工作粗暴的原因，又是着火落后期太长，具体原因如下：（1）均匀而粗暴的响声；①柴油品质差，其中特别是自燃性能不好；②喷油泵供油时间太早；③发动机超负荷运转；④发动机过冷或过热；⑤在燃烧室的型式、气缸内的涡流运动、压缩终了的温度和压力、供油规律和喷射质量等方面，设计上存在问题；⑥空气滤清器严重阻塞，使进气量不足。（2）非均匀而粗暴的响声：①个别缸供油时间太早，亦即供油不均匀度超过标准；②个别缸供油量大，亦即供油不均匀度超过标准；③缸喷射质量不佳；④个别缸密封性不佳，压缩终了的温度和压力太低。3）诊断方法：如果柴油机冷起动后响声较大，而温度热起后响声消失，这是温度太低造成的，可继续运行。
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