科尔康气体检测器助力加气站安全检测

       近年来，燃气汽车以及加气站的数量增长势头强劲。造成该增长的关键驱动因素是环境问题。与汽油和柴油等更传统的燃料相比，使用燃气作为车辆的燃料可以降低污染物（如烟尘和二氧化硫）的排放量。并且，还可以避免产生氮氧化物。随着燃油发动机普及率的增长，人们逐渐意识到氮氧化物是造成城市健康问题的原因之一。 

       与液体燃料的储存相比，这些气体的存储对燃料站提出更多的挑战。目前，有许多专门针对这些高度易燃气体的安全储存与装卸指南，以及与爆炸性气体和蒸气有关的规范。负责加气站的任何人员必须确保配备适当的设备，在爆炸危险发生之前检测出任何气体泄漏问题并采取解决措施。

       汽车用气体分类

       液化石油气(LPG) 压缩天然气(CNG) 液化石油气是丙烷和丁烷的混合物， 并储存于加油处下方的地下储罐中。其使 用设备包括阀门、填充液位计、压力测量 等，这些设备通常通过罐前的专用坑位与 之相连，并采用钢板覆盖的方式加以保护， 这些设备经常设在燃气站的加油处。 

       气体危害：液化石油气的比重几乎是空气的两倍，泄露堆积到低洼处均不易消 散。因此，即使众多连接中任何一处出现微弱的泄露，也能很容易达到气体的爆炸浓度。

       预防措施：设置于每个低洼处的气体检测器可以不间断地检测任何气体泄露，从而确保液化石油气站的人员安全。为了避免爆炸的危险，一旦检测到气体泄漏或达到危险的气 体浓度之前，燃油系统的安全电源开关可以自动关闭以避免爆炸。

       压缩天然气(CNG)

       压缩天然气的主要成分是甲烷，大约在 200 bar 时，压缩天然气是液体，可用作汽车燃料。通常情况下，压缩天然气储存于 加气站的小建筑物内或容器内。加气 站内配备压缩机和所有其他相关设备。有时候，需要整合缓冲存储器。 

       气体危害：甲烷比空气轻，其任 何泄漏将聚集在压缩机房的天花板区域，有可能产生易爆气体环境。         预防措施：甲烷检测器设置于压缩机房，恰好位于天花板之下。如果检测器检测到甲烷，检测器将关闭整个燃料系统，杜绝泄露气体达到爆炸浓度。同时，检测器将报警，警示危险。

       科尔康解决方案

       科尔康提供种类齐全的气体检测产品，解决加气站的各种燃气危险。

       IRmax 红外可燃气体检测器：经众多 LPG 燃气站的恶劣条件的验证，IRmax 红外可燃气体检测器是一款经久耐用的安全装置。IRmax 是一款广受欢迎的产品，可用于检测 加油处检修孔的气体积聚。

        Xgard-Type 5 ：这款基于可燃性气体传感器的气体检测器是检测 CNG 压缩机房内甲烷的理想产品。 通常情况下，通过将保险电源开 关直接与检控制器连接，当检测到泄漏时就可以关闭供气系统。此外，科尔康提供专用控制器，这些控制器通过继电器驱动报警装置（如警示灯和警报器）。

       Gas-Flag 控制器：为单一气体检测器设计的单通道控制器 。

       Gasmaster 控制器：Z多可控制 32 个气体检测器。

       除了固定式产品和系统，科尔康还可提供用于检测单一气体或多种气体的便携式探测器，从而保护在危险的液化石油气或压缩天然气区域工作、维护和维修气体燃料站设备的人员安全。 在燃气站和服务站检查和维修 汽车清洗系统时，也需要配备便携式气体检测器。危险气体与水回收罐紧密相关。水回收罐将在循环开始前收集废水。汽油和苯蒸气可以聚集于回收罐， 由此产生爆炸的危险。汽车发动机产生的一氧化碳也能够积累。由于生物降解过程在脏水中进行，因此缺氧和氢硫化物也是一种威胁。

参考资料 

1.散装液化石油气设施的良好行业实践指南，世界液化石油气协会，2013 年 http://www.wlpga.org/wp-content/uploads/2015/09/gbp-guide-to-good-industry-practices-for-bulk-lp-gas-installations.pdf Accessed 22/04/16

（来源：英国科尔康气体检测仪表有限公司）