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- 【导读】一、产品概述变压器和互感器的感应耐压试验是保证变压器质量符合国家标准的一项重要试验。变压器绕组的匝间、层间、段间及相间绝缘的纵绝缘感应耐压试验,则是变压器绝缘试验中的重要项目。基于...
一、产品概述
变压器和互感器的感应耐压试验是保证变压器质量符合国家标准的一项重要试验。变压器绕组的匝间、层间、段间及相间绝缘的纵绝缘感应耐压试验,则是变压器绝缘试验中的重要项目。基于纵绝缘试验中的特殊性,需要通过施加倍频电源装置,以提高绕组间绝缘的试验电压,从而达到耐压试验的目的。
是为满足上述要求而设计制造,经过广大用户使用证明:其操作简单、性能可靠、能较好地满足变压器、互感器感应耐压试验的需要。二、工作原理
由三台单相变压组成,其工作原理如图一
三台单相变压器的一次绕组接成星形,二次绕组接成开口三角形,因为加在一次绕组上的电压较高,铁芯饱和,三台单相变压器磁通中都有基频分量和三倍频分量,三台单相变压器二次开口三角形连接使基频分量相抵消,从而实行开口三角的倍频电压输出,并通过绕组外接单相调压器,即可实现三倍频电压的调节。
三、技术参数
容量KVA
输入电压(三相)
输出电压
输出电流
外形尺寸
质量
3
380V
260V
20A
450×250×320
40kg
5
380V
400V
20A
470×260×320
50KG
12
380V
560V
2
490×260×335
78kg
24
380V
640V
30A
680×280×400
150kg
四、使用方法
为分体式设备。即三倍频发生器和三倍频控制装置,并设有过滤保护,电流表、三倍频输出、电压表,以进行监视和便于使用,其控制装置面板上接线柱与主机连接方式如下图所示:
(按接线图将本装置接入线路中,注意设备接地)
工作电源输入
三倍频三相输入
单相150HZ
单相150HZ
接地
单相220V
380V
输入
输出
按如下步骤进行操作:
1、接通电源,合上空气开关,则控制装置绿色指示灯亮。
2、将调压器回零,启动红色按钮,则三倍频发生器通电运行,调压器等待升压。
3、将调压器调压至试验所需电压值且严密监视控制装置中的电流和电压值,并作好详细记录。4、如在试验过程中,被试品出现匝间、层间或段间、相间绝缘击穿现象,则控制回路中试验电流增大,继电器可立即跳闸,断电。
5、试验完毕,将调压器退回零位。
五、外接补偿问题:
对容性负载如高压试验变压器、电容式电压互感器可不外接补偿,或外接感性补偿。对感性负载,一般外接容性补偿,其补偿值为感性负载容量的50%。六、维修及保养:
本设备请置于通风干燥处保存。本产品免费保修壹年。七、仪器成套:
1、发生器一台
2、使用说明书一份
3、合格证一份
4、试验报告一份
5、产品保修卡一份7月14日晚、7月16日晚,记者两次来到外滩了解情况。据观察,在外滩打车的基本都是看完夜景返回酒店的游客。由于中山东一路、中山东二路沿线除公交站外,都是黄色实线,无法停车。为方便游客打车,外滩在中山东一路东侧的汉口路路口和广东路路口处设置两个出租车上下客站。事实上,除了这两个之外,中山东一路东侧在金陵东路路口处、延安东路路口处、福州路路口处,以及中山东二路东侧新永安路路口处的公交车站,都是游客聚集打车的地方。
21时30分左右,上述几个“点”开始有游客三三两两站在路边拦车。此时由于外滩地区有大量交管驻守执勤,出租车比较规矩。22时以后,情况发生变化。出租车开始在中山东二路、中山东一路东侧由南向北缓慢行驶,看到路边有人,便靠上去。与通常打车先上车再询问目的地不一样:揽客的出租车都刻意将车门锁着,打车的游客只能透过副驾驶窗口,先告知司机目的地,询问去不去。
在汉口路路口附近的出租车上下客站,记者拦下一辆牌照为“沪GV6775”的“蓝色联盟”出租车,表示要去南京西路石门二路附近。司机听罢,直接要价80元。记者表示太贵,司机笑了笑说:“那你就别在这儿打车了,两个小时内都不会低于这个价。”这位司机所言不虚。在广东路路口附近,一对浙江来沪游玩的老夫妻拦下一辆牌照为“沪FM1853”的“大华”出租车。一听两位老人要去重庆南路,司机同样开价80元,老人悻悻然转身离去。在中山东一路东侧福州路路口,来自南通的陈小姐一家4口正在拦车,欲前往普陀长风地区。一辆“沪DX3815”出租车靠了上来,开价150元。陈小姐点开手机里的叫车软件,软件显示同样的路程,专车车费预算也不过51元。
在这两天晚上的暗访中,记者观察了二三十辆出租车,发现出租车“不打表”“坐地起价”是普遍现象。50元起步,稍远一点就得80元、100元甚至更多。这些出租车,以小公司居多,但也不乏大公司的出租车参与其中。如7月14日深夜近零时,记者离开外滩前往南京西路时,一辆“沪FW8837”的大众出租车先开价80元,记者还价至50元后得以上车,司机称“这已是Zdi价了”。
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- 2004-10-09 09:23:03
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