石墨烯具有优异的光学、电学、力学特性,在材料学、微纳加工、能源、生物医学和药物传递等方面都具有重要的应用前景,被认为是一种未来革命性的材料。
实际上石墨烯本来就存在于自然界,只是难以剥离出单层结构。石墨烯一层层叠起来就是石墨,厚1毫米的石墨大约包含300万层石墨烯。铅笔在纸上轻轻划过,留下的痕迹就可是几层石墨烯。
2004年,英国曼彻斯特大学的两位科学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃消洛夫发现他们能用一种非常简单的方法得到越来越薄的石墨薄片。他们将石墨薄片的两面粘在一种特殊的胶带上,撕开胶带,就能把石墨片一分为二。不断地这样操作,于是薄片越来越薄,Z后,他们得到了仅由一层碳原子构成的薄片,这就是石墨烯。
石墨烯新车的出现,理论上说会使新能源轿车出现革命性技术改动。但这一新技术,却有着很多人望尘莫及的问题。不仅仅因为,石墨烯技术的价格高得惊人;还在于,石墨烯技术就好像纳米相同,一旦优势得到凸显,在一定的范围内,就会被争相仿效、甚至出现以次充好的问题。所以,石墨烯轿车的到来,可能还需要一段时间!
关于石墨烯轿车而言,能够在短时间内能够很好的处理充电与旅程问题,但电池材料价格的高居不下,让人望尘莫及。现在使用的锂电池,电池价格非常低廉,这就导致锂电池能够得以的推广。对于石墨烯电池来说,其材料价格高的难以想象,如果技术不能得以改进,使成本得以下调的话,石墨烯轿车将会很难推广。
由此看来,要想让石墨烯技术很好的在新能源轿车领域发挥作用,仅有一个能造出先进轿车的技术还远远不够,更需求在技术环节降低石墨烯成本,这才是让石墨烯电池技术,更好地运用于新能源轿车制造的Z 底子办法。否则,纵然企业能够造出石墨烯轿车,却让宽广的消费者看得见摸不着,也是没有任何意义的。
客观地说,石墨烯电池轿车确实是个好技术,是未来轿车展开的重要选项之一。所以,希望石墨烯技术能更快、更好的得到广泛与运用。
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