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请问你是车辆工程群的吗?还有请教下行车的数据是否由CAN总线提交给ECU请问汽车上还有没有类似ECU的控制单元... 请问你是车辆工程群的吗? 还有请教下行车的数据是否由CAN总线提交给ECU 请问汽车上还有没有类似ECU的控制单元 展开
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- 凡夫俗子苏小疯 2015-05-15 00:00:00
- 当然有了。像ABS,之类的控制单元就是单独的。 补充: CAN总线是现在 车 才开始采用的技术,个人认为还不太成熟。容易受外来因素影响,容易受干扰。以前的都是靠线路连接的。 追问: 就是说ABS ESP之类的控制器是单独的 然后通过CAN 和ECU交换信息是不 回答: 不,一般像ABS 控制器不会和ECU交换信息的。但是他们的一些信息在高端车里会一起显示在多功能 仪表盘 上。
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- Pacyliu 2015-05-15 00:00:00
- 一、概述 对于一般控制,设备间连锁可以通过串行网络完成。因此,BOSCH公司开发了CAN总线(Controller Area Network),并已取得国际标准化组织认证(ISO11898),其总线结构可参照I SO/OSI参考模型。同时,国际上一些大的半导体厂商也积极开发出支持CAN总线的专用芯片。通过CAN总线,传感器、控制器和执行器由串行数据线连接起来。它不仅仅是将电缆按树形结构连接起来,其通信协议相当于ISO/OSI参考模型中的数据链路层,网络可根据协议探测和纠正数据传输过程中因电磁干扰而产生的数据错误。CAN网络的配制比较容易,允许任何站之间直接进行通信,而无需将所有数据全部汇总到主计算机后再行处理。 二、CAN在国外的发展 对机动车辆总线和对现场总线的需求有许多相似之处,即较低的成本、较高的实时处理能力和在恶劣的强电磁干扰环境下可靠的工作。奔驰S型轿车上采用的就是CAN总线系统;美国商用车辆制造商们也将注意力转向CAN总线;美国一些企业已将CAN作为内部总线应用在生产线和机床上。同时,由于CAN总线可以提供较高的安全性,因此在YL领域、纺织机械和电梯控制中也得到广泛应用。 三、CAN的工作原理 当CAN总线上的一个节点(站)发送数据时,它以报文形式广播给网络中所有节点。对每个节点来说,无论数据是否是发给自己的,都对其进行接收。每组报文开头的11位字符为标识符,定义了报文的优先级,这种报文格式称为面向内容的编址方案。在同一系统中标识符是唯yi的,不可能有两个站发送具有相同标识符的报文。当几个站同时竞争总线读取时,这种配置十分重要。 CAN总线的报文发送和接收参见图1。当一个站要向其它站发送数据时,该站的CPU将要发送的数据和自己的标识符传送给本站的CAN芯片,并处于准备状态;当它收到总线分配时, 转为发送报文状态。CAN芯片将数据根据协议组织成一定的报文格式发出,这时网上的其它站处于接收状态。每个处于接收状态的站对接收到的报文进行检测,判断这些报文是否是发给自己的,以确定是否接收它。 由于CAN总线是一种面向内容的编址方案,因此很容易建立高水准的控制系统并灵活地进行配置。我们可以很容易地在CAN总线中加进一些新站而无需在硬件或软件上进行修改。当所提供的新站是纯数据接收设备时,数据传输协议不要求独立的部分有物理目的地址。它允许分布过程同步化,即总线上控制器需要测量数据时,可由网上获得,而无须每个控制器都有自己独立的传感器。 补充: 四、位仲裁 要 对数 据进行实时处理,就必须将数据快速传送,这就要求数据的物理传输通路有较高的速度。在几个站同时需要发送数据时,要求快速地进行总线分配。实时处理通过 网络交换 的紧急数据有较大的不同。一个快速变化的物理量,如 汽车 引擎 负载,将比类似汽车引擎温度这样相对变化较慢的物理量更频繁地传送数据并要求更短的延时。 CAN总线以报文为单位进行 数据传送 ,报文的 优先级 结合在11位标识符中,具有Z低二进制数的 标识符 有Z高的优先级。这种优先级一旦在系统设计时被确立后就不能再被更改。总线读取中的冲突可通过位仲裁解决。如图2所示,当几个站同时发送报文时,站1的报文标识符为011111;站2的报文标识符为0100110;站3的报文标识符为0100111。所有标识符都有相同的两位01,直到第3位进行比较时,站1的报文被丢掉,因为它的第3位为高,而其它两个站的报文第3位为低。站2和站3报文的4、5、6 位相 同,直到第7位时,站3的报文才被丢失。注意,总线中的信号持续跟踪Z后获得总线读取权的站的报文。在此例中,站2的报文被跟踪。这种非破坏性位仲裁方法的优点在于,在网络Z终确定哪一个站的报文被传送以前,报文的起始部分已经在网络上传送了。所有未获得总线读取权的站都成为具有Z高 优先权 报文的接收站,并且不会在总线再次空闲前发送报文。 CAN具有较高的效率是因为总线仅仅被那些请求总线悬而未决的站利用,这些请 求是 根据报文在整个系统中的重要性按顺序处理的。这种方法在网络负载较重时有很多优点,因为总线读取的优先级已被按顺序放在每个报文中了,这可以保证在 实时系统 中较低的个体隐伏时间。 对于主站的 可靠性 ,由于CAN 协议执行 非 集中化 总线控制 ,所有主要通信,包括总线读取 (许可)控制,在系统中分几次完成。这是实现有较高可靠性的通信系统的唯yi方法。 补充: 五、CAN与其它通信方案的比较 在实践中,有两种重要的总线分 配方法 :按时间表分配和按需要分配。在diyi种方法中 ,不管每个节点是否申请总线,都对每个节点按Z大期间分配。由此,总线可被分配给每个站并且是唯yi的站,而不论其是立即进行总线存取或在一特定时间进行总线存取。这将保证在总线存取时有明确的总线分配。在第二种方法中,总线按传送数据的基本要求分配给一个站 ,总线系统按站希望的传送分配(如:Ethernet CSMA/CD)。因此,当多个站同时请求总线存取时,总线将终止所有站的请求,这时将不会有任何一个站获得总线分配。为了分配总线,多于一个总线存取是必要的。 CAN实现总线分配的方法,可保证当不同的站申请总线存取时,明确地进行总线分配。这种位 仲裁 的方法可以解决当两个站同时发送数据时产生的 碰撞问题 。不同于Ethernet网络的消息仲裁,CAN的非 破坏性 解决总线存取冲突的方法,确保在不传送有用消息时总线不被占用。甚至当总线在重负载情况下,以消息内容为优先的总线存取也被证明是一种有效的系统。虽然总线的 传输能力 不足,所有未解决的传输请求都按重要性顺序来处理。在CSMA/CD这样的网络中,如Ethernet,系统往往由于过载而崩溃,而这种情况在CAN中不会发生。 补充: 六、CAN的 报文 格式 在总线中传送的报文,每帧由7部分组成,见图3。CAN 协议支持 两种报文格式,其唯yi的不同是 标识符 (ID)长度不同,标准格式为11位,扩展格式为29位。 @@TB17125002.GIF; 在标准格式中,报文的起始位称为帧起始(SOF),然后是由11位标识符和远程发送请求位 (RTR)组成的仲裁场。RTR位标明是 数据帧 还是请求帧,在请求帧中没有 数据字节 。 控制场包括标识符扩展位(IDE),指出是标准格式还是扩展格式。它还包括一个保留位 (ro),为将来扩展使用。它的Z后四个字节用来指明数据场中数据的长度(DLC)。数据场范围为0~8个字节,其后有一个检测数据错误的 循环冗余检查 (CRC)。 应答场(ACK)包括应答位和应答 分隔符 。发送站发送的这两位均为隐性 电平 ( 逻辑 1),这时正确接收报文的接收站发送主控电平(逻辑0)覆盖它。用这种方法,发送站可以保证网络中至少有一个站能正确接收到报文。 报文的尾部由帧结束标出。在相邻的两条报文间有一很短的间隔位,如果这时没有站进行总线存取,总线将处于空闲状态。 采纳哦
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