金属材料表面处理的QPQ技术是什么样的技术，与氮碳共渗的差别是什么？

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PSA制氮机行业中，中小型变压吸附装置因体积较小，碳分子筛很容易被压紧，压紧装置区别不大，制氮机喷筛故障不大，大型PSA变压吸附制氮机因本身体积庞大，分子筛不可能轻易压紧，所以对于氧氮分离组件的设计要求比较高！
在变压吸附设备中，由于分子筛是颗粒状的物质，在装填过程中，不可能装填的结实。而吸附塔在运行过程，在气流的作用，分子筛存在着下沉的可能。在现今的压紧装置中，一般有气缸压紧、弹簧压紧（有的用椰子壳垫压紧也属此类压紧机构）和气囊压紧三种结构。弹簧压紧的压紧力F=K（X0-X），它的压紧力与行程是成反比的，也就是说，对于弹簧压紧机构，它要找出两点，（分子筛的抗压强度与压紧分子筛的小压力），然后再根据这两点来选择弹簧的刚度和初压缩量、行程，稍有出入，就有可能出现分子筛被压碎或压不紧的问题。但弹簧压缩时的行程也可以实现自动控制。气囊压紧，一般用于无法采用气缸或弹簧的场合，它有很大的缺点：1、气囊的工作状态无法监测，2、气囊本身的材质老化；但相比较起前两种压紧装置，它有一个很大的优点，就是压紧机构的形状可以是不规则的，适用一些特殊的场合。
A、压紧力F=PS与吸附压力和气缸的活塞面积有关，与其它因素无关，而在变压吸附过程中，吸附压力是的，活塞面积在制造完成以后固定了，因此气缸压紧的压紧力是不随行程的改变而改变的。
B、气缸的行程是可以在外界测量或感应的，可以预先设置报警点。
C、气缸的所需气体直接取自吸附塔，可以随时与吸附塔同步工作。
氮气设备的分子筛填充技术
任何颗粒状固体填充于容器中时，若经高压气体的频繁冲击，其堆积状态必定会越来越紧密，亦即会产生态位下降现象。气缸压紧装置对此即有相应的应对处理效果。尽管如此，我们依然采用暴风雪式的装填技术，即装填时使用纯氮吹扫、塔体振动的方式，以使得初装时尽可能地紧密。所选用的高效碳分子筛，结合气缸压紧和装填技术，使得小型的氮气设备稳定连续运行8-10年无须添加碳分子筛，大型的设备因装填量多，一般在初期1-3年内添加一次2%左右的碳分子筛，以后稳定连续运行8-10年同样无须再次添加。
制氮机中碳分子筛装填技术的重要性
　　制氮机中碳分子筛装入吸附塔时具备专门的填装技术，否则极易粉化并导致失效，从工艺流程我们可以发现，当压缩空气高速从吸附塔底部进入时，如果没有特殊的气体分布器，制氮机吸附器中碳分子筛受到气流的强力冲击、摩擦，容易造成碳分子筛的粉化。另外碳分子筛填入吸附塔内是不可能紧密，在使用一段时间后，碳分子筛之间的空隙在减小，慢慢下沉，如果没有碳分子筛良好的压紧装置，吸附塔上部就会出现明显空间。当压缩空气进入吸附塔下部时，碳分子筛就会在气流的冲击作用力下，在短时间内发生快速的位移，导致碳分子筛互相碰撞、摩擦并与吸附塔壁发生撞击，这样就容易使制氮机中碳分子筛粉化失效。