空气压缩机要加专用的机油吗？

参与评论

评论

登录后参与评论

全部评论(7条)

• 

  木子槿咯 2006-10-17 00:00:00

  不用

  赞(14)

  回复(0)

  评论

  评论

  登录后参与评论

• 

  九星窗帘 2006-10-17 00:00:00

  有专用机油，都是混合油，还有不同的寿命，寿命长的就贵点，一般在空滤等过滤器材和散热好的情况下是8000小时，至于你说的MGF还是打客服吧，没用过

  赞(11)

  回复(0)

  评论

  评论

  登录后参与评论

• 

  耗子药经销商Q9 2006-10-17 00:00:00

  有很多种标号，要根据你机器的运行环境来决定， 并不是胡乱加的连续工怍和断续工作也不一样 温度也很重要

  赞(20)

  回复(0)

  评论

  评论

  登录后参与评论

• 

  wangruoyanhuya 2006-10-17 00:00:00

  尽量用机器推荐用油吧 延长空压机使用寿命

  赞(19)

  回复(0)

  评论

  评论

  登录后参与评论

• 

  哇大熊猫呀 2017-10-03 13:38:34

  需要专用的空气压缩机油，因为空气压缩机油除了润滑、冷却、防锈、减震的作用外，比其它润滑油有更好的抗氧化性能，使用其它润滑油会导致空气压缩机内由氧化形成的积炭增加，大型压缩机会由于积炭过多，导致爆炸的！！

  赞(20)

  回复(0)

  评论

  评论

  登录后参与评论

• 

  速附丸 2018-02-22 21:24:30

  广州市诚信石油化工有限公司 空气压缩机专用机油 产品编号： 各类型_TY8462 产品商标： BP、菲斯克等 产品规格： 5加仑、55加仑 生产产地： 英国、美国 详细信息 适用各品牌空压机：AERZEN、AIRMAN；ALUP、iWATA、Atlas Copco、AUGUST、BAUER、BOGE、CECCATO、CompAir、DELTECH、DEMAG、DYNA、ECOAIR、FINI、FLUIDAIR、FUSHENG、FS、GARDNER DENVER、GANEY、GOOD AIR、HITACHI、Hydrovane、Ingersoll-Rand、IR、JOY、KAESER、Kobelco、KRONE、Linghein、LiUTECH、MARK、MATTEL、MEHRER、MITSUI SEIKI、MOON、OSD、PUMA、Quincy、ROTORCOMP、SCR、SWAN、SULLAIR、TASK、UNITED OSD、UNION-TECH、WORTHINGTON、WOYO、XINDA、艾珍、埃尔曼、阿特拉斯科普柯、阿格斯特、岩田、霸尔、博格、宝驹、切卡托、康普艾、德玛格、向扬、艾高爱、风力、孚卢达尔、戈登丹佛、加顿丹佛、复盛、正力、固力、日立、海卓芬、风霸王、英格索兰、乔艾、凯撒、神钢、柯龙、凌格风、富达、马克、马泰、三井、冰轮、巨霸、昆西、斯可络、天鹅、寿力、田边、优耐特斯、维肯、威信灯、五洋、欣达、乐雁、飞和.

  赞(16)

  回复(0)

  评论

  评论

  登录后参与评论

• 

  shine青青子矜 2016-09-01 16:19:32

  选用空压机油非常关键，Z好是使用合成油，不产生积碳，使用周期长，算算综合成本不必矿物油贵，而且对机器有好处，用新的品牌油代替原来的油要看油的成分，有PAO的油，有PAG的油，成分不同不能盲目混加或者补加，需要经过清洗过程才能更换，另外别被设备原厂吓唬住，他们自己不生产空压机油和三滤，都是外代加工的，没有什么是代替不了的，外围服务商很多，包括主机大修现在都能做了，所以不用高价求着原厂来做服务。 　　润滑油的黏度对发动机的正常运转无疑是至关重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。 　　然而，使用黏度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端。首先，当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。 　　使用黏度过大的润滑油的另外一个弊端就是耗能。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。据了解，目前在国外，润滑油低黏化已经成为了国际趋势。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的发展趋势。 　　因此，不要使用黏度过大的润滑油，更不能认为黏度越大就越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。

  赞(14)

  回复(0)

  评论

  评论

  登录后参与评论