汽轮机热膨胀影响因素

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  42ra才俊他 2016-05-10 00:00:00

  　　1、热应力 产生情况： 铸件厚薄不同产生热应力。厚(粗)拉应力，厚薄相差越大，热应力越大。 厚大断面的铸件冷却后，外层存在压应力(冷却快)，心部是拉应力(冷慢)。 固态线收缩越大，热应力越大。 三个阶段变化： 高温段：均匀塑变(粗\细均为塑性变形) 中温阶段：细(外，先冷)弹性变形，粗(后冷)塑性变形，弹性变形可以被塑性变形抵消一部分. 低温段：均是弹性变形(温度不 同，变形量不一致)，导致残余应力的产生. 结果：残余应力的分布情况:细(先冷)的Z后被压缩，粗的(后冷)被拉伸

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  爱神660 2018-05-25 11:10:01

  　　汽轮机热膨胀影响因素： 　　1．汽缸沿横向的膨胀 　　若调节级汽室外左右两侧法兰的金属温差控制良好，就能使汽缸横向膨胀均匀。否则，汽缸将产生ZX偏移。 　　为保证汽缸左右膨胀均匀，规定主蒸汽和再热蒸汽两侧汽温差不应超过28℃。 　　2．汽缸沿轴向的膨胀 　　对于法兰比汽缸壁薄的机组，汽缸沿轴向的膨胀量取决于汽缸各段平均温升； 对于法兰比汽缸壁厚的机组，汽缸沿轴向的膨胀量取决于法兰各段平均温升。 正常运行时，通常选择调节级区段的法兰内壁温度作为汽缸纵向膨胀的监视点，只要监视点温度在适当范围内，就能保证汽缸的热膨胀在允许范围内。 　　对高参数大容量汽轮机，其法兰壁厚远大于汽缸壁厚，汽缸的膨胀量会受到法兰膨胀量的限制；在启动过程中，为使汽缸得到充分膨胀，应该投入法兰加热装置，并把汽缸和法兰的温差控制在允许的范围内。 　　3．转子的热膨胀 　　随着机组容量的提高，转子的轴向长度增加，转子的轴向膨胀量较大，在运行中应加强对转子膨胀量的监控，以防止卡涩和动静部分磨损。

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