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- 463078499 2017-12-04 00:00:00
- (l、流胶槽的加工:过去油封模具流胶槽的加工没有得到充分的重视,流胶槽往往加工得距离型腔太远或尺寸不易控制,使制品修剪困难,产品不美观。两开油封模具针对这些问题已经作了改进,三角形的流胶槽内端尺寸与产品外径处尺寸一致(零对零),利用对开的上、下模在此处形成尖锐的刃口状,油封模压成型时,多余飞边即被剪切下来,既简化了修边工序,又提高了产品的外观。由于流胶槽与型腔外径分别处在不同的模块上,尺寸不发生干涉,其精度也容易保证。 (2、上模与上模芯1的配合加工:上模与上模芯1的配合为锥度配合,以往采用研配的方法,要求接触率达到80%以上。这种传统的加工方式不仅难度大,而且耗费很多工时,仍然难以达到没有飞边的理想效果。新结构模具的加工采用锥孔的倾斜角度比锥轴的倾斜角度略小的办法,使上模与上模芯在分型面b处总是紧紧地贴合在一起,处于无间隙配合的状态,所以产品在此处不存在飞边。且模具制造工艺性改善。 (3、上模芯1与上模芯2的压合:上模芯1与上模芯2的压合是保证油封副唇尺寸及精度的关键。三开油封模具副唇处的飞边,对副唇处的外观影响很大。新结构模具将上模芯1与上模芯2采用过盈配合,单体加工后,用热胀法压合成一体,再由上端的紧固螺钉将上模芯2紧紧拉住,有效地阻止副唇处两模芯的松动。 (4、各腔模具之间的连接:各单腔模具与联板的连接必须有一定的浮动量,以保证模具开合灵活,找正准确。一般单模与联板间的间隙控制在0。50一1。0rnm。间隙过大易造成模具使用时偏旋转轴油封新结构模具的研制斜太大,模具磨损加剧,影响模具的使用寿命;间隙过小则使模具操作时各模腔间发生干涉,卡得过 。
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锚杆拉力监测是在基坑工程中十分重要的环节,它可以实时监测锚杆的受力情况,确保工程的稳定性和安全性。为了准确测量锚杆的拉力,我们需要采用专用的测力设备,并满足一定的精度要求。
一、进行锚杆拉力测量的时候需要选择专用的锚杆应力计,如何是钢筋锚杆,可以使用振弦式钢筋计或者应变计进行测量。对于钢筋束锚杆拉力测量时候,需要分别对每根钢筋进行受力监测。
第二,在选择监测仪器的时候,要考虑其量程和精度要求。通常,锚杆应力计、钢筋计和应变计的量程能够是设计ZUI大拉力值的1.2倍,以确保能够覆盖可能出现的zui大受力情况。同时,量测精度不宜低于0.5%F·S,分辨率不宜低于0.2%F·S,这样能够zui大程度保证测量结果的准确性。
第三,在安装仪器进行监测之前,应该先将钢筋计、应力计等仪器读取一个稳定的初始值。这样当后面锚杆的受力状态发生变化的时候可以通过对比得出具体的受力情况以及变化的状态。一旦出现问题可以及时采取相应的措施来保证工程的稳定和安全。
以上就是南京峟思工程仪器给大家介绍的关于基坑监测方法及精度要求之锚杆拉力监测相关内容,在实阿际工程中,相关人员应严格按照规定操作,并定期检查和维护监测设备,以确保其正常运行和准确测量锚杆拉力。
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