导致机油压力过低的原因

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  ghcgjgg7 2013-07-24 00:00:00

  检查机油泵是否工作正常574输油管是否堵塞机油液面是否正常

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  lb462015 2013-07-24 00:00:00

  可能有关系。 柴油机的正常机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新机或机温低时可高一些，旧机或机温高时则低一些。机器在作业时，如果机油压力低于0.2MPa或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的几个例子介绍如下： 1.机油泵出油量不足引起机油压力下降 机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。 2．机油滤清器堵塞引起机油压力下降 当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的安全阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果安全阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器，正确调整安全阀开启压力至0.35-0.45MPa。另外，若安全阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。 3．回油阀损坏引起机油压力下降 为保持主油道的正常机油压力，此处设有回油阀。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座与钢珠配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严，其回油量就大幅度上升，主油道机油压力也随之下降。应检修回油阀，将开启压力调整到0.28-0.32MPa之间。另外，若回油阀开启压力过低，机器工作时会引起回油阀频繁开闭，从而导致机油压力表指针来回摆动，主油道也容易因供油不足而发生烧瓦事故。 4．机油散热器漏油引起机油压力下降 漏机油既使机器脏污，也导致机油压力下降，应卸下散热器焊修，经压力检验合格后才可装机。有的机器例如美国E200挖掘机和国产T-120推土机，其机油散热器直接放在机体冷却系内，若散热器漏油，机器作业时因机油压力高于冷却水压力，散热器内的机油就会流人水中；当机器熄火后，冷却水又会渗人散热器，使机油很快乳化变质。应取出散热器焊修，并更换失效的机油后，才可重新工作。 另外，机油散热器及管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使机油流量减少、压力下降。应及时疏通，恢复其正常的流通能力。 5．曲轴与轴瓦间隙过大引起机油压力下降 机器经长期使用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也不断下降。据测定，该间隙每增加0.01mm，机油压力便下降0.01MPa。因此，这既是机油压力过低的主要原因之一，也可作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的主要标志。应磨修曲轴，选配相应尺寸的轴瓦，使其配合间隙恢复到正常的技术标准。 6．吸油盘堵塞致使油压忽高忽低 一般来说，机油压力在大油门时比小油门时高，但有时也会有反常情况。若机油过脏过粘，就容易堵塞吸油盘，于是柴油机小油门低速运转时，因机油泵吸油量不大，主油道尚能建立一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油机油泵吸油量会因吸油盘阻力过大而明显减少，因而主油道供油不足，油压反而下降。应清洗吸油盘，另换新机油。另外，当主油道回油阀弹簧折断或弯曲偏磨与孔壁发生卡滞时，阀门开闭不仅要克服弹簧阻力，还要克服卡滞的力量，因而开闭不灵敏。若柴油机小油门运转，阀门处于关闭状态，主油道尚能保持一定的压力；但大油门运转时，由于供油量剧增，回油阀便突然打开，机油压力随之下降，而且因弹簧卡滞又不能使回油阀及时回位，主油道要保持应有压力就比小油门运转时困难，这也是机油压力在大油门运转时比小油门时低的原因之一。

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  蛮子abc111 2017-11-25 00:00:00

  机油泵磨损、运动付磨损泄漏量大都有可能导致油压过低。

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  杨文通03 2018-04-19 00:00:00

  一、原因：机油表、传感器故障不能正常工作。机油茹度过低，难以形成油膜或输送量不足。机油量不足，集滤器、机油滤清器堵塞，或吸油管路接合处密封不严、漏气等原因，使机油泵吸油不足。机油老化变质或漏进了柴油和水。由于喷油泵、喷油器磨损过大，使柴油漏入曲轴箱，或者由于缸盖破裂、缸垫损坏、缸套阻水圈密封不严，使冷却水漏入曲轴箱，都会使机油勃度降低，油面升高。转子机油泵磨损过大，内外转子之间啮合间隙增大，油泵内漏增加，或泵体与泵盖之间的调整垫片太厚，使转子端面间隙过大；齿轮泵磨损，调压弹簧变形或断裂。连杆轴颈净油室两端的螺塞松脱，主轴瓦、连杆轴瓦等磨损面间隙过大，造成机油泄漏。旁通阀开启压力调整太高或回油阀弹簧松弛、折断。二、故障现象：发动机刚工作，机油表指示压力值正常，不久迅速降至零。发动机正常工作，机油表压力值低于规定值，润滑不良，使零件磨损加剧，严重时会发生烧瓦故障。油底壳油面过高，并发现浓汽油味和水珠。三、检查方法：先检查机油表是否失效。卸下传感器导线，打开点火开关，观察导线与缸体搭铁后机油表指针。若不动或稍动，说明机油表失效或导线接触不良；若急速上升到顶，说明机油表良好。机油表检查完好则检查传感器。卸下传感器，用布临时塞住缸体孔，短暂启动发动机，若机油道喷出机油压力不足或只有流动，说明传感器良好；若机油道喷出机油充足且无气泡，则说明传感器失效。在传感器良好的情况下，应检查回油阀和旁通阀弹簧是否发软、折断，或钢球磨损关闭不严，检查回油阀钢球是否磨损。上述部位良好，则应拆下油底壳，检查集滤器是否被污物堵塞，机油泵是否磨损严重。若油道喷出的油中夹有气泡，说明机油泵连接接头破裂使接头松动、机油泵盖与接触处衬垫损坏或螺栓松动。刚启动油压正常，不久迅速降至零或只有一点压力是机油不足。如机油压力一直不足，应检查机油是否过稀。油面应检查是否有水或柴油漏入油底壳。四、排除方法：保持合适的油面高度，定期清洗集滤器和机油滤清器。金属绕线式滤清器清洗后，检查滤芯上的铜丝有无松动或破损，若有损坏可用锡焊补好，但修补面不得超过5c耐。若油路进入空气，油压表指针会左右摆动，此时拆开油路接头检查，会发现有气泡冒出，要更换有关密封垫，排除漏气、漏油故障。曲轴箱内的机油量增多时，除查明漏水、漏柴油的原因加以排除外，还应及时更换机油。发动机工作时，机油泵将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道，提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。机油泵有齿轮式机油泵和转子式机油泵。①转子机油泵磨损Z大部位是在内、外转子的啮合区以及转子的端面，使转子的径向间隙和轴向间隙增大。对于径向间隙，可将塞尺塞入内转子与外转子的缝隙间测量，其正常值在0. 06 ～ 0.12 mm范围内，超过0. 25 mm时应更换内外转子。对于端面间隙（转子端面与泵壳端的间隙），将内外转子及泵体清洗后，按工作状态装好，取一根钢板尺紧靠泵体端面侧立，再用塞尺测量钢板尺与转子端面之间的间隙，即为转子的端面间隙，正常值为0.01～0.08 mm。过大时，可减少泵体与泵盖之间的垫片来调整；若调整无效，可研磨泵体端面，使轴向间隙恢复正常。内外转子磨损不严重时，可将内转子掉换面使用；若磨损超限，则应成对更换。装配外转子时，应使有倒角的一端先进入泵体，内转子的固定销不能松动，且两端都应缩进内转子表面，以防工作中刮伤或打碎转子。②齿轮式机油泵的检查：将泵拆卸清洗干净后．用塞尺测量齿顶与泵体间隙，取不同位置测量的均值应为0.11～0. 15 mm；选择相隔120°的三个位置测量齿侧间隙，其均值应为0.1～0. 3 mm；测量泵体端面与齿轮端面间隙，应为0.075～0. 215 mm。磨损量较大时，应更换。调压弹簧变形要更换。上紧连杆轴颈净油室两端的螺塞；主轴瓦和连杆轴瓦的间隙应在规定范围内，否则检修或更换相应零件。旁通阀一般不得随意调整，若其开启压力过高，可减小其弹簧预紧力。回油阀弹簧折断应换新；弹簧松弛时，在柴油机低速稳定运转下调整，旋下调整螺母，将调压螺钉旋入，则机油压力，旋出则机油压力降低，调好后将螺母锁紧。回油阀钢球磨损时与阀座密封不严，也应换新。

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