日本SMC气缸基本种类以及CJ5S工作原理解析

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• 日本SMC气缸基本种类以及CJ5S工作原理解析

  日本SMC气缸基本种类以及CJ5S工作原理解析气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。①单作用气缸，②双作用气缸，③膜片式气缸，④冲击气缸气缸的结构：、气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，缸筒）缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMCCM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。[详细]

  2018-11-22 10:00

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• SMC气缸工作原理（历史）和好处

  气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。）气缸-工作原理、气缸工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。汽缸是产生汽车驱动力的“源头”，不论你的汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的货物，一切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子发动机除外），然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，Z后将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。早期汽车使用单缸机汽车鼻祖卡尔奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个汽缸的发动机。SMC气缸工作理由和好处单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。Z为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，现在的汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，Z少是3缸发动机。在相同排量的情况下，增加汽缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加汽缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。[详细]

  2018-11-22 10:00

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• SMC气缸特价销售，日本SMC气缸

  上海浦宁机电设备有限公司专业代理日本SMC全系列产品，SMC电磁阀，SMC气缸，日本SMC标准气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。气-液阻尼缸工作原理实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。CM2B25-300流体控制电和气动驱动器气缸CM2B20-100流体控制电和气动驱动器气缸CJPD6-5D流体控制电和气动驱动器气缸CJPD10-20D流体控制电和气动驱动器气缸CJPB6-5H6流体控制电和气动驱动器气缸CJPB10-15流体控制电和气动驱动器气缸CJ2KB10-30流体控制电和气动驱动器气缸CJ2B10-15SR流体控制电和气动驱动器气缸CG1UN40-80流体控制电和气动驱动器气缸CDUJB10-10D流体控制电和气动驱动器气缸CDU6-20D流体控制电和气动驱动器气缸AN500-06流体控制其他气动置和附件消声器AFD30-03流体控制气源处理过滤器CPA1LN63-125流体控制电和气动驱动器气缸CPA1LN50-125流体控制电和气动驱动器气缸CPA1BN63-200流体控制电和气动驱动器气缸CP95SDB80-200流体控制电和气动驱动器气缸CP95SDB80-100流体控制电和气动驱动器气缸CP95SDB50-50流体控制电和气动驱动器气缸CP95SDB100-160流体控制电和气动驱动器气缸CP95KB40-50流体控制电和气动驱动器气缸CM-L032B流体控制电和气动驱动器气缸CM-L020B流体控制电和气动驱动器气缸CM-F040B流体控制电和气动驱动器气缸CM-F032B流体控制电和气动驱动器气缸CM-E032B流体控制电和气动驱动器气缸CM-D040B流体控制电和气动驱动器气缸CM-D020B流体控制电和气动驱动器气缸CM-C040B流体控制电和气动驱动器气缸CM-C020B流体控制电和气动驱动器气缸CM2F20-50流体控制电和气动驱动器气缸CM2C40-150流体控制电和气动驱动器气缸CM2B32-400流体控制电和气动驱动器气缸CDJ2B16-175-B流体控制电和气动驱动器气缸CJ2B16-15R流体控制电和气动驱动器气缸SY5220-5LOZ-C8流体控制阀电磁阀SY5140-5YO流体控制阀电磁阀AR20-02BE流体控制阀调压阀CDQSB16-5D流体控制电和气动驱动器气缸CA1L40-250流体控制电和气动驱动器气缸CDM2B40-200流体控制电和气动驱动器气缸CDM2B20-50流体控制电和气动驱动器气缸20-CG1UN32-75流体控制电和气动驱动器气缸CDU20-20D流体控制电和气动驱动器气缸CDU16-5D流体控制电和气动驱动器气缸CDU10-15D流体控制电和气动驱动器气缸CDRQ2BW15-180流体控制电和气动驱动器气缸CDRA1BS100-90流体控制电和气动驱动器气缸CDM2B32-125流体控制电和气动驱动器气缸SY7120-5Y0-C10F-Q-S流体控制阀电磁阀CG1N50-PS流体控制电和气动驱动器气缸SY5520-5LZE-C6流体控制阀电磁阀SYJ5120-3LZD-M5流体控制阀电磁阀SYJ512-5LZD-M5流体控制阀电磁阀CDM2RA20-125流体控制电和气动驱动器气缸AS3201F-03-08S流体控制电和气动驱动器气缸限流器C95SDB80-600流体控制电和气动驱动器气缸AR825-14流体控制阀调压阀CDM2B32-350A流体控制电和气动驱动器气缸SY3120-6M-C4-F1流体控制阀电磁阀VF5220-4DB-03AC220V流体控制阀电磁阀SY313-5LZD-C6流体控制阀电磁阀CDPX2N25-50流体控制电和气动驱动器气缸AC30A-03DG流体控制其他气动置和附件空气过滤组合D-A54DC24V0~5M/A传感器磁性开关CDQ2B16-10DM流体控制电和气动驱动器气缸AW40-06流体控制阀调压阀CDQ2A50-100DCM流体控制电和气动驱动器气缸CDQ2A63-50DM流体控制电和气动驱动器气缸AF40-04D流体控制气源处理过滤器20-MGF63-20流体控制电和气动驱动器气缸SY5120-5LZ-01流体控制阀电磁阀0-10流体控制阀调压阀CA1LN80-800流体控制电和气动驱动器气缸CDA1L40-500-A53流体控制电和气动驱动器气缸CDU10-5D流体控制电和气动驱动器气缸SY7420-5DZD-02流体控制阀电磁阀CDJPB15-30D-B流体控制电和气动驱动器气缸CJ2B16-100流体控制电和气动驱动器气缸CDQ2B40-15DCM流体控制电和气动驱动器气缸AS2301F-01-06S流体控制电和气动驱动器气缸限流器SY7120-4DD-02-F2流体控制阀电磁阀CQ2A32-01-58986流体控制电和气动驱动器气缸CQ2A25-10D流体控制电和气动驱动器气缸CQ2A20-35DC流体控制电和气动驱动器气缸CQ2A20-10DM流体控制电和气动驱动器气缸CQ2A16-10DM流体控制电和气动驱动器气缸CQ2A100-50DM流体控制电和气动驱动器气缸SMC气缸，日本SMC，SMC电磁阀，上海SMC代理，价格具有优势，欢迎询价比价！[详细]

  2018-09-29 10:03

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• SMC气缸型号/日本SMC气缸技术参数

  SMC工作原理　　根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。气缸下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力（kgf）F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：气缸缸径（mm）P：工作压力（kgf/cm2）例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155（kgf）●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。[详细]

  2018-10-02 10:01

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• 原装日本SMC气缸，SMC气缸促销

  原装日本SMC气缸原理，SMC气缸特点SMC气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。原装日本SMC气缸原理，SMC气缸特点气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积,称这个容积为压缩空气耗气量,一般情况下,气缸的耗气量是指自由空气耗气量.4）气缸的特性气缸的特性分为静态特性和动态特性.气缸的静态特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的Zdi工作压力,Z高工作压力,摩擦阻力等参数.气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力,温度,活塞速度,位移等参数随时间的变化情况.它能真实地反映气缸的工作性能.四,气缸的选型及计算1.气缸的选型步骤气缸的选型应根据工作要求和条件,正确选择气缸的类型.下面以单活塞杆双作用缸为例介绍气缸的选型步骤.气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于（1）气缸缸径.根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力,由此计算出气缸的缸径.（2）气缸的行程.气缸的行程与使用的场合和机构的行程原装日本SMC气缸原理，SMC气缸特点联系人：林小姐电话：0769-89813851传真：0769-21995380手机：18024753851QQ:2779116507订购流程：1、客户确认所需采购产品型号发询价单传真到0769-21995380或电话0769-89813851林彩霞2、我方会根据询价单型号查询价格以及交货期，拟一份详细正规报价单3、客户收到报价单并确认型号无误后订购产品4、报价单负责人根据客户提供型号以及数量拟份销售合同5、客户收到合同查阅同意后盖章回传并按照合同销售金额汇款到公司开户行6、我公司财务查到款后，业务员安排发货并通知客户跟踪运单原装产品，公司保证，更多特价产品，请查询工业电子网：http://rbsmc.testmart.cn/热卖产品：SMC电磁阀，ASCO电磁阀，FESTO电磁阀，BURKERT电磁阀，SMC气缸，FESTO气缸等等我司主营品牌：德国FESTO费斯托气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，英国海隆诺冠日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件，意大利UNIVER,意大利康茂盛，美国ROSS,美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀，台湾MINDMAN金器，台湾AIRTAC亚德客等等（只要是原装进口的各类产品，我司都可以查询，并给予优惠价格，欢迎来电咨询）。地址:东莞市南城区莞太路12号您知道吗？世界上Z遥远的距离不是生与死，而是我们同是做气动元件的，您却不知道我是做原装SMC批发的，世界上Z痛苦的事情，不是失恋，而是你明明需要电磁阀气缸气源处理，却不来找我订货，也不向我咨询洽淡，如果您准备采购，以后需要采购或者您朋友需要气动元件千万别忘记我这个朋友，伙伴们赶紧动起来。原装日本SMC气缸原理，SMC气缸特点[详细]

  2018-10-25 10:00

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• FESTO活塞气缸的工作原理以及特点

  FESTO活塞气缸的工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力（kgf）F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：气缸缸径（mm）P：工作压力（kgf/cm2）德国FESTO气缸特点设计符合现代标准，和标准气缸气缸相比，体积缩小50%。-采用模块化结构，因此派生型号多，无论何种应用必能找到一款合适的产品。-在终端位置增设有缓冲环，可在速度和频率较高情况下吸收多余能量。-通过磁场进行位置感测，无需接触-前后端盖都采用内螺纹，方便气缸的安装，可以直接安装，也可通过安装附件进行安装。[详细]

  2018-11-22 10:00

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• 日本SMC气缸，SMC单作用气缸，SMC紧凑型气缸，SMC气缸选型样本

  SMC气缸CM2系列选型资料，这是SMC长期不懈致力于新品研发、原有产品不断改良进化所取得的成果，而且我们不断探索气动产品、电动产品在各领域中的潜在应用，从“存在激烈价格竞争的通用型产品”到“高附加值、高品质、高性能的产品”，SMC应有尽有。SMC公司的研发与销售、生产、市场推广紧密联系，并且实现了信息共享。日本SMC筑波技术ZX”拥有大规模的设施和实验装置，并从世界各地收集客户的反馈信息及Z*技术 动态，该ZX的研究工作内容涵盖从基础性气动技术研究到自动控制技术的商业化运作的全部内容。SMC气动元件被业界誉为世界yi流产品，以其高性能、高品质、高性价比和技术**性赢得了顾客高度满意。标准型CM2单杆双作用20,25,32,40单作用（伸?缩）CM2W双杆双作用杆不回转型CM2K单杆双作用单作用（伸?缩）CM2KW双杆双作用直接安装型CM2R单杆双作用杆不回转直接安装型CM2RK单杆双作用低摩擦型CM2Q单杆双作用集中配管型CM2□□P单杆双作用端锁型CBM2单杆双作用特长紧凑?轻型?缸筒耐外部冲击。与CM系列相比，实现1.5倍以上的长寿命。带磁性开关（CDM2系列：CDM2CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2）SMC部分气缸型号：SMC气缸L-CS1LN200-100SMC气缸LCS1TN125100XB6SMC气缸L-CS1TN160-100SMC气缸L-CS1TN180-100SMC气缸L-CY1B10H-150SMC气缸L-CY1B10H-450SMC气缸L-CY3R25-200SMC气缸L-CY3RG20-400SMC气缸L-CQSWB25-15DMSMC气缸L-CS1BFN1600291SMC气缸L-CS1GN180-100SMC气缸L-CS1LN125-50SMC气缸L-CS1LN160-75SMC气缸L-CS1BN160-200SMC气缸L-CS1BN160-75SMC气缸L-CS1BN180-500SMC气缸LCS1BN200100XC4SMC气缸L-CS1BN200-1245SMC气缸MXF20-100SMC气缸MXF8-10SMC气缸L-CY1B10H-500SMC气缸L-CY1B15H-100SMC气缸L-CY1B32H-275SMC气缸L-CY1B40H-200SMC气缸L-CY1B40H-950SMC气缸L-CY1L10H-210BSMC气缸L-CY1L10H-220SMC气缸L-CY1L10H-72BSMC气缸L-CY1L20H-100BSSMC气缸L-CY3B40-250SMC气缸MXH16-60SMC气缸MXJ6-5SMC气缸MXJ8-15SMC气缸MXQ12-30ASPSMC气缸MXQ12-7SMC气缸MXQ12L-40ASMC气缸MXQ16-30CSMC气缸MXQ20-10SMC气缸L-CS1BN250-630SMC气缸L-CS1DN125-200SMC气缸MSQA30L2SMC气缸MSUB20-90DSMC气缸MT506LV45SMC气缸MTS20-50SMC气缸MUB25-5DSMC气缸MUB40-40DMSMC气缸MUDS083A1ASMC气缸MX7G6BSMC气缸NCG32RG19980500SMC气缸NCG40AG19930600SMC气缸MKA20-20RFSMC气缸MKA32-10LFSMC气缸MKB12-I0594-10RSMC气缸NCA325-20-Q6311SMC气缸L-CS1BN140-180SMC气缸L-CS1BN200-400SMC气缸LCS1BN20050BXC8SMC气缸MXQ6-10CSMC气缸MXQ8-50AFSMC气缸MXQ8-50BSSMC气缸MXQ-A081-050SMC气缸MXQ-AS8L-X11SMC气缸MXQ-BT20SMC气缸MXQ-CT6SMC气缸MXS12-100BSSMC气缸MXS12-20ASFPSMC气缸MXS12-20ASPSMC气缸MXS12-20ASRSMC气缸NCG25BXZC-L218SMC气缸L-CS1CN160-50SMC气缸L-CS1CN160-610SMC气缸MY1H40-700LSMC气缸MY1H40G800HXB11SMC气缸MY1M25-23SMC气缸MY1M25G-100SMC气缸MY1M25G-150SMC气缸MKB20-10RFNSMC气缸NC1A250-16-133SMC气缸NCA150-05-Q8691SMC气缸NCA250-03Q6311SSMC气缸NCA250-03Q8748SSMC气缸NCA250-20-Q6310SMC气缸NCDJ2L10-150R-BSMC气缸NCDQ2B12-10DCSMC气缸NCDQ2B40-75DCSMC气缸NCDY2S10H0200BCSMC气缸L-CS1FN200-160SMC气缸MXS8-20ASSMC气缸MXS8-30BTSMC气缸MXS-AT12-X11SMC气缸MXS-AT16-X11SMC气缸MY1B32G-650SMC气缸MY1C25-700HSMC气缸MY1C32-250SMC气缸MY1C40-1100AHSMC气缸MY1H321300LXB11SMC气缸NCDY2S15H-0400SMC气缸NCDY2S15H-1705SMC气缸MHZL2-20DSMC气缸MK2B40-20LSMC气缸MK-A012SMC气缸NCDGLA20-0200SMC气缸MY1M25G-450HSMC气缸NCA1B150-0100SMC气缸NCA1B150-0150SMC气缸NCA1B150-1000SMC气缸NCA325-03Q6311SSMC气缸NCA325-03-Q8734SMC气缸NCA325BXZ-L320SMC气缸NCA400-02AQ6312SMC气缸NCDGBA320800C37SMC气缸NCDJ2B6-200R-BSMC气缸NCDJ2B10-050SRBSMC气缸NCDJPB10-050DSMC气缸MYC25-200LSMC气缸MYC25G-1600SMC气缸MYC32-1300SMC气缸NCA40002BQ6312SSMC气缸NCDY2S6H-0500BSMC气缸NCG050-07-48984SMC气缸NCG20BXZC-L240SMC气缸NCG20RG19960200SMC气缸NCG2G19910800SMC气缸MHZL2-10DSMC气缸MHZL2-16D3SMC气缸NCDA1F150-1125SMC气缸NCA400-21-Q6312SMC气缸NCDBX2N15-200BSMC气缸NCDGBN32-0600SMC气缸MYM25-1A5903SMC气缸MYM25-38SA5903SMC气缸MYM50-05-ASMC气缸MYM63-15CK0503SMC气缸NCDQ2B20-20DSMC气缸NCDQ7B075010038SMC气缸MY1M25G-240SMC气缸MY1M25G-600HSMC气缸MY1M40-1200LSMC气缸MY20-16B-2000SMC气缸MYB50-53-A7165SMC气缸MYB63AA71664000SMC气缸MYC25-200SMC气缸MYMK-16-1100SMC气缸MYMK-16-800SMC气缸MYR-3LNSMC气缸MZ9G12.5BSMC气缸MZ9G150BSMC气缸LCS1LN16050BXC8SMC气缸L-CY1B25H-290SMC气缸NCG20AG19900800SMC气缸NCG20AG19960600SMC气缸MYC40G-1400LSMC气缸MYC50-48-A2775KSMC气缸MYH25-02WR-ASMC气缸MY-J100SMC气缸MYM16-53-R6380SMC气缸MYM25-07SA1414ASMC气缸L-CY1B25H-380SMC气缸L-CY1B25H-700SMC气缸L-CY1S15H-720SMC气缸L-CY1S15H-800BSMC气缸L-CY1S25H-400SMC气缸MY1H25G690HXB11SMC气缸MY1H32-500LSMC气缸MYMK-20-500SMC气缸MYMK-20-900SMC气缸MYMK-32-500SMC气缸MYMK-40-900SMC气缸MYMW-25-400SMC气缸MYP-6AFSMC气缸MYR-10SMC气缸L-CY1S10H-120SMC气缸L-CY1S15H-130SMC气缸L-CY1S15H-300BSMC气缸L-CY1S25H-1000BSMC气缸L-CY1S25H-300SMC气缸L-CS1FN200-40SMC气缸L-CS1GN125-200SMC气缸L-CS1GN140-100SMC气缸L-CY3B25600X116SMC气缸L-CY3B25-670SMC气缸L-CS1BN160-7NSMC气缸L-CS1BN200-30SMC气缸L-CS1CN125-150SMC气缸L-CS1CN125-200SMC气缸L-CS1CN125-390SMC气缸LCS1FN125150XB6SMC气缸L-CS1FN125-800NSMC摆动气缸，SMC标准气缸，SMC无杆气缸，日本SMC气缸，上海SMC代理，价格低，质量好，货期短，欢迎询价！[详细]

  2018-09-29 10:03

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• 日本SMC 气缸选型资料以及常遇到的问题？

  SMC气缸的选型在气动使用中经常涉及到，那么在做气缸选型时需要注意什么?下面简单介绍下气缸选型的方法和步骤。气缸选型一般是这样：首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。其次是根据运动的距离选择气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。Z后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。气缸Z主要的数据是缸径和行程我们以双作用气缸为例，介绍双作用气缸选型程序。1.选定气缸缸径根据气缸的负载状态，确定气缸的轴向负载力F。根据负载的运动状态，预选气缸的负载率η。根据气源供气条件，确定气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%。已知F，η和P，对单作用气缸，预设杆径与缸径之比d/D=0.5，日本SMC气缸经常会遇到的问题解决方法？1．SMC气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。2．SMC气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。3．SMC气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。4．SMC气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。6．使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。7．SMC气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。8．SMC气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧Zda处或是受力变形Zda的地方紧固，这样就会把变形Zda处的间隙向气缸前后的自由端转移，Z后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，气缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。[详细]

  2018-12-02 10:00

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• 日本SMC气缸/SMC气缸资料下载/SMC气缸技术参数/SMC气缸上海总代理/SMCCJ1系列气缸

  日本SMC气缸，SMC气缸资料下载，SMCCDJ2B16-15S-A，SMC气缸技术参数，SMC气缸上海总代理，SMCCJ1系列气缸SMC气动元件被业界誉为世界yi流产品，以其高性能、高品质、高性价比和技术**性赢得了顾客高度满意。这是SMC长期不懈致力于新品研发、原有产品不断改良进化所取得的成果，而且我们不断探索气动产品、电动产品在各领域中的潜在应用，从“存在激烈价格竞争的通用型产品”到“高附加值、高品质、高性能的产品”，SMC应有尽有。SMC（ZG）有限公司从日本引进了世界Zxian极n的自动化生产技术、设备。全套设备主要包括：全自动精密压铸生产线、压力成形生产线、数控精密专用加工生产线、表面处理涂装生产线、自动-半自动组装检测生产线等世界yi流的生产线。目前，SMC（ZG）有限公司生产的（日本制式、美国制式、欧洲制式）五大系列气缸和新型号的气动三联件已经远销20多个国家与地区。　　SMC气动元件超过11000种基本系列，610000余种不同规格，主要包括气动洁净设备、电磁阀、各种气动压力、流量、方向控制阀、各种形式的气缸、摆缸、真空设备、气动仪表元件及设备，以及其他各种传感器与工业自动化元器件等。适用性　　以下简要概括下smc电磁阀的适用性：　　一、适用控制精度　　a、动作时间：指电信号接通或切断至主阀动作完成时间，只有该公司ZL产品多功能电磁阀可对开启和关闭时间分别调节，不仅可满足控制精度要求，还可防止水锤破坏。　　b、普通电磁阀只有开、关两个位置，在控制精度要求高和参数要求平稳时请选用多位电磁阀。　　c、泄漏量样本上给出的泄漏量数值为常用经济等级，若嫌偏高，请作特殊订货。　　二、适用电源　　a、根据供电电源种类，分别选用交流和直流电磁阀。一般来说交流电源取用方便。　　b、电压规格用尽量优先选用AC220V.DC24V。　　c、电源电压波动通常交流选用+%10%.-15%，直流允许±%10左右，如若超差，须采取稳压措施或提出特殊订货。　　d、应根据电源容量选择额定电流和消耗功率。须注意交流起动时VA值较高，在容量不足时应优先选用间接导式电磁阀。　　三、适用环境　　a、环境的Z高和Zdi温度应选在允许范围之内，如有超差需作特殊订货提出。　　b、环境中相对湿度高及有水滴雨淋等场合，应选防水电磁阀。　　c、环境中经常有振动，颠簸和冲击等场合应选特殊品种，例如船用电磁阀。　　d、在有腐蚀性或爆炸性环境中的使用应优先根据安全性要求选用耐发蚀。　　e、环境空间若受限制，请选用多功能电磁阀，因其省去了旁路及三只手动阀且便于在线维修。　　适用介质：　　1．气液态或混合状态分别选用不同品种的电磁阀。　　2．介质温度不同规格产品，否则线圈会烧掉，密封件老化，严重影响寿命。介质温度应选在电磁阀允许范围之内。　　3．介质粘度，通常在50cSt以下。若超过此值，通径小于15mm订高粘度电磁阀。　　4．介质清洁度不高时都应在电磁阀前配装反冲过滤阀。介质若是定向流通，且不允许倒流。　　四、适用管道：　　a、根据介质流向要求及管道连接方式选择阀门通口及型号。　　b、根据流量和阀门Kv值选定公称通径，也可选同管道内径。　　c、工作压差Zdi工作压差在0.04Mpa以上是可选用间接先导式；Zdi工作压差接近或小于零的必须选用直动式或分步直接式。SMC电磁阀主要特点　　SMC电磁阀的主要特点电磁阀外漏堵绝，内漏易控，使用安全。内外泄漏是危及安全的要素。其它自控阀通常将阀杆伸出，由电动、气动、液动执行机构控制阀芯的转动或移动。这都要解决长期动作阀杆动密封的外泄漏难题；唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成，不存在动密封，所以外漏易堵绝。电动阀力矩控制不易，容易产生内漏，甚至拉断阀杆头部；电磁阀的结构型式容易控制内泄漏，直至降为零。所以，电磁阀使用特别安全，尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。SMC电磁阀系统简单，便接电脑，价格低谦。电磁阀本身结构简单，价格也低，比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多，价格要低得多。由于电磁阀是开关信号控制，与工控计算机连接十分方便。在当今电脑普及，价格大幅下降的时代，电磁阀的优势就更加明显。SMC电磁阀动作快递，功率微小，外形轻巧。电磁阀响应时间可以短至几个毫秒，即使是先导式电磁阀也可以控制在几十毫秒内。由于自成回路，比之其它自控阀反应更灵敏。设计得当的电磁阀线圈功率消耗很低，属节能产品；还可做到只需触发动作，自动保持阀位，平时一点也不耗电。电磁阀外形尺寸小，既节省空间，又轻巧美观。电磁阀调节精度受限，适用介质受限。电磁阀通常只有开关两种状态，阀芯只能处于两个极限位置，不能连续调节，（力图突破的新构思不少，但还都处于试验SY阶段）所以调节精度还受到一定限制。SMC电磁阀对介质洁净度有较高要求，含颗粒状的介质不能适用，如属杂质须先滤去。另外，粘稠状介质不能适用，而且，特定的产品适用的介质粘度范围相对较窄。SMC电磁阀型号多样，用途广泛。电磁阀虽有先天不足，优点仍十分突出，所以就设计成多种多样的产品，满足各种不同的需求，用途极为广泛。电磁阀技术的进步也都是围绕着如何克服先天不足，如何更好地发挥固有优势而展开1SMC电磁阀和其他的电磁阀有什么区别　　SMC电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动.电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀.电磁阀是用电磁控制的工业设备，用在工业控制系统中调整介质的方向，流量，速度和其他的参数.电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，Z常用的是单向阀，安全阀，方向控制阀，速度调节阀等.电磁阀是用电磁的效应进行控制，主要的控制方式由继电器控制.这样，电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证.图中杆状的物体就是通过电控制的阀杆，利用电磁力可以将阀杆打开或者关闭.下面以气动系统为例子说明电磁阀在工业控制中的应用.所谓气动系统，就是以气体为介质的控制系统.气动系统中，这种能源的介质通常就是空气.在真正使用的时候，通常把大气中的空气的体积加以压缩，从而提高它的压力.压缩空气主要通过作用于活塞或叶片来作功.气动系统中，电磁阀的作用就是在控制系统中按照控制的要求来调整压缩空气的各种状态，气动系统还需要其他元件的配合，其中包括动力元件，执行元件，开关，显示设备及其它辅助设备.动力元件包括各种压缩机，执行元件包括各种气缸.这些都是气动系统中不可缺少的部分.而阀体是控制算法得以实现的重要设备.比如单向阀让压缩空气从压缩机进入气罐，当压缩机关闭时，阻止压缩空气反方向流动；安全阀当储气罐内的压力超过允许限度，可将压缩空气排出；方向控制阀通过对气缸两个接口交替地加压和排气，来控制运动的方向；速度调节阀能简便实现执行元件的无级调速.气路系统:油路系统：冷冻系统：A进气过滤器J油箱PB冷冻压缩机空气进气阀K恒温旁通阀Q冷凝器C压缩机主机L油冷却器R热交换器D单向阀M油过滤器S旁通系统EF空气/油分离器N回油阀T空气出口过滤器Z小压力阀O断油阀G后冷却器H带自动疏水器的水分离器气动系统的示意图电磁阀不但能够应用在气动系统中,在油压的系统，水压的系统中也能够得到相同或者类似的应用，比如低功率不供油小型电磁换向阀，密封件不需供油，排出的气体不会污染环境，可用于食品，医药，电子等行业.电磁换向阀现在，电磁阀技术与控制技术，计算机技术，电子技术相结合，已经能够进行多种复杂的控制.比如可以把电磁阀应用在智能控制领域，应用在无线控制技术等方面.电磁阀正是因为能够用电磁进行控制，所以它能与现在的各种电子系统很好地接口，这也是它得到广泛应用的一个主要原因.电磁阀已经广泛地应用在生产的各个领域中，随着电磁控制技术和制造工艺的提高，电磁阀能够实现更加精巧的控制，为实现不同的气动系统，液压系统发挥它的作用.电磁阀的工作原理：电磁阀的工作原理：电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动.这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动.电磁阀的结构原理一：直动式电磁阀有常闭型和常开型二种.常闭型断电时呈关闭状态，当线圈通电时产生电磁力，使动铁芯克服弹簧力同静铁芯吸合直接开启阀,介质呈通路；当线圈断电时电磁力消失，动铁芯在弹簧力的作用下复位，直接关闭SMC电磁阀有什么作用之处，阀口，介质不通.结构简单，动作可靠，在零压差和微真空下正常工作.常开型正好相反.如小于φ6流量通径的电磁阀.（图一是典型结构图）二，分步直动式电磁阀该阀采用一次开阀和二次开阀连在一体，主阀和导阀分步使电磁力和压差直接开启主阀口.当线圈通电时，产生电磁力使动铁芯和静铁芯吸合，导阀口开启而导阀口设在主阀口上，且动铁芯与主阀芯连在一起，此时主阀上腔的压力通过导阀口卸荷，在压力差和电磁力的同时作用下使主阀芯向上运动，开启主阀介质流通.当线圈断电时电磁力消失，此时动铁芯在自重和弹簧力的作用下关闭导阀孔，此时介质在平衡孔中进入主阀芯上腔，使上腔压力升高，此时在弹簧复位和压力的作用下关闭主阀，介质断流.结构合理，动作可靠，在零压差时工作也可靠.如：ZQDF,ZS,2W等.（图二是典型结构图）三，间接先导式电磁阀该系列电磁阀由先导阀和主阀芯联系着形成通道组合而成；常闭型在未通电时，呈关闭状态.当线圈通电时，产生的磁力使动铁芯和静铁芯吸合，导阀口打开，介质流向出口，此时主阀芯上腔压力减少，低于进口侧的压力，形成压差克服弹簧阻力而随之向上运动，达到开启主阀口的目的，介质流通.当线圈断电时，磁力消失，动铁芯在弹簧力作用下复位关闭先导口，此时介质从平衡孔流入，主阀芯上腔压力增大，并在弹簧力的作用下向下运动，关闭主阀口.常开式原理正好相反.如：SLA,DF（φ15以上口径），ZCZ等.（图三是典型结构图）电磁阀的选型一：适用性管路中的流体必须和选用的电磁阀系列型号中标定的介质一致.流体的温度必须小于选用电磁阀的标定温度.电磁阀允许液体粘度一般在20CST以下，大于20CST应注明.工作压差，管路Z高压差在小于0.04MPa时应选用如ZS,2W,ZQDF,ZCM系列等直动式和分步直动式；Zdi工作压差大于0.04MPa时可选用先导式（压差式）电磁阀；Z高工作压差应小于电磁阀的Zda标定压力；一般电磁阀都是单向工作，因此要注意是否有反压差，如有安装止回阀.流体清洁度不高时应在电磁阀前安装过滤器，一般电磁阀对介质要求清洁度要好.注意流量孔径和接管口径；电磁阀一般只有开关两位控制；条件允许请安装旁路管，便于维修；有水锤现象时要定制电磁阀的开闭时间调节.注意环境温度对电磁阀的影响电源电流和消耗功率应根据输出容量选取，电源电压一般允许±10%左右，必须注意交流起动时VA值较高.二，可靠性电磁阀分为常闭和常开二种；一般选用常闭型，通电打开，断电关闭；但在开启时间很长关闭时很短时要选用常开型了.寿命试验，工厂一般属于型式试验项目，确切地说ZG还没有电磁阀的专业标准，因此选用电磁阀厂家时慎重.动作时间很短频率较高时一般选取直动式，大口径选用快速系列.三，安全性一般电磁阀不防水，在条件不允许时请选用防水型，工厂可以定做.电磁阀的Z高标定公称压力一定要超过管路内的Z高压力，否则使用寿命会缩短或产生其它意外情况.有腐蚀性液体的应选用全不锈钢型，强腐蚀性流体宜选用塑料王（SLF）电磁阀.爆炸性环境必须选用相应的防爆产品.四，经济性有很多电磁阀可以通用，但在能满足以上三点的基础上应选用Z经济的产品无杆气缸：CY1BCY1LCY1SCY1R小型滑台：MXHMXSMXU迷你气缸：CJ2WBCJ2KBCDJ2BCDQ2BCQSBCQ2BCUCDUCDUKCJPBCJ1MBBSMC气缸L-CY1L20H-100BSSMC气缸L-CY1L20H-50SMC气缸L-CY1L25H-350BSMC气缸L-CY1L25H-800SMC气缸L-CY1L32H-350BSMC气缸L-CY1L6H-50BSMC气缸L-CY1S10H-130SMC气缸L-CY1S15H-360BSMC气缸L-CY3B15-150SMC气缸L-CY3B25-250SMC气缸L-CY3B25-360SMC气缸L-CY3B40-250SMC气缸L-CY3R25-200CXSM6-40CXSM6-50CXSM6-30CXTM20-25BCXSWM6-10CXSWM6-20CXSWM6-30CXSWM6-40CXSWM6-50CDUKW16-5DCQ2B32-25DMCQ2B32-25DM-XB6CQ2B32-25DM-XC8SMC气缸MXS16-10AFSMC气缸MXS16-20ASFRSMC气缸MXS16-50ASRSMC气缸MXS16-75SMC气缸MXS16-100BSMC气缸MXS25-50BSSMC气缸MXS6-10A-X11SMC气缸MXS6-10FSMC气缸MXS8-20ATSMC气缸MXS8-50ASP-X39SMC气缸MXS8-7FRSMC气缸MXS8L-50SMC气缸MXS-BT20SMC气缸MXU10-10SMC气缸MXU16-5SMC气缸MXW20-100SMC气缸RB-LROEM1.5MX2BSMC气缸RB-LROEM2.0MX2SMC气缸RB-OEM1.6MX3BLSMC气缸L-CS1CN140-250SMC气缸L-CS1CN160-100SMC气缸L-CS1CN160-450SMC气缸L-CS1CN180-700SMC气缸L-CS1CN200-500SMC气缸L-CS1DN160-450SMC气缸L-CS1FFN160-50SMC气缸L-CS1FN125-150SMC气缸L-CS1FN125-300SMC气缸L-CS1GN180-100SMC气缸L-CS1LN125-50SMC气缸L-CS1LN160-75SMC气缸L-CS1LN200-100SMC气缸LCS1TN125100XB6SMC气缸L-CS1TN160-100SMC气缸L-CS1TN180-100SMC气缸L-CXSM10-ADSMC气缸L-CY1B10H-150SMC气缸L-CY1B10H-450SMC气缸L-CY1B10H-500SMC气缸L-CY1B15H-100SMC气缸L-CY1B15H-150SMC气缸L-CY1B15H-500SMC气缸L-CY1B20H-1200CDUKW32-15DCDUKW32-20DCDUKW6-10DCDUKW6-5DCDUK10-10DCDUK10-20DX1391CDUK10-25DCDUW20-40DCDUW25-20DCDUX20-10DCDUX20-25DCDUX20-50DCQSB20CP33944.5FQ1010N06L010NBCQ2A32-15DMCQ2A32-150DCCQ2A32-150DCMCQ2A32-20DCQ2A32-20DCCQ2A32-20DCMCQ2A32-20DMCQ2A32-200DCCQ2A32-25DCQ2A32-25DCCQ2A32-25DCMCQ2A32-25DMCQ2A32-250DCMCQ2A32-30DCQ2B32-25D-XC8CQ2B32-25DCCQ2B32-25DCMSMC气缸L-CY1B32H-275SMC气缸L-CY1B40H-200SMC气缸L-CY1B40H-950SMC气缸L-CY1L10H-210BSMC气缸L-CY1L10H-220SMC气缸L-CY1L10H-72BCQS25-UBG014-30FP2-PP42CQS25-UHG061-30IT201-003BGX139CQ2A50-40D-XC9CDPXWM16150XB11CQ2B40-40DMXC35CH2GFY100C-40CQ2B40-95DMCH2GFY100C-40-ACQ2B32-30DCQ2B32-30D-XC8CQ2B32-30DCCDQMA32-50CDQMA32-75CDQMA40-100CDQMA40-15CDQMA40-20CDQMA40-25CDQMA40-40CDQMA40-65CDQMA50-10CDQMA50-30CDQMA50-40CDQMA50-45CDQMA50-50CDQMA50-75CJ2B16-2CJ2B16-25RCJ2B16-25SCJ2B16-25SRCJ2B16-25TCJ2B16-250CJ2B16-255CJ2B16-30CJ2B10-10CJ2B10-100CJ2B10-100ACJ2B10-100RCJ2B10-10ACJ2B10-10RCJ2B10-10SSMC气缸MXQ-BS8LSMC气缸MXS12-20BSMC气缸MXS12-50ASSMC气缸MXS12-7SFSMC气缸MXS12-75PSMC气缸MXS12L-30BT[详细]

  2018-10-02 10:01

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• 日本SMC气缸资料下载

  日本SMC气缸资料下载SMC气缸资料，常有客户来电说,我们有SMC资料吗？我说有的，欢迎您的来电，下面跟你简单介绍一下SMC气缸资料，SMC气缸的用途是很多很多的，可以用在各种的地方，那么，气缸的组织架构是什么呢？？各部分的功能是什么呢？首先呢，现在大家讲解一下的就是，SMC气缸的组成部分，无论是大型气缸还是小型气缸，它的组成部分都是这几个部分：缸筒、端盖、活塞、密封件四部分，下面，小编就给大家讲解一下气缸的各个部分组成部分的功能是什么？**部分:缸筒,缸筒的直径有大有小，它的大小代表着气缸的输出力的大小。第二部分：端盖，端盖上边是有一个排气通口，作用一般就是减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。日本SMC气缸资料下载第三部分：活塞杆，活塞杆是气缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。第四部分：密封件，密封件一般就是密封圈，只要作用就是回转或往复运动处的部件的密封，在静止件部分进行密封称为静密封。SMC气缸的用处是很大的，所以呢，要详细了解这些不日本SMC气缸资料下载[详细]

  2018-10-25 10:00

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• 日本SY系列smc三位五通电磁阀工作原理

  日本SY系列smc三位五通电磁阀原理（图）日本SY系列smc三位五通电磁阀原理是利用电器的脉冲转化为机械的脉动使得脉动气体的强大能量变成动量在短时间内释放产生巨大冲力用控制其脉冲的间隔应根据额定气体压力恢复时间l来确定.日本SY系列smc三位五通电磁阀随着粉尘在滤料表面的积聚，日本SY系列smc三位五通电磁阀的效率和阻力都相应的增加，当滤料两侧的压力差很大时，会把有些已附着在滤料上的细小尘粒挤压过去，使除尘器效率下降。另外，日本SY系列smc三位五通电磁阀的阻力过高会使除尘系统的风量显著下降。因此，除尘器的阻力达到一定数值后，要及时清灰。留言注意事项：①.请您遵守中华人民共和国的各项有关法律法规,严禁发表危害国家、破坏民族团结、破坏宗教政策、破坏社会稳定、侮辱、诽谤等言论,承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任。②.请您真实的反映产品情况,不要捏造、诬蔑、造谣。如对产品有任何疑问,也可以留言咨询。如果您觉得“日本SY系列smc三位五通电磁阀工作原理”描述资料不够齐全，请联系我们获取详细资料。[详细]

  2018-10-20 10:00

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• 气缸的工作原理

  气缸的工作原理[详细]

  2014-05-13 00:00

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• 生化培养箱适用范围以及工作原理

  生化培养箱适用范围以及工作原理一、适用范围LRH系列生化培养箱是细菌、霉菌、微生物的培养及育种实验的恒温培养装置，是特别适用于生物遗传工程、农林科学、水产、畜牧等领域从事科研和生产使用的理想设备。二、结构及工作原理LRH系列生化培养箱由箱体、温度控制系统、高低温变换系统、气体循环系统、照明系统等五个主要部分组成。1、箱体：有工作室、箱体外壳、箱门等组成。箱体外壳均采用优质钢板表面喷塑处理，箱门装配有大面积的双层玻璃观察窗，色彩鲜艳、美观大方；2、工作室采用优质不锈钢制成，半圆弧四角极易清洁；室内采用不锈钢钢丝制成的搁板高度层次可调；外壳与工作室之间填充聚胺脂发泡板作隔热层，以保证工作室内温度；3、工作室与箱门的接合部装有磁性密封圈，以保证工作室的密封性及保温性。4、循环系统：有高速循环风机、风道等组成。它能保证工作室内的空气充分循环，使工作室的温度达到均匀稳定。5、照明系统：有照明开关、8W日光灯管、电子镇流器等组成。操作简单，极方便于存取物品及对实验品的观察。上海凯朗仪器设备厂专业生产鼓风干燥箱、真空干燥箱、马弗炉、生化培养箱、二氧化碳培养箱、电热恒温培养箱、试验箱、恒温摇床、水槽、水浴锅等实验室设备。[详细]

  2018-10-01 10:00

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• 解析顶空进样器的工作原理

  解析顶空进样器的工作原理[详细]

  2015-08-07 00:00

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• 日本SMC ISO气缸产品特长

  日本SMCISO气缸产品特长ISO气缸CP96/CP96SD符合ISO规格（15552）质量轻Z多减小了15%新的缓冲方式（气缓冲+垫缓冲）使生产节拍缩短垫缓冲减小了活塞停止时的金属噪音■符合ISO规格（15552）■质量轻Z多减小了15%■新的缓冲方式（气缓冲+垫缓冲）使生产节拍缩短■垫缓冲减小了活塞停止时的金属噪音SMC工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。气缸下面是气缸理论出力的计算公式：F：气缸理论输出力（kgf）F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：气缸缸径（mm）P：工作压力（kgf/cm2）例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155（kgf）日本SMCISO气缸产品特长日本SMC气缸作用/SMC气缸特点SMC气缸的作用：SMC气缸将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。SMC气缸的分类：SMC气缸直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。SMC气缸的结构：SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于日本SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。日本SMCISO气缸产品特长[详细]

  2018-09-21 10:01

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• 日本SMC标准型气缸系列参考资料

  日本SMC标准型气缸系列参考资料标准型气缸点击系列名显示产品样本。点击检索CAD数据。气缸CJ1形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型CJ1单杠双作用4单作用（弹簧压回）2.5,4特长双作用形式、带管侧管接头的配管方向可以在±90范围内变化。日本SMC标准型气缸系列参考资料针形气缸CJP2/CDJP2/CJP形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型CJP2单杠双作用4,6,10,16CJPB单作用（面板安装）4,6,10,15CJPS单作用（埋入式）特长缸径φ4-5st也可安装2个磁性开关。能连接φ2快换接头、速度控制阀。带磁性开关（CDJP2系列：CDJP2）日本SMC标准型气缸系列参考资料气缸CJ2/CDJ2形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型CJ2单杆双作用6,10,16单作用（伸・缩）CJ2W双杆双作用杆不回转型CJ2K单杆双作用10,16单作用（伸・缩）速度控制阀内置型CJ2Z单杆双作用CJ2ZW双杆双作用低摩擦型CJ2□Q单杆双作用直接安装型CJ2RA单杆双作用单作用（伸・缩）杆不回转直接安装型CJ2RK单杆双作用单作用（伸・缩）端锁型CBJ2单杆双作用16特长选用气缓，能得到1000mm/s的高速驱动。带磁性开关（CDJ2系列：CDJ2、CDJ2W、CDJK2、CDJ2Z、CDJ2ZW、CDJ2□Q、CDJ2RA、CDJ2RK、CDBJ2）气缸CM2/CDM2形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型CM2单杆双作用20,25,32,40单作用（伸・缩）CM2W双杆双作用杆不回转型CM2K单杆双作用单作用（伸・缩）CM2KW双杆双作用直接安装型CM2R单杆双作用杆不回转直接安装型CM2RK单杆双作用低摩擦型CM2Q单杆双作用集中配管型CM2□□P单杆双作用端锁型CBM2单杆双作用特长紧凑・轻型・缸筒耐外部冲击。与CM系列相比，实现1.5倍以上的长寿命。带磁性开关（CDM2系列：CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2）日本SMC标准型气缸系列参考资料气缸CG1/CDG1形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型CG1单杆双作用20,25,32,40,50,63,80,100单作用（伸・缩）20,25,32,40CG1W双杆双作用20,25,32,40,50,63,80,100杆不回转型CG1K单杆双作用20,25,32,40,50,63CG1KW双杆双作用直接安装型CG1R单杆双作用杆不回转直接安装型CG1KR单杆双作用低摩擦型CG1□Q单杆双作用20,25,32,40,50,63,80,100端锁型CBG1单杆双作用特长无杆侧端盖与缸筒一体化结构，全长缩短，重量变轻。带磁性开关（CDG1系列：CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、CDG1R、CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1）日本SMC标准型气缸系列参考资料气缸MB/MDB形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型MB单杆双作用32,40,50,63,80,100,125MBW双杆双作用杆不回转型MBK单杆双作用32,40,50,63,80,100低摩擦型MB□Q单杆双作用端锁型MBB单杆双作用特长方形端盖、采用拉杆型标准，比CA1系列吸收动能约增大30%。带磁性开关（MDB系列：MDB、MDBW、MDBK、MDB□Q、MDBB）日本SMC标准型气缸系列参考资料方型缸体气缸MB1/MDB1形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型MB1单杆双作用32,40,50,63,80,100,125MB1W双杆双作用杆不回转型MB1K单杆双作用32,40,50,63,80,100特长采用了拉杆内置型结构、可安装磁性开关槽盖、防止灰尘进入和堆积。带磁性开关（MDB1系列：MDB1、MDB1W、MDB1K）气缸CA2/CDA2形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型CA2单杆双作用40,50,63,80,100CA2W双杆双作用杆不回转型CA2K单杆双作用40,50,63CA2KW双杆双作用低摩擦型CA2□Q单杆双作用40,50,63,80,100端锁型CBA2单杆双作用气液型气缸CA2□H单杆双作用CA2W□H双杆双作用特长方形端盖、采用拉杆型标准，故重量比CA1系列减轻15%。带磁性开关（CDA2系列：CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、CDA2W□H）日本SMC标准型气缸系列参考资料气缸CS1/CDS1※气液型只有φ125、φ140、φ160。形式系列/CAD动作方式缸径（mm）标准型CS1单杆双作用125,140,160,180,200,250,300CS1W双杆双作用低摩擦形CS1□Q单杆双作用125,140,160特长方形端盖，大直径拉杆型气缸。带磁性开关（CDS1系列：CDS1、CDS1W、CDS1□Q）气缸CS2/CDS2形式系列动作方式缸径（mm）标准型CS2单杆双作用125,140,160特长与CS1系列相比，重量Z多可减轻50%。带磁性开关（CD系列：CDS2）日本SMC标准型气缸系列参考资料[详细]

  2024-09-27 23:53

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• CKD气缸电磁阀工作原理

  CKD气缸电磁阀工作原理CKD主要产品有：气动元件：CKD气缸，CKD两通、三通、四通、五通电磁阀，CKD压力开关、管接头、管类等；气源净化元件：CKD集成三大件，CKD减压阀，CKD油雾器，CKD排水器，CKD压力表，CKD过滤器等流体控制元件：CKD两通电磁阀，特殊流体两通电磁阀，CKD冷却油阀，CKD断流阀，CKD集尘器专用阀，CKD摆动缸驱动阀，CKD气缸驱动阀，CKD三通电磁阀，CKD耐压防爆电磁阀，CKD马达阀，手动切换阀HMV系列，HSV系列等，CKD气动系统，CKD流体控制系统等产品电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。我司愿和各界朋友真诚合作，共谋发展。公司自成立以来，在全体员工不懈努力下，创建了一套完整的企业体系，树立了良好企业形象。我司一贯坚持“质量**、客户**、信誉**”企业方针，“以人为本、科技兴企”的管理理念，“共同发展、共享双赢”经营理念，努力遵循为顾客、为员工、为企业、为社会创造更高的价值……联系人：宋小姐CKD电磁阀气缸电磁阀使命道理③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个标的指标输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但旅程短。ckd电磁阀，ckd气缸道理，ckd气动元件技术，ckd电磁阀，ckd气缸道理，ckd气动元件技术，缸筒与端盖的连接方式重要有以下几种：由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为f=f′/85%=155（kgf）在工程设计时筛选气缸缸径，可按照其使用压力和理论推力或拉力的大小，从阅历表1－1中查出。f′：效率为85%时的输出力（kgf）--（f′=f×85%）缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往来来往滑动，缸筒内概况的概况粗糙度应达到ra0.8um。对钢管缸筒，内概况还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐化状况中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。将p、d连接，找出f、f′上的点，得：日本ckd使命道理：p：使命压力（kgf/cm2）②双感召气缸：从活塞两侧瓜代供气，在一个或两个标的指标输出力。缸筒：气缸电磁阀工作原理ckd电磁阀,ckd气缸道理，ckd气动元件技术,，气缸布局：将压缩空气的压力能转换为机器能，驱动机构作直线往来来往活动、摆动和改变活动。d：气缸缸径（mm）ckd电磁阀的主要特点：1、外漏堵绝，内漏易控，使用安全。内外泄漏是危及安全的要素。其它自控阀通常将阀杆伸出，由电动、气动、液动执行机构控制阀芯的转动或移动。这都要解决长期动作阀杆动密封的外泄漏难题；唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成，不存在动密封，所以外漏易堵绝。2、系统简单，便接电脑，价格低谦。电磁阀本身结构简单，价格也低，比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多，价格要低得多。由于电磁阀是开关信号控制，与工控计算机连接十分方便。在当今电脑普及，价格大幅下降的时代，电磁阀的优势就更加明显。3、动作快递，功率微小，外形轻巧。电磁阀响应时间可以短至几个毫秒，即使是先导式电磁阀也可以控制在几十毫秒内。由于自成回路，比之其它自控阀反应更灵敏。设计得当的电磁阀线圈功率消耗很低，属节能产品；还可做到只需触发动作，自动保持阀位，平时一点也不耗电。电磁阀外形尺寸小，既节省空间，又轻巧美观。4、调节精度受限，适用介质受限。电磁阀通常只有开关两种状态，阀芯只能处于两个极限位置，不能连续调节，（力图突破的新构思不少，但还都处于试验SY阶段）所以调节精度还受到一定限制。电磁阀对介质洁净度有较高要求，含颗粒状的介质不能适用，如属杂质须先滤去。另外，粘稠状介质不能适用，而且，特定的产品适用的介质粘度范围相对较窄。5、型号多样，用途广泛。电磁阀虽有先天不足，优点仍十分突出，所以就设计成多种多样的产品，满足各种不同的需求，用途极为广泛。电磁阀技术的进步也都是围绕着如何克服先天不足，如何更好地发挥固有优势而展开。[详细]

  2018-09-29 10:00

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• 美国parker气缸工作原理

  单作用parker气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。单作用parker气缸的特点是：1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用parker气缸相比，有效行程小一些。4）parker气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。由于以上特点，单作用活塞parker气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。双作用parker气缸双作用parker气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的parker气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类parker气缸使用Z为广泛。1）双活塞杆双作用parker气缸双活塞杆parker气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与parker气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入parker气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入parker气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。双活塞杆parker气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。2）缓冲parker气缸对于接近行程末端时速度较高的parker气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在parker气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲parker气缸。缓冲parker气缸见图42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在parker气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲parker气缸。组合parker气缸组合parker气缸一般指parker气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常parker气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如parker气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把parker气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是parker气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当parker气缸右端供气时，parker气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（parker气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是parker气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。按parker气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与parker气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面（parker气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。[详细]

  2018-11-07 14:16

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• SMC CDRB2摇摆气缸用作原理

  SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。SMC气缸分为直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪（MHZ2系列，MHY2系列，MHC2系列等。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。上海维特锐实业发展有限公司现货供应德国力士乐电磁阀系列产品，如需详细了解请点击：日本SMC系列[详细]

  2018-12-04 10:00

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• 氙灯老化试验机工作原理解析

  氙灯老化试验机工作原理解析[详细]

  2024-09-18 09:17

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