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中小尺度灾害性天气研究
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中小尺度灾害性天气研究
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高温天气，如何防止公交车自燃？- 7月6日，北京公交集团运五分公司一辆空调车在北京东三环的华威桥北辅路南行时，发生自燃。持续高温天气导致公交车自燃事件也在其他一些城市相继发生。请关注高温天气，如何防止公交车自燃？近日，全国大部地区高温天气持续不断，短短数日里，北京、武汉、广西、无锡等地都相继发生了公交车自燃事件，这引来不少公交乘客的担忧，公共交通的安全能得到有效保障吗？高温是个“”自7月份以来，高温天气影响我国绝大部分地区。7月6日，上午10点半，北京市高温预警升级为今夏橙色信号，仅次于Z高级红色，城区Z热达到39℃40℃。不单单是路上的行人，连公交车也“着火”了。北京公交集团公司有关人员说，高温是重要的原因。发动机舱内温度过高，造成油管（胶管）接口膨胀渗油，使得高温处局部出现了火情。笔者注意到，这样的自燃事件都发生在较为炎热的地域，如武汉就是出了名的“火炉”。杭州公交集团工作人员说，每年夏季的车辆自燃事件都是气温过高引起的，这也和车辆性能有关。那么，车辆自燃还有其他哪些原因呢？天达汽车维修公司技术维修部专业人士小韩说，夏季高温导致线路老化漏电、发动机漏油等都可能是车辆自燃的“祸首”。东风雪特龙4S店（北京朝阳大屯路公司）技术人员邢军告诉笔者，除了乘客携带危险物品的情况，电路的改动也会引起漏电，进而引起车辆自燃，而高温会是个“”。他说，现在公交车不断“现代化”，不断在车上添置些“现代设备”，比如，他注意到自己经常乘坐的919路公交，Z近就刚装了个自动刷卡机和一个自动报站器。诸如此类的“变动”都会涉及到车上线路的变动，就有可能发生漏电的情况。公交车依旧安全面对全国Z近频频发生的公交车自燃事件，人们自然会产生疑问：到底公共交通的安全系数是多少？公交公司有无相应的安全措施来应对高温天气呢？笔者采访了杭州、北京的公交集团有关人员，他们分别讲述了应对策略。杭州公交集团工作人员告诉笔者，因为夏季是自燃事件高发时期，而且杭州夏季气温往往突破40℃，针对这一困难，公司主要采取以“检查、预防”为主的策略：定期检查每辆公交的安全设备、油路、线路等设施，定期更换快到使用年限的公交车；司机早上上班前会对车辆进行机务方面的检查，确保车辆机械性能完好再上路；大小节日前后，都会有领导亲自带队，到各个分公司，对全市的公交设备、场地进行全方位“体检”。北京公交总公司宣传部负责人李立峰说：“公司对公交车都会进行严格的日常保养、维修，在基础保养、维修之外，还有每年例行的换季保养。尤其是在特殊季节，比如夏季，我们会对每辆车的车厢、油门、自动灭火装置、油管接口部位、油路、电路、油管老化情况、油管布置及卡装固定情况等做严格的检查。”当问及对乘务人员必备安全素质的培训情况时，李立峰表示：“7月6日的自燃事件，我们这位司机处理得当，他从反光镜中发现车辆后部冒烟后立即停车，然后断电拉手刹，打开车门迅速疏散乘客。”李立峰说，“公交公司对乘务人员上岗前都有正规的培训，上岗后也经常有各方面的专业人员（如消防、安全）来对他们培训，我们不断在增强员工素质。除此之外，我们还有定期的安全演习，增强员工的对突发事件的处理能力。”李立峰介绍，车与人一样，是都需要体检的，但不能代表体检就可以杜绝一切事故，突发事件不可避免。公交公司会尽Zda的努力保障乘客人身安全。他建议乘客在发生突发事件时，不要慌张，听从司机、售票员指挥，从车门有秩序下车。2008年9月在武汉发生的一起公交车自燃事件中，就曾发事故，多人受伤。所以，乘客遇事要尽量冷静、不慌张，有序逃生。防患未然是关键杭州公交集团工作人员告诉笔者，任何车辆都有其使用年限，公交车一般使用年限是1015年不等（根据厂家、车型不同，使用年限不同），公交公司一定要及时检查，在使用年限之前更换公交车，更换性能较好的新车，否则很容易因为线路等设备老化酿成事故。提到在酷暑时节对车辆的保养，天达公司维修技术人员小韩说：“主要是‘防患未然’，对车辆一定要定期的‘体检’，检查线路情况、发动机漏油情况、轮胎气压情况等等。”他支招说，**车辆不要长时间停放在阳光强烈的地方，车内可以装个隔热遮阳板。技师邢军也说，车检是很有必要的，另外，车辆从出厂后，**不要改动，尤其是电路。公交乘客要注意不要携带易燃、易爆物品。驾驶人员在驾驶车辆时也应警惕一些“自燃预兆”：比如仪表盘不亮、水温过高、开车时有异味、冒出烟雾等。如果有这些“预兆”的话，应该及时停车检查，及时向JJ、消防队求助。[详细]
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- 钛是一种非常软的易延展的金属，制备纯钛及钛合金样品时，极易产生机械孪晶、塑性变形、研磨颗粒嵌入、划痕去除不完全等缺陷，纯手动方法制备时更容易导致样品表面不平整，进而掩盖了组织本质，造成假象。因此，快速方便制备组织清晰、无划痕、无变形、无嵌入、无假象的钛及钛合金是金相分析的基本要求。
目前部分学者认为钛合金不能用酚醛树脂镶嵌，因为钛合金可能会从树脂里吸氢。另外，镶嵌样品的热量可能导致氢化物进入溶液。即使是在冷镶嵌时，如果聚合放热反应产生热量太多时，上述现象也会发生。如果含氢的相是主要检测的项目的话，那么试样应采取温度较低的冷镶嵌树脂，其聚合放热反应产生热量少。同时由于钛研磨抛光速率低，在ZZ抛光步骤中应添加侵蚀抛光剂，以求获得ZJ的结果。在切割、镶嵌、磨抛时我们推荐使用标乐相关产品进行样品制备。
再配合使用OLYMPUS BX/GX系列金相显微镜对钛及钛合金金相组织、晶粒度进行观察测量，为了获得更好的观察效果建议使用偏振光、微分干涉（DIC）分析；同时也可对钛合金表面氧化膜微观形态变化进行观察。[详细]
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