【道路测试】路面雷达在旧混凝土路面加铺层设计中的应用

本文由 欧美大地仪器设备中国有限公司 整理汇编

2008-11-01 00:00 209阅读次数

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  DB11T775-B透水混凝土路面透水性试验仪一、透水混凝土路面透水性试验仪产品简介：透水混凝土路面透水性试验仪适用于透水混凝土试块及路面的透水性检测，符合《DB11/T775-2010透水混凝土路面技术规程》。二、透水混凝土路面透水性试验仪产品简介：1、有机玻璃筒：容积1200ML2、螺纹连接3、顶板4、球阀5、支杆6、配重块：约2.5KG，直径150mm，4个7、底座8、密封材料三、透水混凝土路面透水性试验仪仪器设备及材料：1、路面透水仪2、水桶及大漏斗3、秒表4、密封材料：用水和面制成的面团、玻璃腻子、油灰或橡皮泥等。5、其他：睡、红墨水、粉笔、扫帚等。四、透水混凝土路面透水性试验仪试验方法：1、红色液体配制：用自来水和红墨水配置淡红色的液体，液体以浅红色，且容易在容器内辨认刻度为准。2、将要测定的路面以500为1个测区进行划分，总面积不足500的亦作为1个测区，6个测点为一组。3、在路面上沿圆圈铺一个圈密封材料，边涂边用收压紧，使密封材料嵌满密封隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内经相同，将透水试验仪底座用力压在路面上，再加上配重铁圈压住仪器底座，以防水从底座与路面间流出。4、关闭吸管中间的开关，向仪器的量筒中注入淡红色的水至0刻度位置，总量为1200ML。5、迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降至100ML时，立即开动秒表，至水面下降至1100ML时为止，记录测试时间T。测试过程中，如水从底座与密封材料间流出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新测试。如水面下降速度很慢，从水面下降至100ML开始，测试得1min的透水量即可停止。若实试验时下降至一定程度后水面基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。6、按以上步骤在每个测区选择6个测点测定透水系数，取其平均值，作为检测结果。[详细]

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  电动铺砂仪路面构造深度测定仪/路面构造深度测定仪/电动铺砂仪/路面构造深度测定仪/铺砂仪/砂当量仪/胶砂流动度测定仪型号：HAD-LD138HAD-LD138型电动铺砂仪路面构造深度测定仪按部标JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》HAD-LD-138型电动铺砂仪路面构造深度测定概述：电动铺砂仪操作简单，使用方便，避免了人为因素的误差，是用以检测评定路面的宏观粗糙及路面抗滑能力的理想检测仪器。电动铺砂仪路面构造深度测定仪器结构形式电动铺砂仪由砂漏斗、框架、标尺、微型电动、控制操作器组成。电动铺砂仪标准配件有标定用玻璃板、标准量砂筒、毛刷等。电动铺砂仪路面构造深度测定主要技术参数1、砂漏斗容量约70毫升。砂漏斗下部开口宽度2.7毫米。铺砂带尺寸：宽50毫米厚4毫米。2、砂漏斗移动速度：约15毫米/秒。3、砂漏斗移动范围：约290毫米。4、外形尺寸：470×160×140毫米5、直流电机电源：12伏、3.3安培。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪路面构造深度是表征路面粗糙度的一项指标，以往国内都采用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这一情况已不能满足我国道路部门测试的需要。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪概述：在寒冷地区，铺筑高级路面的道路或砂石路面及其附属构造物、隧道、挡土墙、人行道和坡面等。由于土或岩石中产生的冻胀作用，常常使这些构造遭受较大的破坏。土所产生的冻胀引起道路的冻害。造成道路破损，因而影响车辆的通行，降低道路的使用寿命。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪所谓的道路冻胀，主要是冬季在路基土中沿着温度的降低方向生成了冰晶体形状的霜柱，使路面产生隆起的一种现象。隧道侧墙的破坏主要由于土中霜柱的作用使土体沿冷却方向的横向产生冻胀，从而使隧道的侧壁，向冷空气侵入的隧道ZX轴方向推移，因而沿着侧墙部分的水平方向产生了作用力。坡面上的冻胀作用是沿着垂直方向发生的。冻胀作用使道路产生的破坏状态在ZY部分冻胀量Zda，因而沿路面ZX线的纵断方向上产生纵向裂缝。这种冻胀破坏与冬季期间道路除雪情况以及路面施工接缝情况有密切关系。施工时在路面ZX如果有接缝，则接缝处水平方向的抗拉强度比路面其他部分要小。　电动铺砂仪、路面构造深度测定仪　冻胀现象已经成为道路产生破坏的一种形式。在春融期，由于路基土中冰晶体的融解，又成为土基或垫层承载力降低的原因。对砂石路，春融期间在荷载的作用下产生的翻浆现象，将会使道路出现严重病害。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪为了防止上述的冻胀现象所引起的道路破坏，首先需要了解冻胀发生的机理，因此对引起道路冻害的一些因素，如土质、气温、土中水等要详细进行调查，特别是对防止道路等土木构造物产生冻胀作用采用的措施研究中，应注意易引起地基冻胀的土是否发生了冻结，因而确定土的冻结深度是非常必要的。另外，对道路附属构造物上部的填土是否会产生冻胀，也有必要进行确定。在那些寒冷地区，对冻结深度的确定及其深度范围土的冻胀可能性的判断都成为冻胀调查的要点。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪道路的冻害防止措施，当前主要采用置换法、隔温法及稳定土的处治方法等。一般情况下，所采取的措施从经济性、施工方便及可靠性方面考虑，主要采取非冻胀敏感的粒状材料置换冬季期间Zda冻结深度约70%范围的置换法。但是，由于材质良好的置换材料造价较高，因而采用了隔温法等一些特殊的防止措施。在寒冷地区的道路路面设计与施工中，对已有路面的冻害破坏情况及影响因素详细调查的同时，对确定道路路面厚度有直接关系的当地冻深的确定和置换材料质量的评定都是不可缺少的一项工作。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪路面冻胀，是由于冻胀作用造成的路面破坏，主要由于路面产生了冻胀变形，而这种变形在道路横断面方向上是不均匀的。在路面ZY冻胀变形量Zda，因而在道路中线上出现较大裂缝。道路横断面方向出现不均匀冻胀的原因，主要是由于路肩附近路面有积雪堆积，使这部分路面结构在寒冷时期有隔温作用，而在路面ZY部分，由于行驶汽车积雪需要清除，因而这部分路面上失去隔温作用。所以，这部分的冻结深度和冻胀量都要比路肩部分大，使路面产生弯曲拉应力，造成路面的破坏。在沥青混凝土路面中的这种破坏现象，由于和路面ZY部分施工接缝一致，所以表现出在道路的纵断方向产生较大裂缝的特征。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪另外，对土覆盖较浅的横向涵渠和管道，当回填材料为易引起冻胀的土时，由于涵管内壁受冷空气的作用，因而产生的冻胀变形比外侧的要大。由于涵管的冻胀在道路的横断面上路面出现了凸起产生了裂缝。这种现象，使冬季高速行驶的汽车产生了一定的危险性。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪路冻胀现象已成为路面的一种破坏形式，而到了春融期间，路基土中的霜柱融解而导致土基、垫层承载能力的下降。春融期，路基土中由霜柱构成的冰层从上部向下开始融化，其附近的土层处于饱和状态。特别是融解的水被未解冻的土层阻挡停留在保持冻结的土层上，很难向下渗透，尤其是当土中一次形成大量冻层时，土融解后，土的密实度减小，因而这部分土基的承载能力明显降低。如果道路处于这种状态，当大量的重车通过时，沥青混凝土面层或者水泥混凝土板下表面的拉应力增大，土基表面的垂直变形也要增加，当超过其极限值时，在轮迹处产生网状裂缝，随之路面下沉，遭到破坏。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪在寒冷地区的道路，为了FZ冻胀破坏的产生，对影响冻胀现象的主要因素，如土质、气温、地下水、荷载等要进行调研，提出相应的防止措施。同时，根据冻胀调查，推算出地基的冻结深度，求出冻胀量。在防止冻胀的措施方面，对土质的调查极其重要。进行土质调查时，在道路路线的适当间隔进行钻探，达到预想的冻深处。土质调查项目要包括各层土的粒度组成、密实度、含水量及比重情况等内容。如果在所修建道路的两侧，已修建了道路和铁路的情况，应了解在修建时的土质状况以及这些道路在使用中有无冻害情况。对有代表性的土质进行冻胀试验。电动铺砂仪、路面构造深度测定仪影响冻胀的主要因素是土质，目前对土的含水量、土颗粒的大小给予冻胀的影响作用也被重视起来了。冻胀破坏的程度大小与颗粒组成中的粉土，粘土含量有一定关系。含粉土、粘土成分少的砂砾、砂、碎石等，通过试验基本上不产生冻胀现象[详细]

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• DB11T-775-2010透水混凝土路面技术规程.pdf

  DB11T775-B透水混凝土路面透水性试验仪一、透水混凝土路面透水性试验仪概述：透水混凝土路面透水性试验仪，加工细致，测试精度高。特有渗水面积标准环，保证渗水面积准确无误，从而使测定结果高度准。适用于透水混凝土试块及路面的透水性检测。符合《DB11/T775-2010透水混凝土路面技术规程》要求。二、透水混凝土路面透水性试验仪主要参数：1、量筒：有机玻璃制成，装于仪器的上部，容积约1200mL，上面标有刻度，分辨率为2mL；2、顶盘：有机玻璃管严密安装在顶盘上；3、接管：连接量筒与底座，中间装有不锈钢阀门，用于试验的开停；4、底座：底座的下部有槽，安装随带的胶圈；5、支架：由立柱组成，起连接顶盘与底座的作用；6、配重块：四块，每块约2.5kg，内径∮150mm；7、渗水面积标准环内径：150mm；8、配件：标记环。三、透水混凝土路面透水性试验仪准备事项：1、备好水桶、水、红墨水、粉笔、扫帚等。2、准备好密封材料，黄油，玻璃腻子或橡皮泥等。3、选好测试路面或试块。4、在盛有洁净水桶中滴入几滴红墨水，使水变成淡红色。四、透水混凝土路面透水性试验仪试验方法：1、红色液体配制：用自来水和红墨水配置淡红色的液体，液体以浅红色，且容易在容器内辨认刻度为准。2、将要测定的路面以500为1个测区进行划分，总面积不足500的亦作为1个测区，6个测点为一组。3、在路面上沿圆圈铺一个圈密封材料，边涂边用收压紧，使密封材料嵌满密封隙且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内经相同，将透水试验仪底座用力压在路面上，再加上配重铁圈压住仪器底座，以防水从底座与路面间流出。4、关闭吸管中间的开关，向仪器的量筒中注入淡红色的水至0刻度位置，总量为1200mL。5、迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降至100mL时，立即开动秒表，至水面下降至1100mL时为止，记录测试时间T。测试过程中，如水从底座与密封材料间流出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路面处重新测试。如水面下降速度很慢，从水面下降至100mL开始，测试得1min的透水量即可停止。若实试验时下降至一定程度后水面基本保持不动，说明路面基本不透水或根本不透水，则在报告中注明。6、按以上步骤在每个测区选择6个测点测定透水系数，取其平均值，作为检测结果。五、透水混凝土路面透水性试验仪结果计算：透水路面的透水系数按公式计算，计算时以水面从100mL下降至1100mL处所需的时间为标准。V2-V1P=×103At式中：P路面透水系数（mm/s），（极ng确至0.1mm/s）；V1**次读数时的水量（mL）,通常为100mL；V2第二次读数时的水量（mL）,通常为1100mL；A透水面积（mm2）；t水面从刻度100mL下降至1100mL的时间间隔（s）。六、透水混凝土路面透水性试验仪评定方法：取6个测定值的算术平均值作为测区的透水系数。6个测定值中如有1个测点不透水，则取其中5个值的平均值作为测区的透水系数；如有2个测点不透水，则应再取两点进行测定，如仍有一个测点不透水，则该测区路面透水性不合格；如有3个测点不透水，则该测区路面透水性不合格。[详细]

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  人工铺砂仪电动铺砂仪路面构造深度测定仪河北精威试验仪器有限公司产品路面构造深度是表征路面粗糙度的一项指标，以往国内都采用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这一情况已不能满足我国道路部门测试的需要。本仪器按部标JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》（T0962-95）试验规程设计，1992年12月生产出我国**台国产化样机，并进行了实地检测鉴定与日本的电动粗糙仪进行了同等条件的对比测定分析，结果表明我厂生产的电动铺砂仪其性能与进口产品相仿，完全可以满足测试条件需要。电动铺砂仪操作简单、使用方便、避免了人为因素的的误差，是用以检测评定路面的宏观粗糙度及路面抗滑能力的理想检测仪器。主要技术参数：1.砂漏斗容量约70mm。砂漏斗下部开口宽度2.7mm。铺砂带尺寸：宽50mm、厚4mm。2.砂漏斗移动速度：约15mm/秒。3.砂漏斗移动范围：约290mm。4.外形尺寸：470×160×140mm。5.直流电机电源：12V、3.3A。河北精威试验仪器有限公司电话:0311-8568367085280670手机:1358232233313613113135http://www.hbjwyq.com/http://www.极ngweiyiqi.comhttp://www.极ngwei17.com/http://www.极ngweiyq.com/http://www.hebei极ngwei.com/本仪器有河北精威试验仪器有限公司提供[详细]

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