汽车涂装环保,手持XRF分析仪提供解决方案

　　目前在涂装行业，喷涂、喷粉或电泳前处理多采用磷化工艺，传统的磷化使用温度大多为30~50℃，因此需要辅助加热设备，及热源对磷化槽进行加热;磷化处理后产生的大量磷化渣，也需要一套除渣装置与之配套;并且工艺过程含锌、锰、镍等重金属离子。

　　这种方式都会导致磷化的污染重，而且成本高;传统的涂装三元磷化前处理材料，一般含有P，Mn，Ni等元素，而磷化后的废水处理也是一大难题，随着这几年世界对环保节能的提倡，涂装行业的环保以及耗能问题一直亟待解决。

　　目前涂装行业不断推出新型环保工艺、材料和技术，锆化前处理技术和硅烷工艺，目前已成为涂装前处理的新选择，这两种技术目前已在汽车、家电、航空、电子机械等行业广泛应用。

　　冷轧板材作为汽车零部件使用较多的金属材料，但其没有与镀锌板的镀锌层、热轧板的氧化皮，或者铝板的氧化膜相似的膜层保护，因此，只能靠涂装保护，去提高冷轧板的耐腐蚀性。经过锆化技术处理后，能提高冷轧板与漆膜间的附着力和防腐性能，提升冷轧板涂装产品的质量，用来取代磷化处理。

　　大多数汽车涂装前处理后，会对不同板材进行耐药性能检测，经过锆化技术处理后的皮膜即使很薄，也仍具有优良的耐酸、碱腐蚀性能。锆化前处理技术不仅能给汽车制造厂带来良好的产品品质，更具有环保、节能、经济的显著特点。虽然这种涂料更安全，但是由于它们无色的特性，操作人员无法通过目测方式确定所施用的涂层是否均匀，厚度是否适当。如果涂层太厚，会使随后涂上的漆层粘附不牢，如果涂层太薄，则很可能会使铝合金受到腐蚀。

　　Vanta手持式XRF分析仪

　　Vanta手持式XRF分析仪可以通过快速、无损的方式确保所使用的涂层为钛锆基转化涂层，并确保涂层的厚度在所要求的厚度范围之内。XRF分析仪可以在10秒钟的短时间内提供检测结果，而且通过30秒钟就能完成的单点校准可以对检测结果进行完善，手持式XRF分析仪也不会损坏被测材料。