同济大学成功开展ZG伟大工程之泰州长江公路大桥振动台试验研究工作

3月14-28日，同济大学多功能振动台实验室利用MTS四台联动地震模拟系统进行了ZG伟大工程之泰州长江公路大桥振动台试验研究工作。
泰州长江公路大桥于2007年12月26日开工建设，2012年11月25日正式通车。工程全长62.088公里，跨江主桥及夹江桥全长9.726公里，将长江北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江、常州连成一体，连接京沪、沪陕和沪蓉等三条国家高速公路。泰州长江公路大桥全线采用双向六车道高速公路标准，项目总投资达93.7亿元，用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首chuang，可谓ZG新世纪的伟大工程之一。

泰州长江公路大桥具有超长、大跨多塔连跨悬索结构特点，在国家科技计划的支撑下，根据泰州长江公路大桥的跨径布置和设计参数，同济大学多功能振动台实验室结合MTS多点振动台试验系统的试验能力，设计了1:40的振动台试验模型，开展振动台模型实验研究，验证理论分析结果，Z终建立多塔连跨悬索结构的抗震理论，提出相关地震损伤的控制技术，实现对重大桥梁工程地震灾变合理有效控制，提升我国重大桥梁工程防灾减灾能力。其中ZD研究的对象包括：
非一致地震输入下多塔连跨悬索结构地震反应特性 多塔连跨悬索结构地震反应的控制技术


同济大学多功能振动台实验室介绍
同济大学多功能振动台实验室位于同济大学嘉定校区地震工程馆，是教育部985工程二期建设子项目。MTS系统公司于2007年6月中标并于同年12月份签订供货合同，向该实验室提供四台阵高保真地震模拟系统。多功能振动台试验室于2011年底完成试验室建设和设备安装。由两个实验区域组成，即多点振动台实验区域和地锚和反力墙实验区域：振动台系统具有4个6m x 4m 三自由度双向地震台，每个地震台可以在两条长度分别为30m和70m的地沟结构中任意移动、组合，试验总能力可以高达200吨，完成各种类型的桥梁、大型建筑结构件的抗震工程研究，是世界上规模Zda、实验能力Z强的振动台实验系统之一，将为桥梁工程、房屋和空间结构工程、地下结构工程和生命线工程提供一个世界领xian的振动和地震模拟实验平台。
多点振动台实验系统由A（边台30ton）、B（主台70ton）、C（主台70ton）、D（边台30ton）四个振动台，两条槽道（长度各为70m和30m）和一道“一字型”反力墙组成。 工作模式
四个台子都可以在一条70米的地沟内移动，合成一大型线状振动台组，多台可同步一致工作，若干台可作关联运动。 两个台子可以移到另一条30米的地沟，四个台合成大型矩形振动台组，多台可同步一致工作，若干台可作关联运动。 两个主台（B、C台）拼成一大型振动台，作为单台振动台使用。


性能参数Performance Specifications
项目Item Table A and D Table B and C 台面尺寸Table size 6m×4m Zda试件重量Maximum specimen mass 30ton 70ton 控制自由度Degree of freedom in control 3 dof（纵向longitudinal, 横向lateral, 扭转yaw） 额定行程Stroke ±500mm (X axis、Y axis) 额定速度Velocity ±1000mm/s (X axis、Y axis) 额定加速度Acceleration ±1.5g (X axis、Y axis) 工作频率范围Frequency of operation 0.1～50Hz 额定抗倾覆力矩Overturning Moment 200tonm 400tonm