制冷压缩机（高低温试验箱，冷热冲击箱，温循箱）的冷冻机油常识

制冷压缩机的冷冻机油常识：

冷冻油(RefrigerantOil)与合成压缩机油
润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。冷冻油的功用、分类以及制冷设备对高低温试验箱，冷热冲击箱，温循箱的冷冻油的要求
1、什么是冷冻油？
用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。按照石油化学工业部的标准，目前我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。其中，普遍采用的制冷压缩机润滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机一般选用18号，R22压缩机一般选用25号。
2、冷冻油的功用有哪些？
在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调节四个作用。
（1）润滑冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。
（2）密封冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。
（3）降温冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。
（4）能量调节对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。
3、什么是POE和PAG冷冻油？
为保护臭氧层，国际上对空调设备的制冷剂都做了限制，出现了各种替代制冷剂，其冷冻油也相应发生了变化。对空调替代制冷剂为R134a、R410a/R407c，其替代分别采用PAG、POE。

4、制冷设备对冷冻油有什么要求？
由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：
（1）黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。
（2）浊点冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。
（3）凝固点冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。
（4）闪点冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的Z你温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。

冷冻机油变质
主要原因：（1）混入水分（2）氧化（3）污染
冷冻油变质会造成，压力、电流增大、压缩机发热(烧坏)、制热（制冷）能力降低。

怎样从冷冻油的外观初步判断冷冻机油质量的变化：
当冷冻机油中含有杂质或水分时其透明度降低。当冷冻油变质时，其颜色就变深。可用白色干净的吸黑纸上滴一滴冷冻油，若油迹颜色浅而均匀，则冷冻机油质量好。若油迹为一组同心圆状分布时，则冷冻油内含有杂质；若油迹呈褐色斑点状分布，则冷冻油已变质不能使用。优质冷冻油应是无色透明的使用一段时间后会变成淡黄色随着使用时间的延长油的颜色会逐渐变深，透明度变差。若冷冻油变成桔红色或红褐色则应更换。
引用压缩机故障分析
1、压缩机的电动机损坏：
diyi、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机；
系统冷媒泄露；因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。
2、压缩机电容问题：
diyi，电容器损坏（短路、断路）；
第二，电容器规格与压缩机不相符。
此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容器。
3、压缩机的热保护频繁动作；
diyi、热保护器不正常；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。
第二、电源线布线不合理（压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路），低电压起动。
第三、系统高低压尚未平衡就启动；一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机；也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。
第四、回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击；在长期停机状态下和低温时，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态制冷剂和润滑油的混合液）升高，在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发，产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候，发泡现象尤为严重，使液面急剧下降，若下降到泵油面以下时，就会出现断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热保护器动作。
4、压缩机发生镀铜现象或者生锈，即系统进水了：制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严重危害：
diyi：压缩机机械零部件镀铜、生锈。R22与水分会发生化学反应，生成HCL，而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜、生锈。[O]+2HCL+2Cu=2CuCL+H2O
Fe+2CuCL=FeCL2+2Cu
注：而且高温将起促进作用，每温升10度，反应速度约提高2倍。
当镀铜和生锈达到一定程度后，将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙，严重时可导致压缩机堵转。
第二、电机线圈漆膜、绝缘材料等被腐蚀，导致电机短路；
第三、冷媒和冷冻油的劣化第四、叶片弹簧脆化、断裂
一般情况水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。

压缩机腐蚀的原因
腐蚀产生的过程比较复杂，其中有很多化学反应，我就简单介绍一下吧。因为水分在蒸发器中结冰会影响制冷效率，一旦与制冷剂接触就会加速其分解并腐蚀设备。所以冷冻油中如果水分超标，在金属的催化作用下，制冷系统中的水分就会与制冷剂发生反应，生成盐酸和氢氟酸，从而对压缩机造成腐蚀。腐蚀会让压缩机的寿命大大缩减，甚至很快报废，对用户造成相当的损失。冷冻油的化学稳定性不足、热稳定性过低等。刚才我们说过，压缩机的Zgao压缩温度很高，可以达到130－160度，在这样的高温状态下冷冻油会受热分解成积炭，导致压缩机磨损。而油分解物会与制冷剂发生化学反应致使制冷效果降低，同时产生的酸性物质就会对压缩机造成强烈的腐蚀。

高低温试验箱，冷热冲击箱，温循箱的压缩机油介绍
合成压缩机油
合成压缩机油种类很多,可根据实际需要，选择不同类型的合成压缩机油，满足不同型号的压缩机压缩不同介质的工艺要求。选择余地远比矿物型压缩机油大得多。所以说合成润滑油的发展拓宽了压缩机的应用范围。

压缩机冷冻油更换操作规范

一、冷冻油更换的条件
1、空调机组长时间工作，压缩机已达到保养时限（机组初次运行2000小时、之后运行累计三年或运行时间超过10000～12000小时）；
2、因电机烧毁而更换压缩机；更换压机后连续运行100小时的氟系统；
3、对于现场组装的机组或在接近工况极限下运行的机组，在累计运行100小时后要更换冷冻油；
4、根据氟系统清洁度情况酌情处理。
二、冷冻油的型号
1、半封闭活塞型压缩机BITZER6F50.2
允许制冷剂（R12R22R502）用BITZERB5.2型冷冻油
允许制冷剂（R134AR404AR507A）
tc55℃使用BITZERBSE32
tc＞55℃使用BITZERBSE55
（tc：冷凝温度）
2、半封闭螺杆型压缩机BITZERCSH7571-90或CSH8571-140
允许制冷剂（R22）使用B320H
允许制冷剂（R134AR407CR404A）使用BSE170
比泽尔螺杆压缩机油王工：13926549484
三、标准注油量
活塞式6F-50.2
注入4.75dm3
螺杆式CSH7571-90注入14dm3
GSH8571-140注入18dm3
四、冷冻油更换操作规程
1、关闭高压排气及低压吸气截止阀，利用压机上的工艺阀针放掉压机内部的制冷剂，使缩机曲轴箱与大气相通；
2、拧下曲轴箱底壳处的放油塞，将曲轴箱内的冷冻油放净并取下过滤网清洗；
3、可用氮气从低压充气阀针吹入，用手堵住放油口增加机体内的压力，进
一步排除机体内的残油，将清洗过后的过滤网吹干放入机体内并拧紧放油塞
4、冷冻油注入：
方案1：拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内；
方案2：（针对活塞机）将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。
5、因原系统中可能存有一定量的残油，换油加油时可少加一些，一般加至视油镜标线下限稍高位置即可；
6、冷冻油充注完成后，拧紧工艺柱塞或卸下充氟管，并接好氟压表对压缩机抽真空；
7、抽真空完毕后打开压缩机高低压截止阀检查是否有制冷剂泄露现象；
8、如果没有漏点等待20分钟后启动机组；
9、开启机组后应马上检查压缩机润滑情况及视油镜油位，如果油位低于正常范围（1/4视镜），必须补充冷冻油。如有必要，可在油泵针阀上接油压表来检查油压，油泵吸入侧压力应与低压吸气压力基本一致，油压差允许值1.4～3.5bar，螺杆机为压差式回油，无油泵。
五、注意事项
1、聚酯油BSE170具有强烈的吸湿性，水分在油中与油产生化学反应，而且不能通过抽真空除掉，工作时要求特别细心，尽量减少空气进入系统及储油容器；
2、对更换压缩机的情况应注意，原制冷系统中已存有一定量的冷冻油，必要时应将系统内的存油吹出，如果有大量的油存于系统中，再开机时有发生液击的危险。
3、更换冷冻油尽量不要在雨天操作。

高低温试验箱，冷热冲击箱，温循箱

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