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35RDC超声复合材料探伤仪
- 品牌:日本奥林巴斯
- 型号: 35RDC
- 产地:日本
- 供应商报价: 面议
- 北京创诚致佳科技有限公司 更新时间:2023-02-15 16:19:18
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企业性质生产商
入驻年限第5年
营业执照已审核
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- 标签: 超声复合材料探伤仪 35RDC测厚仪,进口测厚仪,35RD
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- 详细介绍
35RDC是一款简单的go/no-go(快速确定产品合格/不合格)的超声仪器,用于检测新式波音787飞机以及其它复合材料结构。这款仪器可以由未受到NDT培训的人员使用,以探测出坚固的层压结构(非蜂窝结构)的近表面的撞击损伤。这个由波音公司开发并在后来获得了ZG的概念,基于已经发展成熟的脉冲/回波技术。35RDC仪器在B787结构修复数据文件中被提及。
对飞机的复合材料进行无损粘接检测
借助活动梯使用的手持式损伤检测仪
35RDC是一款简单的go/no-go(快速确定产品合格/不合格)的超声仪器,用于检测新式波音787飞机以及其它复合材料结构。这款仪器可以由未受到NDT培训的人员使用,以探测出坚固的层压结构(非蜂窝结构)的近表面的撞击损伤。这个由波音公司开发并在后来获得了ZG的概念,基于已经发展成熟的脉冲/回波技术。35RDC仪器在B787结构修复数据文件中被提及。
应用
要保证航天飞机的复合材料结构在整个在役过程中的完整性,材料的完好粘接状态至关重要。为此,我们开发了用于在维护过程中评估材料粘接质量的无损检测(NDT)方法。这则应用注释回顾了最近为提高检测的可靠性而开发的多种方法。
背景
目前在飞机制造过程中对复合材料的使用急剧增长。各大主要机身制造商,如:波音(Boeing)和空中客车(Airbus),在他们各自的商业飞机制造中,已经极大地增加了对复合材料的使用。Boeing 787的整个机身几乎都是由复合材料制成,而Airbus A380和A350也添加了大量的复合材料结构。支线和商用喷气式飞机制造商在制造各自的飞机时,也增加了对复合材料的使用。在**飞机的制造上,也出现了同样的复合材料使用增长的现象,如:F22战斗机和A400运输机。
由于飞机的结构很容易受到撞击和雷击,因此需要使用一些可靠有效的无损检测方式(NDT),对飞机受到撞击后可能出现的损伤进行快速评估。这些由世界各地的NDT检测人员所使用的方法和仪器,一定要简单好用,以确保在飞机的维护核查过程中,获得一致性的检测结果。
飞机受到撞击后,可能会使其复合材料结构出现不同类型的损伤。损伤的情况会根据复合材料部件的特性、组成材料及密度而不同。复合材料层压结构受到撞击后产生的缺陷,主要是机身的各种层压材料之间以及与机翼蒙皮之间的分层缺陷。不过撞击也会引起蒙皮与加强筋之间的脱粘。这种脱粘情况会极大地伤害飞机结构的完整性。B787型和A350型飞机的机身主要为层压结构。特征
用于固体层压结构航空航天复合材料
简单的一键式校准
厚度范围0.63毫米至22.8毫米(0.025英寸至0.900英寸)
简单好/坏/超出校准显示读数
带有用户帮助文本的背光矩阵显示
AA电池操作
手持式,仅重0.24千克(8.5盎司)
节能自动关机功能
电池寿命长,通常150小时
电池寿命指示器
- 产品优势
- 35RDC是一款简单的go/no-go(快速确定产品合格/不合格)的超声仪器,用于检测新式波音787飞机以及其它复合材料结构。这款仪器可以由未受到NDT培训的人员使用,以探测出坚固的层压结构(非蜂窝结构)的近表面的撞击损伤。这个由波音公司开发并在后来获得了ZL的概念,基于已经发展成熟的脉冲/回波技术。35RDC仪器在B787结构修复数据文件中被提及。
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