低温冷启动试验装置chiller结合高低温试验箱与防冻液制冷加热流量系统，为新能源汽车电池包等提供高温低温防冻液及防冻液的流量、压力控制和1000L高低温试验环境。
　　低温冷启动试验装置chiller属于发动机车载加热领域，包括泵和冷启动装置，燃油管一端接燃油箱，另一端通过三通接头分别连接发动机和泵，泵另一端连接至冷启动装置，还包括暖风机，冷启动装置上设有进气管和排气管，发动机，冷启动装置，暖风机通过管路依次串联，并形成一个闭合的回路.有益效果是无需启动发动机，即可为发动机和车内同时提前预热，预热更便捷，避免低温冷启动给发动机带来的磨损;解决车窗除霜，刮雪，擦雾的困扰;环保产品，低排放;低耗油;使用寿命长;结构便于安装，维护，更换车辆时可拆装到新车.
　　低温冷启动试验装置chiller重要的前提是有足够大的温差，为此通过建立基于温差发电的发动机冷却系统能量模拟回收系统，研究了冷却方式对温差发电器两端温差的影响。在大循环开启之前，温差发电器两端温度基本一致，当开启大循环后，两端温度迅速升高，由于集热器材料存在热阻使得冷却水和热端之间存在温差，温差发电器本身能够导热使得两端的温差较低;采用强制风冷可以显著提高温差发电器两端温差，相比于侧面冷却，正面冷却方式更具有优势，但是只能冷却一面;采用热管连接冷端和散热片的方式能够进一步降低冷端温度，提高温差发电器两端温差。可见，冷却方式对于能量回收系统的温差有着较大的影响。