橡胶磨耗

橡胶在摩擦的过程中产SF热和表面破坏，Z后造成磨耗摩擦系数的大小决定着磨耗的机理，摩擦表面和受力状况是影响磨耗的重要参数，在不同的摩擦条件下，橡胶的磨耗具有不同的特征，通常可以分为以下几种类型： 一．橡胶在粗糙表面上的磨耗，由于摩擦面上尖锐点的刮擦，是橡胶表面产生局部的应力集中，并被不断切割和扯断成微小颗粒，这种磨耗叫做磨蚀磨耗其特点是在磨损后，在橡胶表面形成一条与滑动方向平行的痕带 随着苛刻度的增加（更尖锐的摩擦表面，更大的摩擦力，特别是更低的橡胶硬度），橡胶将产生剧烈的磨损，并且在和滑动方向垂直的方向产生一系列表面凸纹，叫做沙拉马赫图纹，这类磨耗叫做图纹磨耗 如果滑动方向不断改变，就不会形成磨耗图纹，这时产生的磨耗量比图纹磨耗小得多，这种磨耗叫做本征磨耗 二．橡胶在光滑面上的磨耗 由于滚动或在光滑表面上的微凸体引起的周期应力的作用，使橡胶产生表面疲劳面造成的磨耗叫做疲劳磨耗疲劳磨耗是在低刻度下磨耗，是橡胶制品在实 际使用条件下Z普遍存在的形式，部产生磨耗图纹，但是在橡胶硬度较低和接触压力及滑动速度大于某一临界值时，橡胶表面引起卷剥离而产生高强度的磨耗，称为起卷磨耗，这时在橡胶表面也形成横向花纹 三热活化磨耗 在低苛刻度磨损条件下，橡胶内部的化学变化对磨耗的影响是重要的，在摩擦过程中，橡胶表面的疲劳会导致生热和机械破坏，使橡胶表面分解，变成一层粘性油状物质，所以也叫油状磨耗（如，在非常条件下，飞机着陆和汽车刹车时，在胎面约0.1mm的薄层中，热冲击温度可达几百度，远超过橡胶的热分解温度，这时橡胶薄层从胎面脱落粘在路面上，形成黑油状轨迹，叫做热分解磨耗 橡胶磨耗理论：影响橡胶磨耗的因数众多，为统一橡胶磨耗理论提出了双重机理认为橡胶磨耗是由两部分组成 弹性变形磨耗（E磨耗）表面变形区域（和摩擦材料接触的区域）较大，变形基本为弹性变形（粘弹性），材料的损失是由于较高的表面应力集中产生的撕裂拉伸破坏产生的 塑性变形磨耗（P磨耗）表面变形区域小，接触面压力高，变形是塑性的，材料的磨损时由于塑性破坏，常看成是一种切割磨损机理，产生和运动方向一致的花纹