车辆探测器 - 产品信息 - 相关知识

2025-01-21 09:29:42车辆探测器: 车辆探测器是一种用于检测、识别和跟踪车辆的智能设备。它主要通过雷达、红外、视频图像识别等技术，实现对车辆存在、速度、类型等信息的获取。车辆探测器广泛应用于交通管理、停车场管理、安全防护等领域，能有效提高交通效率、优化停车资源分配，并增强区域安全性。其高精度、实时性和稳定性，为智能交通系统的构建提供了重要支持。车辆探测器的种类繁多，选择时需根据具体应用场景和需求进行综合考虑。

车辆探测器相关内容

全部
资讯
产品
问答

车辆探测器资讯

英国ITS制造商推出新型行人和车辆探测器和公路监控雷达

智能交通系统ITS通过集成运用先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术而建立的信息化、智能化、社会化的新型运输系统。

5164
2017-06-26
车辆探测器公路监控雷达智能交通系统

车辆探测器产品

产品名称

所在地

价格

供应商

咨询

: 光电倍增管探测器; 国内北京; 面议; 北京卓立汉光仪器有限公司
售全国; 我要询价联系方式

: Si-PIN探测器; 国外美洲; 面议; 北京先锋泰坦科技有限公司
售全国; 我要询价联系方式

: Bolometer 探测器; 国内上海; 面议; 上海昊量光电设备有限公司
售全国; 我要询价联系方式

: X射线探测器; 国外亚洲; 面议; 滨松光子学商贸（中国）有限公司
售全国; 我要询价联系方式

: 砷化铟探测器; 国内北京; 面议; 北京先锋泰坦科技有限公司
售全国; 我要询价联系方式

车辆探测器问答

2024-10-18 21:46:35平板探测器分辨率: 平板探测器分辨率，现有平板探测器分辨率：49um/66um/90um/100um/125um/139um/150um/根据不同需求选择！安竹光电！

2024-01-03 11:29:37cmos探测器: cmos探测器规格：50x73mm分辨率：18um

2021-12-06 11:48:10SR50A雪深探测器技术详解！: SR50A是Campbell Scientific Inc.研发的利用超声波进行测距的传感器，通过测量超声波脉冲发射和返回的时间差来测量水位的变化情况。同时，用户可另外配备一个空气温度传感器，来进行温度修正，以降低环境温度对声速变化产生的影响，以保证测量的精确性。该产品对Campbell公司的CR系列数据采集器具有良好的兼容性。主要技术参数测量时间：

2023-05-17 10:34:38【新品】全球首款带宽高达20 GHz的量子级联探测器: 量子级联探测器(quantum cascade detector, QCD)于21世纪初被提出，是新型的光伏型量子阱红外探测器。其工作原理基于电子吸收光子后在量子阱的子带间跃迁并且激发态电子形成无需外加偏置电压的定向输运。量子级联探测器通常由两种禁带宽度不同的半导体材料交替生长而成，通过能带将材料的导带设计成量子阱结构，其探测波长可覆盖红外与太赫兹波段。无外加电场时，量子级联探测器在无光照条件下不会产生电流（无暗电流），仅在有光子入射的情况下，才会输出光电流。全球首款高速量子级联探测器P16309-01一直以来全球范围内有许多科研机构从事QCD的研究和开发，但在产品化的路上没有实质性突破。滨松公司利用层压半导体薄膜所产生的量子效应来实现高截止频率，针对QCD自身灵敏度偏低的问题，凭借多年的量子结构设计技术以及滨松自有的晶体生长技术和半导体工艺技术，成功推出了全球首款高速量子级联探测器P16309-01，带宽高达20 GHz，灵敏度高达1 mA/W。图1 滨松QCD探测器P16309-01示意图P16309-01产品特点1、室温工作，无需制冷；2、峰值波长4.65 μm，灵敏度1 mA/W，探测率1.5*109 cm*Hz1/2/W；3、工作时无需外加电压，即不需要外部电源；4、紧凑小巧（40*13.7*24 mm），内置聚焦透镜，便于光路调节；5、截止频率高达20 GHz（-3dB）。图2 滨松QCD探测器P16309-01实测信号P16309-01应用范围1、皮秒级超快现象如植物的光合作用、超大规模集成电路产生的电脉冲、激光器产生的超短激光脉冲等，持续时间小于1 μs的现象称为超快现象。图3 物质微观体系中各瞬态现象的时间尺度2、时间拉伸红外光谱（Time-stretch infrared spectroscopy）当前红外光谱仪的最高采样频率约1 MHz，这速率对于气体燃烧、蛋白结构变化等过程来讲还是不够快。基于时间拉伸技术设计的超快红外光谱仪（又称色散傅里叶变换红外光谱仪），可以将检测速率提升至80 MHz。fs级的混合激光脉冲在FACED系统中被延迟伸展为ns级的时间相关光谱，通过样品后被量子级联探测器（QCD）探测。图4 时间拉伸红外光谱仪的结构及工作示意图3、自由空间中红外通信适用于自由空间光通信的窗口包括0.8 μm、1.55 μm近红外波段以及4.5~5.2 μm、8~12 μm中红外波段，长波红外激光所受到的大气影响较近红外激光要小，可以增加系统传输距离，提高通信系统稳定性。图5 自由空间中红外通信示意图4、外差探测光信号探测分为直接探测和外差探测两种。直接探测响应的是信号光强信息，但不响应光波的相位信息，仅适用于强度调制检测。外差探测是一种光频相干检测，基于相干的参考光和入射信号光在光敏面上混频的原理实现。与直接探测相比，外差探测具有良好的滤波性能、良好的空间和偏振鉴别能力，可以响应信号的振幅、频率和相位信息。图6 激光外差探测系统示意图5、其它潜在应用：细胞分选、中红外光频梳图7 左：细胞分选信号探测示意图右：中红外光频梳示意图QCD探测系统装置示意图QCD探测器信号采集和读取需要配套高速放大器和示波器，对于放大器的要求带宽不低于26 GHz，示波器的带宽不低于16 GHz。图8 QCD探测系统装置示意图量子级联探测器功耗低、发热量低，可用于制备低能耗的成像芯片阵列。基于以上优点，量子级联探测器有望成为微光探测、卫星遥感、星地高速激光通信以及高对比度红外成像等应用极具前景的红外探测器。有关滨松量子级联探测器QCD的介绍就到此结束了，如果还有疑问欢迎在评论区留言，工程师在线真人回复。参考文献：[1] Kawai, A. , Badarla, V. R. , Hashimoto, K. , Imamura, T. , & Ideguchi, T. . (2019). Time-stretch infrared spectroscopy.文章链接：https://www.nature.com/articles/s42005-020-00420-3#citeas[2] Dougakiuchi T , Akikusa N . Application of High-Speed Quantum Cascade Detectors for Mid-Infrared, Broadband, High-Resolution Spectroscopy.[J]. Sensors (Basel, Switzerland), 2021, 21(17).文章链接：https://www.mdpi.com/1424-8220/21/17/5706

2021-11-11 16:22:54现代美国技术中心将CMP3总辐射表应用于车辆测试！: 现代美国技术中心有限公司（HATCI）为全qiu汽车制造商现代-起亚汽车集团的各种北美车型提供设计、技术和工程服务。在HATCI，汽车经过极端条件测试，目的是为了不断超越客户需求，为客户提供zui优质量和可靠性能。测试过程中，操作人员将汽车尽可能地暴露于各种北美气候条件下，并且加快这种辐射暴露进程。测试过程的焦点之一，就是采用Kipp & Zonen仪器准确测量出了太阳辐照度。HATCI总部位于密歇根州安阿伯市。其还在加利福尼亚州尔湾市以及加利福尼亚市分别另设有现代工程与设计中心以及加利福尼亚州试验场。该试验场是迄今为止建造的最全面、zui先进的车辆测试场所之一。在车辆设计、开发和测试部，Kipp & Zonen CMP 3日射强度计安装在车辆上，用于测量车辆在真实条件下的太阳负载。随后，测试人员在风洞试验室内模拟这种实测太阳负载，在各种道路和环境条件下对车辆的性能进行全面的检测。车辆评估热系统集团也使用CMP 3日射强度计，在沙漠和冬季天气条件下的实地测试中评估暖通空调（供暖、通风和空调）和发动机冷却系统的性能。通过这种方式，他们确保车辆各系统在各种受北美气候影响的太阳负载条件下按照预期正常响应测试。日射强度计一般用于测量车顶太阳负载，但在有些测试中也用于测量车内太阳负载。HATCI的另一个部门则使用CMP 11日射强度计、CHP 1太阳热量计和UVS-A-T辐射计，进行车内车外零部件的耐气候测试以及整车浸水评估。车内测试采用了以玻璃密封的太阳追踪装置，模拟驾驶室内情况。车外测试则采用加装在双轴跟踪装置的特殊紫外反射镜，将紫外辐射集中到测试样本上。车辆浸水测试则采用生产车辆，在车内和车外均装有热传感器，向数据记录仪反馈信息。浸水测试在多种气候条件下进行。例如，在车前窗后方直接安装一个日射强度计，测量加利福尼亚州试验场内整车太阳辐射测试期间的车内太阳负载。HATCI的首席工程师John Myers和高级工程师David Webb均表示：“Kipp & Zonen是知名企业。我们多年来在工作中（不仅仅是在HATCI任职时）一直使用Kipp & Zonen提供的仪器。选择Kipp & Zonen的产品作为测试设备是毋庸置疑的，这是业界标准。”

车辆探测器资讯

车辆探测器产品

车辆探测器问答

联系我们

关注我们