- 2025-04-25 14:12:23车载颗粒物传感器
- 车载颗粒物传感器是一种专门用于检测车辆周围空气中颗粒物浓度的设备。它利用光学散射原理或激光散射原理，实时监测空气中的PM2.5、PM10等颗粒物浓度，并将数据实时传输至车载系统。该传感器具有高精度、高稳定性、实时性强等特点，可广泛应用于汽车尾气排放监测、车内空气质量监控等领域，有助于减少空气污染，保障驾乘人员的健康。
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- 四方光电车载颗粒物传感器，助力舱内空气质量提升
- 目前，四方光电已形成涵盖单一PM2.5监测至多参数集成的空气质量传感器模组产品矩阵，为车载HVAC系统提供全维度监测解决方案。未来将持续深化气体传感器技术创新，推动汽车行业构建更安全的驾乘环境。
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- 天合车载气象传感器TH-Y6
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- 海尔生物-HXC-279(车载) 车载医用血液冷藏箱
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- 霍尔德 车载气象站 HED-QX4车载气象站
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山东霍尔德电子科技有限公司
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山东万象环境科技有限公司
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车载颗粒物传感器问答
- 2023-01-06 10:28:18盖革计数器5014I型颗粒物用配件
- 是否进口：否产地：美国加工定制：是品牌：赛默飞型号：105869-00盖革计数器5014I型颗粒物用配件详细介绍FH125C14 校准包AQ-1394 颗粒物采样管三脚架AQ-0076a FH62转接头AQ-0199a 5014i采样管法兰106443-00 滤带115369-00 泵维修件/5014i维修包111754-00 泵维修件22-002853-3026 O型圈22-000485-1036 O型圈104381-00 O型圈，为下部块自定义/密封圈59-008986 O型圈（PM2.5）57-000604 TEOM三脚架（进口）57-000596 PM10采样头（用于TEOM和Bate）57-008740 PM2.5切割器（用于TEOM和Bate）10-002929 TSP采样头（用于TEOM）FH158 Bate设备TSP切割头106540-00 5030i，5014i颗粒物延伸管2米含直通接头106535-00 5030i，5014i颗粒物1米加热管55-000606-0002 1405颗粒物延伸管组件2米10-007742 PM1切割器（用于TEOM和Bata）75R647/110836-00 真空采样泵425454008 放大器/前置放大器105869-00 检测器/盖格计数器/PM10探测105868-00 5014i平台总成/初级测量头106470-00 比例阀425454007 计数器保护膜105938-00 光电开关板/光中继板组件104290-00 接口板
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- 2023-01-06 10:26:565030I型颗粒物用配件计数器保护膜
- 是否进口：否产地：美国加工定制：是品牌：赛默飞型号：4254540075030I型颗粒物用配件计数器保护膜详细介绍AQ-1394 颗粒物采样管三脚架AQ-0076a FH62转接头AQ-0199a 5014i采样管法兰110836-00 采样泵5030i浊度计温湿度计42545400131 5030盖格计数器106443-00 滤纸115369-00 泵维修件22-002853-3026 O型圈22-000485-1036 O型圈104381-00 O型圈，为下部块自定义/密封圈59-008986 O型圈（PM2.5）57-002758 过滤器59-012328 O型圈（PM1）105938-00 光电开关板104290-00 接口板425451023 光电开关板100480-00 前面板按钮板110570-00 处理器板（新的 iPort 和 *.cramfs 所需）109141-00 主板100539-00 数字输出板100542-00 I/O 扩展板（选配）102340-00 前面板连接器板102496-00 前面板显示器106926-00 变压器，降压，220-240 V 交流电（可选）104290-00 测量接口板105869-00 检测器组件 (LND4335)105938-00 光学计数器组件106611-00 后端流量 RTD 组件106536-00 RH 温度调节组件106535-00 加热器管组件，三英尺长106037-00 负载电机组件106032-00 滤带电机组件106470-00 比例阀组件
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- 2023-04-14 11:51:46颗粒物计数仪OPC-2300在过滤过程的应用
- 颗粒物计数仪OPC-2300在过滤过程的应用 监测和优化过滤过程是颗粒物计数OPC-2300最重要的应用之一，通过使用颗粒物计数仪监测滤池的进水、出水，可以得出很多信息，并根据这些信息对滤池进行优化。可以用来准确选择滤池反洗周期、及时发现滤池穿透 、确定初滤水的排放时间、发现滤池设备损坏及土建缺陷、监测滤池过滤效率 、选择滤池的合理流量等等。有研究表明，在滤池出水处, 颗粒物计数opc-2300的灵敏度要比浊度仪高出100倍。1. 准确选择滤池的反洗时间,大量节省反洗用水滤池反洗的目的是清除滤层中所截留的污物，使滤池恢复过滤能力。准确确定反洗时间对于节省反洗水用量和能源，充分发挥滤池的效能起着十分重要的作用。在水厂，传统的反洗时间确定方法有周期性地对滤池进行反洗即定时反冲洗(如 48h或 72h反洗一次)，或利用固定的水头损失来决定是否对滤池进行反洗。但定时反洗显然没有考虑滤池 的实际负荷 ；用水头损失往往也不能准确地反映滤池的实际操作状态。并且具有 2～3h的前后误差。使用浊度仪虽然不存在提前误差，但存在30～60min的滞后误差 。而颗粒物计数仪的测量结果没有滞后性，能实时反映滤池的运行状态。因此利用颗粒物计数仪 ，通过测量滤池出水颗粒物数量 ，便可准确地得出何时应对滤池进行反洗。2. 及时发现滤池穿透 滤池穿透是指本该被滤掉的颗粒物通过了滤池，造成出水水质的降低。滤池穿透的发生是由于被滤颗粒严重堵塞了滤池填料的间隙。因此通常滤池穿透刚发生的时候，透过的颗粒物数量很少，浊度仪无法监测出颗粒物浓度的变化。但颗粒物计数仪OPC-2300的精确度大大超过浊度仪 ，其相应粒径的测量值会显著升高 ，因此及时地警告滤池穿透现象的发生。3. 发现滤池设备损坏 一般水厂将在线颗粒物计数仪OPC-2300安装在原水 、沉后水、复合滤池出水以及单个滤池出水处。在监测中发现并解决了明显影响滤池的工作的问题。例如滤池反洗阀渗漏。 在此水厂的大部分滤池中，滤后水中3- 15 μm大小的颗粒物每毫升中通常少于 5个。但是 ，一些滤池的颗粒物数量一直较高,而且不稳定。操作人员们找不出颗粒物数量如此之多的原因 ，也不知道为什么它们的数量不稳定。例如 ：如果通过滤池的水流增加 ，颗粒物的数量可能增加，也可能减少。有时候，即使过滤速度不变，颗粒物数量也会发生变化。一般来说，清洗完一些滤池之后，反洗供水槽要空置一段时间。操作人员们注意到在反洗供水槽空着的时候,有问题的滤池中的颗粒物数量要少于其他的滤池 。4. 监测过滤效率 水厂操作中主要关注的是颗粒物的去除。整个处理过程的目的就是准备将水中的颗粒物去除，先是在沉淀池 ,然后在滤池 。所以对过滤工艺效率的监测是非常重要的，因为一旦过滤不完全 ，就会有颗粒物(可能是病原体微生物),穿过滤池输送给用户。出水浊度不能给出滤池的颗粒物去除性能异常，使用浊度测量计算出的浊度去除率也只是一个粗略的值 ,而颗粒物计数仪的高灵敏度使得它可以 进行过滤效率的精确监测，通过测量滤池进水出水 颗粒物的量，就可以计算出对数去除率，从而精确判断出滤池的效率如何，判断是否需要改进工艺。 另外,颗粒物计数仪还可用于确定初滤水的排放时间，选取滤池的合理流量等方面。
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- 2023-05-30 13:18:31移动测绘 | 车载移动测绘照进实景三维现实
- Leigh Surveyors公司总部位于澳大利亚布里斯班，专注于交通基础设施市场。该公司通过持续对激光雷达、扫描机器人以及对最 新移动测绘技术的投资，提供更全面、更精确的解决方案，保持着行业领先地位，并为数字孪生奠定基础。本篇文章是对该公司的数字工程主管Chris Power的访谈录，他分享了新近对移动测绘技术的测试和部署经过，以及对随之而来的趋势、挑战及优势的思考，希望能对您的工作有所启发和帮助。Chris Power和Leigh Surveyors公司的所有者兼测量师Rupert Leigh对于基础设施测量员而言，移动测绘面临的最 大挑战是什么？准确性。我们看到过很多效果不错的地面激光雷达数点云数据。然而，很多这样的例子都依赖于几何匹配或“点云对点云”的配准来拼接出完整的测量范围，而不总是将点云数据嵌套到对应的地理参考框架中。因为误差累积和“短边控制长边”等问题，这样做无法保证数据的准确性。而我们经过测试发现，Trimble® MX9以其搭配的测量工作流程，可以将数据各项误差控制在项目的设计要求范围内，屡试不爽。更为先进的移动扫描技术是如何提高生产能力的？这些能够自动创建精确点云来替代传统的人工采集数据是真正的重大转变。移动测绘解决方案，特别是MX9开辟了更多、更新的生产能力。现在，测量设备和软件通过计算就能干活，可生成任意大小的精确点云，生产效率仅受CPU、GPU和内存等因素限制，而不是人力。有没有一项移动扫描技术真正脱颖而出？最让我惊讶的是 IMU（GNSS惯导）。有一次，我们正在扫描一条8公里长的隧道。从一端获得GNSS固定开始，一路开到另一端，然后在没有重新建立GNSS固定的情况下，就沿着相反的方向驶回。在进行了PPK处理后，我们发现IMU在16公里的范围内偏差不到13厘米。这是我万万没想到的！你测试过高精度移动测绘设备吗?你的工作流程是什么?在过去的12个月里，我们制作了近200公里的移动测绘点云成果，非常详细地显示了高速公路和复杂的城市环境。经验证达到20到25毫米的绝 对精度和10到15毫米的相对精度，这意味着这些点云数据已经足以应用于要求较高的土木工程应用（设计、勘察与施工）。这是移动测绘领域的重大突破。在工作流程方面，我们的项目采用GNSS基站和Trimble SX10扫描机器人来完成首级控制和计算平滑最 佳估计轨迹，所有这些包括精确点云的生产，都直接在Trimble Business Center (TBC) 一个软件中处理。在3D实体模型和网格模型方面，我们从TBC导出基准数据，并在Civil 3D中创建BIM数据，生成IFC BIM模型导入TBC，然后可以将其与表面、字符串和点云一起转换为12da格式。（编者注：12da是12d Model软件的数据格式，12d Model是澳大利亚12d Solutions公司解决地形建模、测量、土木设计问题的综合软件。TBC支持与几乎所有市场主流GIS、BIM及各种行业软件进行数据交换。）既然您具备了这些功能，那您近期有哪些移动测绘上的应用？正是这种精度质量水平为路面养护、现状测量、勘察测量和竣工测量打开了大门。例如，MX9点云数据可达到的精细程度和相对精度被业主接受进行公路路面状况评估和变形测绘。我们还用这次公路扫描采集的附带数据对现有桥梁进行了建模。内城外环路项目是我们广泛使用MX9的首批大型项目之一。客户要求进行维护测量，但不想大动干戈。因为他们不想影响这条繁忙高速公路上的交通。我们在周日早上五点出门，载着MX9，一路开车就整个干完了。达到25毫米的绝 对精度也只是多花了点时间来配准。但它仍然比需要测量人员直接上路的传统测量快得多，而且测量人员上路施测必须要进行交通控制等繁琐条件。我们的亲身经历有效地证明了，车载移动测绘有助于在不需要封路的情况下，以最 高安全标准进行竣工、勘察和维护测量。数据的细节和精细程度也是前所未有的，而且工期远远少于人员上路施测的传统测量。高精度移动测绘对BIM和数字孪生的未来意味着什么？对于测量员来说，高精度点云让我们一步迈入BIM世界，为数字孪生提供了基础。BIM无法回避地理现实，而在当今先进的移动测绘解决方案的帮助下，测量员是搞定地理信息的合适人选。我创建的第 一个数字孪生模型是用于一条6公里，约2.5亿美元的高速公路升级项目。这是澳大利亚高速公路项目的第 一个LOD500 BIM模型。昆士兰交通当局已经使用它来更新他们的工程测量标准和技术规范，以便将激光雷达技术和3D实体模型和网格模型集成到测量成果中。最近，我们为另一个河滨快速路项目创建了一个数字孪生模型。我们采集这个数据的目的，就是为了方便向该客户以及未来的客户展示我们的能力。同时，我们对工作流程做了详尽的记录，这将为我们日后的工作开展提供支持。在处理数字孪生时，您认为其他人应该考虑哪些方法？数字孪生的价值是进化的。当您看到这些项目如何提供自动化重要合同流程（如质量保证）的机会时，真正的价值就实现了。将启动、调度、编排、质量保证和竣工任务等项目捆绑在一个单一的进化模型中具有强大的优势。平台是关键！该模型一开始是一个设计模型，然后转换为程序模型，这是一个与现场一致的空间数据模型。然后，通过提供一个实用的规划平台来管理可施工性评估、设计变更、放样文件和质量保证，从而将设计与竣工联系起来。到这个阶段，该模型可以被视为“竣工”，尽管它实际上是一个质保驱动的状态变化。质保结果被添加到模型中，然后使用最 终的移动扫描测段来完成施工阶段，并在缺陷责任期开始时采集工程状态。您的客户意识到点云数据的优势了吗?当然。设计专业人员知道，他们可以使用精确的点云将设计与现有条件相结合，并具有所需的所有上下文和准确性，管理员也可以轻松地掌控位置准确的详细报告。大型和中型承包商现在正在发展他们的数字工程能力，争夺最 优秀人才的竞赛已经开始。对使用移动测绘技术尚有顾虑的行业、业主/运营商/承包商，您有什么建议吗？试想一下，在这个极端天气越来越多的世界里，难道我们还要让测量员在35摄氏度的高温和90%的湿度下每天工作10小时？行业需要车载移动测绘系统，测量行业需要提供更具吸引力的工作场景来吸引新的测量员。如果您可以坐在空调车里舒适地测量一个项目，那为什么不这样做呢？况且准确性已经达到并且反复验证可行。
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- 2022-07-06 16:52:29车载自动气象站的介绍
- 车载自动气象站的介绍 WX-CZ5 现在很多自驾游的游客，但是气象问题是非常困扰人的一个问题，小编来为大家介绍一款车载自动气象站，可以用在自驾游的车队中，可以对气象环境进行实时的监测。车载自动气象站可以对风速、风向、空气温度、湿度、大气压力等气象要素进实时的监测，不仅仅在生活中可以应用也可以用在很多领域，比如气象、农林、环保、海洋、机场、港口、科学考察、校园教育等领域。另外车载自动气象站的特点： 1、顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡 2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速 3、设备底部配备高强度磁铁(橡胶包裹)，可无损吸附于车顶。 4、减震防护拉杆箱，方便携带 5、内置电子罗盘，自动找北 6、北斗与GPS双模定位，最高精度0.1米一、产品简介 WX-CZ5车载气象站是一款高度集成、低功耗、可快速安装、便于移动监测的高精度自动气象观测设备。 广泛运用于气象、农林、环保、海洋、机场、港口、科学考察、校园教育等领域。 该设备采用五要素一体式传感器，可对风速、风向、空气温度、湿度、大气压力等气象要素进行实时观测，传感器外壳采用进口ABS材质，更有效对抗盐雾等环境，防护等级达到IP65以上。 标配485转USB(有线连电脑)、蓝牙(无线连安卓手机)，可毫秒级采集。选配网卡传输，传输间隔最低1min。 二、产品特点 1、顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡 2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速 3、设备底部配备高强度磁铁(橡胶包裹)，可无损吸附于车顶。 4、减震防护拉杆箱，方便携带 5、内置电子罗盘，自动找北 6、北斗与GPS双模定位，最高精度0.1米 三、技术参数 1、风速：超声波原理，0～60m/s(±0.1m/s)，可测真实风速 2、风向：超声波原理，0～360°(±2°) 3、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40-60℃(±0.3℃) 4、空气湿度：测量原理电容式，0-100%RH(±3%RH) 5、大气压力：测量原理压阻式，30-110Kpa(±0.25%) 6、数据存储：不少于50万条; 7、功耗：1.75W 8、锂电池：容量12000maH，续航时间≥50h 9、总重量：≤5kg; 10、布设时间：1人，不大于2分钟完成布设;
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