全国套H级重型燃机广州启动 投产后预计年产值32.82亿元

重型燃气轮机是是迄今为止效率Z高的热-功转换类发电设备，是发电和驱动ling域的核心设备，由于其设计和制造的难度ji大，集中体现一个国家的工业水平，也被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。我国已有在运重型燃气轮机chao过100台组，主要由GE、西门子、三菱等国 际厂商与国 内厂商合作生产。但针对压气机、燃烧室、高温透平叶片等需要定期更换的三大核心部件，国 际厂商不予转让设计制造技术，ji大制约了我国重型燃机的可靠性和经济性。

6月中旬，广州增城区的华电福新广州能源有限公司的燃气冷热电三联供工程1号机组在通过满负荷试运行后顺利发电。顺利通过168小时试运行也标志着国 内shou台具有世 界xian进水平的H级重型燃机正式投产。项目集成机组自动控制、一键启停、机器人巡检等数字化、智能化技术，运用虚拟化、大数据、云计算、人工智能、现代通信等手段，将实现发电、供能的智慧管理，达到国 际一 流水平。项目投产后预计年产值32.82亿元。

项目机组将运用低氮燃烧技术+高效SCR脱硝技术，取代城市周边现有的分散小锅炉，每年将减少烟尘排放约1437吨、减少二氧化硫排放约2230吨、减少氮氧化合物排放约251吨，较同容量燃煤电厂每年减少55%的二氧化碳排放量。

H级燃气轮机

是全球效率Z高的燃气轮机，联合循环效率可chao61%。本质上是一种通过燃料(主要为天然气)与空气燃烧产生出气体推动叶片做功的机械。H级燃气轮机其重390吨，相当于一架加满油的空客A380，长13.1米，宽4.9米，高4.9米。功率为400MW，相当于10架空客A380引擎功率的总和，或者1300辆保时捷911。作为参照，全球Z 先 进的百万千瓦chaochao临界煤电机组的额定工况的净效率也不chao过47%。高效的设备，造价自然不菲。

作为内燃机的一种，燃气轮机的本质上是一种通过燃料(主要为天然气)与空气燃烧产生出气体推动叶片做功的机械，按照燃烧室温度分为E级，F级和Z 先 进的H级。它的工作原理其实很简单，燃气轮机从左到右可以分为三个部分：压气机(蓝色)、燃烧室(红色)、透平(黄色)。

燃气轮机的工作过程：

压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转;加热后的高温燃气的做功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。

燃气轮机的工作过程是Z简单的，称为简单循环;此外，还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气，Z后又排zhi大气，是开式循环;此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。 [1]

燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。70年代末，压缩比Z高达到31;工业和船用燃气轮机的燃气初温Z高达1200℃左右，航空燃气轮机的chao过1350℃。

燃气轮机内部结构

除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。

燃气轮机有重型和轻型两类。重型的零件较为厚重，大修周期长，寿命可达10万小时以上。轻型的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，其中以航机的结构为Z紧凑、Z轻，但寿命较短。

润滑系统

燃气轮机润滑油系统是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助系统。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组an全可靠地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形等事故。此外，部份润滑油可能从系统分流出来，成为液压油系统的油源，或经过滤后作为控制油系统的用油。

润滑油箱

润滑油箱可设在机组的一个或几个底盘内，也可以设计成单独的容器。当油箱由几个容器组成时，应在它们之间用管道连通以平衡油箱内的压力。油箱除了起贮油的作用外，还担负着分离空气、水分和各种机械杂质的任务。油箱中油流速度应尽量缓慢，回油管应布置在接近油箱的油面，以利于油层内空气逸出。

主润滑油泵

这是机组正常运行时的工作油泵，可以由主机通过辅助齿轮驱动，也可以由交流电动机驱动，大型机组为了简化结构多采用电动。油泵的容量根据系统总的用油量、调节阀门溢流量和管路的泄漏量决定。主油泵常用的有齿轮泵和螺杆泵，也可以是离心泵。

辅助油泵

这是机组启动和停机时的工作油泵，或在主油泵出故障时投入使用，通常由交流电动机驱动。此泵多采用浸入式离心泵。其压力和容量一般和主油泵相同或稍微高一些。

应急油泵

该泵在停机时因辅助润滑油泵故障而投入，或因失去交流电源而投入，或因主、辅泵都不能工作机组紧急停机而投入。由于应急泵只在故障时工作，其压力和容量一般较小。也有的润滑油系统用高位油箱代替应急油泵。

新闻来源：广东省科学技术厅

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