ASTM对于柴油标准的规定
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国内常见的柴油牌号就是10#,0#,-10#,-20#等,不过就是柴油冷凝点的不同而已。对于柴油其他性能参数和油品标准,是如何界定的呢?ASTM对于柴油得标准,是怎样规定的呢?... 国内常见的柴油牌号就是10#,0#,-10#,-20#等,不过就是柴油冷凝点的不同而已。对于柴油其他性能参数和油品标准,是如何界定的呢?ASTM对于柴油得标准,是怎样规定的呢? 展开
全部评论(1条)
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- 8l4ip8gnud3a 2006-07-31 00:00:00
- 柴油 对于柴油发动机,燃料必须是符合下列规定的燃料 ――碳氢化合物水平,每重量% 90.0 min. ――规定重量 kg/m3 860max ――十六烷数量 (ASTM D613) 55max ――计算出的十六烷数量 55max (ASTM D976-80) ――硫磺含量 50 mg/kg max (pr-EN-ISO/DIS 14596) 依照98/70/CE的指导
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该应用文献描述了Sigma702ET根据ASTM D971标准测量油水界面张力。
标准描述
该应用文献描述了ASTM D971标准使用环法测量油水在非平衡状态下的界面张力。Sigma702ET根据该标准可以准确测量油水界面张力。该方法在石油行业非常重要,可以作为测量油品纯度的方法。
在该界面张力测量中铂金环被拉升通过水-油界面。油是在水的上层因为两者的液体密度差异。水具有更高的表面张力,因此环脱离水表面需要一定的力。测量得到的力用于计算油和水之间的表面张力。界面行程后,用测量范围0-100mN/m的表面分析仪测量,时间是60s。
Sigma702ET满足ASTM D971标准的要求。仪器可以自动进行测量。测量得到高界面张力(40 mN/m)说明在油品中没有不需要的极性污染物,意味着和水不互溶。污染物的积累或氧化副产物的形成会导致界面张力的下降。在油品中的杂质可以使得油和水更好的混合。
Sigma 702ET
一般应用
ASTM D971标准用语测量油品中的污染物。在许多工业领域,譬如航空,柴油机燃料和变压器油,油品的纯度很重要。譬如航空,航空发动机燃料需要高纯度,水或其他杂质的污染可以导致很严重的航空安全问题。航空发动机燃料中的表面活性剂可以使得储存时生锈,同时在合并表面吸收水分。ASTM D971标准还是柴油十六烷值的一个有用的指示器。柴油十六烷值用于定义点火燃烧的质量。
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