常用汽车示波器价格

示波器是利用电子示波管的特性，将人眼无法直接观测的交变电信号转换成图像，显示在荧光屏上以便测量的电子测量仪器，而想要获得较为真实的测量结果。

示波器探头价格并不是固定不变的，就用其种类来说，示波器探头分为高压探头，差分探头有源高速探头等，不同种类的示波器探头价格也从几百元到上万元，要说示波器探头价格的主要决定因素当然是带宽和功能。

探头是示波器接触电路的部分，好的探头可以提供测试需要的保真度。为做到这一点，即使无源探头，内部也必须有非常多的无源器件补偿电路，所以，买一个示波器探头价格，不仅要看你用什么种类的探头，还需要看你需要的探头的带宽和功能、品牌等，才能具体得知所需价钱。

西安普科电子科技PRBTEK示波器探头种类齐全，满足客户多样化需求，库存充足，价格合理，性价比高，更多示波器探头参数以及报价，可详情咨询普科科技www.prbtek.com

在仪器测量圈，作为一个初学者首先要学会的仪器那就是示波器了，除了要会实际操作，对示波器的常用术语也是必须要了解的。今天安泰测试就给大家分享一下示波器初学者必须了解的常用术语，刚刚入门的小伙伴们，赶紧收藏好哦。

1、带宽

指的是正弦输入信号衰减到其实际幅度的70.7%时的频率值，即-3dB点(基于对数标度)。本规范指出示波器所能准确测量的频率范围。带宽决定示波器对信号的基本测量能力。

随着信号频率的增加，示波器对信号准确显示能力将下降。如果没有足够的带宽，示波器将无法分辨高频变化。幅度将出现失真，边缘将会消失，细节数具将被丢失。如果没有足够的带宽，得到的关于信号的所有特性、响铃和振鸣等都毫无意义。

5倍准则5倍准则(示波器所需带宽=被测信号的zui高频率成分Х 5)使用5倍准则选定的示波器的测量误差将不会超过±2%，一般已足够了。然而，随着信号频率的增加，这个经验准则已不再适用。带宽越高，再现的信号就越准确。

2、上升时间

在数字世界中，时间的测定至关重要。在测定数字信号时，如脉冲和阶跃波可能更需要对上升时间作性能上的考率。示波器必需要有足够长的上升时间，才能准确的捕获快速变换的信号细节。

示波器上升时间示波器上升时间=被测信号的zui快上升时间+5上升时间描述示波器的有效频率范围，选择示波器上升时间的依据类似于带宽的选择依据。示波器的上升时间越快，对信号的快速变换的捕获也就越准确。

3、采样速率

采样速率表示的是示波器在一个波形或周期内，采样输入信号的频率。表示为样点数每秒(S/S)。示波器的采样速率越快，所显示的波形的分辨率和清晰度就越高，重要信息和事件丢失的概率就越小。如果需要观测较长时间范围内的慢变信号，则zui小采样率就变得较为重要。

计算采样速率的方法取决于所测量的波形类型，以及示波器所采用的信号重构方式。为了准确的再现信号并避免混淆，奈奎斯特定理规定，信号的采样速率必需不小于其zui高频率成分的两倍。

然而，这个定理的前提是基于无限长时间和连续的信号。由于没有示波器可以提供无限时间的记录长度，而且从定义上看，低频干扰是不连续的，所以采用两倍于zui高频率成分的采样速率是不够的。实际上，信号的准确再现取决于其采样速率和信号采样点间隙所采用的插值法。

使用正弦差值法时在使用正弦差值法时，为了准确再显信号，示波器的采样速率至少需为信号zui高频率成分的2.5倍。使用线性插值法时，示波器的采样速率应至少是信号zui高频率成分的10倍。

4、波形捕获速率

是指示波器采集波形的速度。所有的示波器都会闪烁。也就是说，示波器每秒钟以特定的次数捕获信号，在这些测量点之间将不在进行测量。这就是波形捕获速率，表示为波形数每秒(wfms/s)。

波形捕获速率取决于示波器的类型和性能级别，且有着很大的变化范围。高波形捕获速率的示波器将会提供更多的重要信号特性，并能极大的增加示波器快速捕获瞬时的异常情况，如抖动、矮脉冲、低频干扰和瞬时误差的概率。

5、记录长度

记录长度表示为构成一个完整波形记录的点数，决定了每个通道中所能捕获的数据量。由于示波器仅能存储有限数目的波形采样，波形的持续时间和示波器的采样速率成反比。

6、触发能力

示波器的触发功能在正确的信号位置点同步水平扫描，决定着信号特性是否清晰。触发控制按钮可以稳定重复的波形并捕获单脉冲波形。

7、有效比特

有效比特是示波器准确再现正弦信号波形的能力的度量。这个度量将示波器的实际错误同理论上理想的数字化仪进行比较。由于实际的误差数包括噪声和失真，所以必需指定信号的频率和幅度。

8、频率响应

仅仅采用带宽是不足以保证示波器准确捕获高频信号的。示波器设定的目标是一个特定类型的频率响应：zui大平坦包络时延(MFED)。此类型的频率响应用zui小的过冲和阻尼振荡，提供极好的脉冲逼真度。

由于数字示波器是由实际的放大器、衰减器、模数转换器(ADC)、连接器和继电器组成，MFED响应只是对目标值的一个逼近。不同厂家的产品的脉冲逼真度有着很大的不同。

8、垂直灵敏度

垂直灵敏度指示垂直放大器对弱信号的放大程度，通常用每刻度多少毫伏来表示。多用途示波器能检测出的zui小伏特数的典型值约为1mv每垂直显示屏刻度。

9、扫描速度

扫描速度表征轨迹扫过示波器显示屏的速度有多快，以便能够发现更细微的细节。示波器的扫描速度用时间(秒)/格表示。

11、增益精度

增益精度是表征垂直系统对信号的衰减或放大的准确程度，通常用多少百分比误差来表示。

12、水平准确度

水平或者时基准确度是指在水平系统中，显示信号的定时的准确度，通常用多少百分比误差来表示。

13、垂直分辨率

模数转换器的垂直分辨率，也就是数字示波器的垂直分辨率，是指示波器将输入电压转换为数字值的精确程度。垂直分辨率用比特数来度量。计算方法能提高有效的分辨率，例如高分辨率捕获模式。

以上内容由西安安泰测试整理，如果您在使用示波器过程中有什么问题，欢迎咨询安泰测试技术工程师。

Pico示波器是英国Pico公司专为汽车维修诊断开发的专用工具；它配备了汽车诊断需要的各种专用配件与界面友好的软件，使用方便。下面安泰测试给大家分享如何使用Pico汽车示波器精确的诊断汽车故障。

PicoScope产品专为提高故障诊断的准确率与效率而设计，以节省你和你顾客的金钱与时间。PicoScope补充了串行诊断（解码器）的不足，是提高顾客满意度至关重要的一部分。使用PicoScope来验证故障和维修，确保你第一时间将车修好，减少保修索赔。

内置帮助文档和预设的引导测试，PicoScope非常易用，是诊断程序中无缝连接的一部分。PicoScope展现的是汽车所真实发生的，提高技师对汽车的理解和诊断技巧。

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PicoBNC+探头错误匹配检查功能

通道状态LED灯提供清晰的指示，显示哪个探头连接到哪个通道。PicoBNC+探头错误匹配检查功能检查探头连接是否匹配，连接探测功能确认信号接触良好。

PicoBNC+供电的探头

始终准备就绪，随时待命，使用PicoBNC+供电的探头可进行一整夜的长时间测试。不会有电池电量不够或手动调节的需要。你只需要关注你找到的故障！

Pico汽车示波器的优点：

1、2通道或4通道；

2、达到20 MHz带宽；

3、达到32 M样本缓存；

4、达到80 MS/s实时采样率；

5、100 V最大输入；

6、USB 2.0 (USB 1.1 可兼容) 连接实现快速屏幕刷新；

7、防过载和短路；

8、无需变压器；

9、包括汽车示波器软件；

10、免费软件升级；

11、免费技术支持；

12、24月保修；

13、用于任何车辆。

除了垂直分辨率高，Pico汽车诊断示波器也内置一个大容量缓存 - 使你能够捕捉大型，复杂的信号，然后放大可疑的区域显示信号的细节。

1、大容量采样存储器可以放大波形的细节；

2、无限量存储波形和设置；

3、高级触发模式捕捉间歇性故障

4、高分辨率和精度；

5、免费软件升级和技术支持。

Pico汽车示波器特别适合于进行汽车故障诊断。拥有各种先进功能，例如高分辨率和高精度，大容量缓存，以及高速USB连接，Pico汽车示波器提供无比的高性能，并且特别适合应用在要求最高的汽车诊断工作中，如需了解Pico汽车示波器更多产品应用，欢迎访问安泰测试网。

泰克为许多不同应用和用途提供示波器，受到广大客户的青睐，今天安泰测试为大家推荐一款功能全面，性能出众，高性价比的全能小金刚泰克示波器——DPO/MSO2000B系列。

泰克示波器DPO/MSO2000B系列是同类产品中功能Z强大的示波器，以入门级价格提供高级调试功能。通道数多达 20 条，您只需一台设备即可分析模拟和数字信号。再结合自动串行和并行总线分析，以及创新的 Wave Inspector® 控件，您可以获得加速调试所需的工具。

一、主要功能及特点：

二、泰克MSO/DPO2000B对比某品牌同系列产品串行触发和解码：

泰克MSO/DPO2000B系列

1、总线显示—为构成总线的各个信号提供更高级的综合视图

2、总线解码—解码总线上的每个数据包，显示十六进制、二进制或ASCⅡ值

3、串行触发—触发数据包内容

4、事件表—以表格方式观察捕获到的数据包

5、搜索—Wave Inspector在数据包内容中自动搜索并标记用户自定义事件

某品牌同系列产品

1、没有提供串行总线触发或解码

2、没有提供串行搜索功能

3、没有提供事件表

三、泰克示波器DPO/MSO2000B系列主要指标及参考价：

如果您想了解泰克示波器DPO/MSO2000B系列详细资料欢迎访问安泰测试网。

汽车以太网源于成熟的 IT 技术并满足容量和集成度的需求。与非汽车以太网不同，汽车总线使用非屏蔽的单绞线以便减轻重量并降低成本。 它使用 PAM3 调制实现高数据速率和可靠性。

汽车标准在以太网中保持不变，但是，在物理层纳入明显变化以便满足汽车要求。 diyi版标准被称为 BroadR-Reach，随后，它被名为 100BASE-T1 (P802.3bw) 和 1000BASE-T1 (802.3bp) 的 IEEE 版本所取代。

为了确保硬件的互操作性并确保汽车在不同工作条件下可靠运行，信号电平、噪声和时钟特性具有严格约束。 尽管非常适合固定以太网网络，这些标准规定的测试技术已经为习惯使用 CAN 和 LIN 等更低串行总线的许多汽车工程师带来全新设计挑战。

验证设计

一旦上述的标准制成原型网络设备，则需要提出并检定设计，以确保其符合规范。

泰克示波器是提出并检定汽车以太网设计的有用工具。

1.通过高级测量和分析工具在不同用例下全面检定

2.幅度和时间测量等自动测量以及统计分析和直方图是开始检查信号质量的好方法

3.眼图是评估 PAM3 信令是否具有噪声和信号完整性问题的Z快方法

4.抖动分析工具提供主/从时钟抖动的完整曲线，包括时间间隔误差 (TIE) 和周期间 Rj/Dj 测量

速度调试和故障排除

因为预计用于有时失效且需要迅速调试来找出根本原因的复杂网络系统或器件，所以汽车以太网的较高数据速率和嵌入式时钟对噪声和功率变化比较敏感。以评估波形作为故障排除过程一部分的工程师经常发现 PAM3 信号比较难调试。 另外，由于汽车以太网是一种双向总线，准确捕获有用信号可能极具挑战。

配备高级分析软件的泰克示波器是提供忘记规格标记时快速有效进行故障排除所需的有力工具。

1.TIE 和直方图，对时钟恢复问题进行故障排除

2.眼图，快速评估 PAM3 信号

3.高级抖动分析，通过确定抖动为随机还是确定性抖动来确定噪声源

4.延时触发功能

5.FFT 分析，隔离干扰源

满足一致性要求

由于子系统在联网环境中的集成度增加，工程师必须提供客观且可以证实的证据来证明：各设备均可交互操作，各 ECU 均可与其他 ECU 可靠通信。 这些要求也涵盖 EMI/EMC 和 ESD 测试。但是，在采用更复杂、高速 Mbps 和 Gbps 串行技术时，测试可能极具挑战。

泰克多年致力于进行高速一致性测试并将在较新汽车技术的测试中应用此专业知识。一致性解决方案包括对 100BASE-T1 (802.3bp TM ) 和 BroadR-Reach 的支持。两者均满足 OPEN 联盟规定的测试要求。泰克示波器和频谱分析仪也可以用于 ESD 和 EMC 测试。

汽车以太网测试系统的配置

测试汽车以太网发射机需要使用示波器、相应探头、信号源和测试夹具。

以下是一个测试系统示例：

带宽为 2 GHz 的 MSO54 混合信号示波器

自动完成一致性测试。一致性测试软件帮助设置和执行是否满足 IEEE P802.3bw、1000BASE-T1 (802.3bp) 和 BroadR-Reach V3.2 规范要求的关键测试。

1. 5-CMAUTOEN 汽车以太网一致性应用

2. 5-DJA 高级抖动分析应用

两个差分电压探头： TDP1500（用于 100BASE-T1） 、 TDP3500（用于 1000BASE-T1）

信号源： AFG3152C

TF-XGbT 以太网测试板

TF-BRR-CFD 时钟分路器

多个泰克示波器可用于验证和调试汽车以太网的测试，也支持多种测试软件。示波器所需的带宽取决于您要测试的标准的级别：1）100BASE-T1至少需要1GHz带宽 2）1000BASE至少需要2GHz带宽。自动测试软件可以安装到新仪器、添加到现有仪器，或在同一系列的一组示波器中共享。

泰克示波器无论是从硬件方面还是从软件配置甚至汽车以太网测试标准方面都是一个集成方案的不错选择。西安安泰测试作为泰克厂家稳定的合作伙伴，具备专业的技术能力和优质的服务体系，欢迎来电咨询。

汽车以太网源于成熟的 IT 技术并满足容量和集成度的需求。与非汽车以太网不同，汽车总线使用非屏蔽的单绞线以便减轻重量并降低成本。 它使用 PAM3 调制实现高数据速率和可靠性。

汽车标准在以太网中保持不变，但是，在物理层纳入明显变化以便满足汽车要求。 diyi版标准被称为 BroadR-Reach，随后，它被名为 100BASE-T1 (P802.3bw) 和 1000BASE-T1 (802.3bp) 的 IEEE 版本所取代。

为了确保硬件的互操作性并确保汽车在不同工作条件下可靠运行，信号电平、噪声和时钟特性具有严格约束。 尽管非常适合固定以太网网络，这些标准规定的测试技术已经为习惯使用 CAN 和 LIN 等更低串行总线的许多汽车工程师带来全新设计挑战。

验证设计

一旦上述的标准制成原型网络设备，则需要提出并检定设计，以确保其符合规范。

泰克示波器是提出并检定汽车以太网设计的有用工具。

1.通过高级测量和分析工具在不同用例下全面检定

2.幅度和时间测量等自动测量以及统计分析和直方图是开始检查信号质量的好方法

3.眼图是评估 PAM3 信令是否具有噪声和信号完整性问题的Z快方法

4.抖动分析工具提供主/从时钟抖动的完整曲线，包括时间间隔误差 (TIE) 和周期间 Rj/Dj 测量

速度调试和故障排除

因为预计用于有时失效且需要迅速调试来找出根本原因的复杂网络系统或器件，所以汽车以太网的较高数据速率和嵌入式时钟对噪声和功率变化比较敏感。以评估波形作为故障排除过程一部分的工程师经常发现 PAM3 信号比较难调试。 另外，由于汽车以太网是一种双向总线，准确捕获有用信号可能极具挑战。

配备高级分析软件的泰克示波器是提供忘记规格标记时快速有效进行故障排除所需的有力工具。

1.TIE 和直方图，对时钟恢复问题进行故障排除

2.眼图，快速评估 PAM3 信号

3.高级抖动分析，通过确定抖动为随机还是确定性抖动来确定噪声源

4.延时触发功能

5.FFT 分析，隔离干扰源

满足一致性要求

由于子系统在联网环境中的集成度增加，工程师必须提供客观且可以证实的证据来证明：各设备均可交互操作，各 ECU 均可与其他 ECU 可靠通信。 这些要求也涵盖 EMI/EMC 和 ESD 测试。但是，在采用更复杂、高速 Mbps 和 Gbps 串行技术时，测试可能极具挑战。

泰克多年致力于进行高速一致性测试并将在较新汽车技术的测试中应用此专业知识。一致性解决方案包括对 100BASE-T1 (802.3bp TM ) 和 BroadR-Reach 的支持。两者均满足 OPEN 联盟规定的测试要求。泰克示波器和频谱分析仪也可以用于 ESD 和 EMC 测试。

汽车以太网测试系统的配置

测试汽车以太网发射机需要使用示波器、相应探头、信号源和测试夹具。

以下是一个测试系统示例：

带宽为 2 GHz 的 MSO54 混合信号示波器

自动完成一致性测试。一致性测试软件帮助设置和执行是否满足 IEEE P802.3bw、1000BASE-T1 (802.3bp) 和 BroadR-Reach V3.2 规范要求的关键测试。

1. 5-CMAUTOEN 汽车以太网一致性应用

2. 5-DJA 高级抖动分析应用

两个差分电压探头： TDP1500（用于 100BASE-T1） 、 TDP3500（用于 1000BASE-T1）

信号源： AFG3152C

TF-XGbT 以太网测试板

TF-BRR-CFD 时钟分路器

多个泰克示波器可用于验证和调试汽车以太网的测试，也支持多种测试软件。示波器所需的带宽取决于您要测试的标准的级别：1）100BASE-T1至少需要1GHz带宽 2）1000BASE至少需要2GHz带宽。自动测试软件可以安装到新仪器、添加到现有仪器，或在同一系列的一组示波器中共享。

泰克示波器无论是从硬件方面还是从软件配置甚至汽车以太网测试标准方面都是一个集成方案的不错选择。西安安泰测试作为泰克厂家稳定的合作伙伴，具备专业的技术能力和优质的服务体系，欢迎访问安泰测试。

近期，西安某单位通过网络咨询，希望我们给他推荐一款仪器用于汽车电子模块的计量检测，技术在了解客户的详细需求和具体的应用之后，为客户推荐了普源示波器DS4054和普源信号发生器DG5072，并为客户提供现场演示。

一、使用仪器：普源示波器DS4054和普源信号发生器DG5072

普源示波器ds4054

普源信号发生器DG5072

二、测试项目：

用任意波发生器生成汽车电子标准信号用于计量测试，并用示波器检测信号正确与否。

三、使用功能：

普源示波器DS4054的高采样和深存储和普源信号发生器DG5072的任意波功能；

四、测试流程：

1.通过DG5072配合上位机软件Ultra Station编辑好客户所需特征信号；

2.用DS4054去观察该信号，检测其中脉宽的准确度；

3.通过后用DG5072将该信号用于计量汽车电子模块的激励信号。

通过技术的演示，客户可以明显看到，DG5072在能完成客户5us脉宽信号甚至更小的任意波生成的同时，有更好的性价比。而普源示波器DS4054有140M的存储深度，在观察长时间信号时，小脉冲无法不失真观察。Z终客户决定购买了DG5072和DS4054这两款产品。

安泰测试作为普源一级dai理商，为客户提供普源示波器、频谱分析仪、信号发生器、电源等电测仪器的选型、销售、维修和培训等一站式服务。如您在选型或者使用过程中有任何问题，欢迎咨询安泰测试，安泰测试提供免费样机演示服务。