发动机燃料实际胶质的检测意义

本文由 得利特（北京）科技有限公司 整理汇编

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• 发动机燃料实际胶质的检测意义

  什么叫发动机燃料实际胶质？ 　　发动机燃料的实际胶质，是指发动机燃料在试验条件规定的热空气流中蒸发（人工氧化），油中烃类经氧化、聚合、缩合所生成的深棕黄色或黑色的复杂物质。这种现象称为显胶或生胶性。发动机燃料实际胶质含量以100毫升试油中实际胶质的毫克数表示。测定的实际胶质含量，不是指油品中含有胶状物的真正数量，只是作为评定发动机燃料在发动机中使用时生成胶质倾向的一个指标。故和用其它试验方法所测出的胶状物质（如硫酸胶质、硅酸胶质等）有所区别。 　　测定发动机燃料实际胶质有何意义？ 　　1）作为发动机燃料在使用时生成胶质倾向的指标。通常，发动机燃料实际胶质含量愈大，在发动机中使用时形成的沉积物的数量也愈多。特别是当实际胶质超过一定数量时，会引起供油系统、活塞及燃烧室中炭沉积的增加。热裂化汽油随着实际胶质含量ZG，会降低其辛烷值，使抗爆性能显著下降； 　　2）作为发动机燃料在储存时氧化安定性好坏的控制指标之一。由于生产工艺流程所用原料不同，发动机燃料中各种化学成分的含量不同，以及贮存条件不同，所以安定性也随之不同。[详细]

  2020-07-02 19:20

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• 清洁度检测的意义是什么

  零部件表面的洁净度对于零部件工作的可靠性和持久性有着非常重要的影响。零部件表面的污染物多为切屑、毛刺、铸沙、焊渣、磨料等固体颗粒。这些污染物会加速零件的磨损，会堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能，会进入滑阀间隙使阀芯卡死，会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小，会损坏泵的配油盘使泵烧伤。 　　这些情况的出现终将系统功能丧失或彻底瘫痪。因此，必须从每个环节的每一个细节入手来防止和减小污染物的产生，才可能保证安装后的系统能够安全可靠的运行。 　　对于许多行业，清洁度控制也同等重要。同汽车行业一样，这些行业也常发生很多使产品寿命和可靠性降低的质量问题，其中主要症结也在于零件加工过程中清洗不净，整机装配时又混入不少杂质和尘埃。因此要确保产品的质量和可靠性，它们也必须要求严格清洁的零件。这些行业包括:发动机、航空、半导体、数据存储、YL设备、通讯、精密仪表，大型工矿设备的磨损监测等。[详细]

  2024-09-28 00:27

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• 检测发动机有效功率的方法

  检测发动机有效功率的方法发动机有效功率是曲轴对外输出的净功率，是一个综合评价指标。通过该项指标，可以定性地确定发动机的技术状况，并定量地获得发动机的动力性。检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功之分。稳态测功和动态测功稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功机上测定功率的一种方法。测功机测出发动机的转速和扭矩，然后通过计算获得功率。、发动机的有效功率Pe、有效扭矩Me和转速n，不论其工作的行程数和形式如何，均具有如下关系：Pe=，Kw稳态测定发动机稳定功率是在节气门全开下，由测功器给发动机施加负荷使其在额定转速下稳定运转，测出额定转速及对应扭矩，即可由上式计算出功率数。稳态测功的结果比较准确可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但测功一次费时费力较多，成本较高，且需要大型、固定安装的测功器，因而采用不多。稳态测功，由于要对发动机施加外部负荷，因而也称为有负荷测功或外载测功。动态测功，是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。由于动态测功时无需对发动机施加外部负荷，因而又称为无负荷测功和无外载测功。这种测功的基本方法是：当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部各种阻力加速运转，用其加速性能的好坏直接反应出Zda功率的大小。因此只要测出加速过程中的某一参数，就可以得出相应的Zda功率。由于动态测功不加负荷，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行，因而提高了检测的方便型和检测速度，特别适用于对在用车发动机功率的检测。[详细]

  2018-10-07 10:01

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• TORCH临床检测意义

  一、TORCH概述TORCH为一组常见于孕期感染的微生物，能通过胎盘或产道引起宫内感染，导致流产、死胎或胎儿生长迟缓、畸形，甚至新生儿期感染或及青春期出现发育障碍，而孕妇几乎不表现出明显症状，在产科学中称为TORCH综合征。1971年，Nahmias等S次使用“TORCH”一词。TORCH中，“T”代表刚地弓形体(toxoplasmagondii)；“O”即其他的(others)，代表可能造成宫内感染的其他病原体，包括梅毒螺旋体(treponemapallidum)、带状疱疹病毒(varicellazostervirus，VZV)、细小病毒B19(parvovirusB19)、柯萨奇病毒(coxsackievirus)等；“R”代表风疹病毒(rubellavirus)；“C”代表巨细胞病毒(cytomegalovirus)；“H”表单纯疱疹病毒I型和II型(herpessimplexvirus-1，2)。目前，临床上广泛使用的“TORCH检查”特指弓形体、风疹病毒、巨细胞病毒、单纯疱疹病毒（分为I型和Ⅱ型）病原体感染的血清学检查。1.弓形体TOX弓形体是一种医学原虫，属于球虫寄生虫，它引起的弓形体病（toxoplasmpsis）是一种人畜共患病，广泛流行于世界各地。人患弓形体病，可侵犯多种脏器，其临床表现因侵犯脏器不同而异，几乎涉及内、外、妇、儿、神经精神、传染病、肿瘤、眼、耳鼻喉等各个学科，并且于输血、器官移植、免疫缺陷等有密切关系。弓形体的滋养体平均为1.5×5.0um，形态呈新月形，故名弓形体。弓形体在猫、狗等动物体内普遍存在，猫和猫科动物是其终宿主。各种哺乳类动物为弓形体的重要传染源，其中以猫的重要性Zda，其次为猪、羊、狗、鼠等。急性期病人的尿、粪、唾液以及痰中虽可有弓形体，但因其在外界不能久存，故除孕妇可以经胎盘传染胎儿外，病人作为传染源意义不大。先天性弓形体病系通过胎盘传染，后天获得性者与吞食未煮熟的肉类或使用受卵囊污染的水及过分接触猫、狗等“宠物”等有关，Z近报道也可通过输血感染。胎儿和免疫缺陷（如爱滋病患者）或免疫力低下者（如肿瘤患者、长期使用免疫YZ剂的人、孕妇）易受感染。人群弓形体感染分布于世界各地，不同国家、不同地区感染率相差悬殊。弓形体感染在我国也普遍存在。肖征等选取2006年以来发表的44篇国内文献，统计显示TOXIgM阳性率在0.1%~11.3%，IgG阳性率在2.03%~59.75%。（ZG优生与遗传杂志2009，17-（12）：28-29，11）。[详细]

  2018-10-31 10:00

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• 研究用冲压发动机燃烧器中进行燃料和空气混合过程的粒子

  研究用冲压发动机燃烧器中进行燃料和空气混合过程的粒子[详细]

  2024-09-30 13:39

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• 胶质识别检测试剂盒 使用说明

  中文：胶质识别检测试剂盒英文：PectinIdentificationAssayKit货号：K-PECID规格：500assaysperkit价格：3856元类别：检测分析试剂盒简介：Megazyme检测试剂盒，适用范围广的行业，包括食品，饲料，发酵，酿造，葡萄酒和乳制品，果汁饮料。说明书：点击上面“”[详细]

  2018-09-30 10:00

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• 发动机润滑系的诊断与检测

  发动机润滑系的诊断与检测发动机润滑系的技术状况，能直接影响整机的工作性能和使用寿命。使用中，润滑系有时产生机油压力变化、机油品质变化或机油消耗量增加过快等异常现象。这些异常现象除与润滑系本身技术状况有关外，还常常与曲轴连杆机构有关。因此，检测机油压力、机油品质变化程度和机油消耗量，既能表征润滑系的技术状况，又可直接或间接说明曲轴连杆机构中有关配合副的技术状况。机油品质在发动机使用过程中会逐渐变化，表现在颜色变黑，粘度下降或上升，添加剂性能丧失等。机油品质变化的主要原因，是机械杂质对其污染和机油自身理化性能指标降低。污染机油的机械杂质，主要指通过气缸进入机油池道路尘埃，运动机件表面因摩擦剥落下来的金属微粒，以及未完全燃烧的重质燃料、胶质和积炭等。这些杂质在机油中或处于悬浮状态，或沉积到油泥中去。除上述固体杂质外，从气缸漏入机油池内的未燃烧油蒸汽和水蒸汽也会影响机油品质。其中未燃烧油蒸汽会稀释机油，而微小的水滴则与机油构成乳浊液。机油在发动机工作过程中的高温和氧化作用下，能生成氧化产物和氧化聚合物。这些物质对机件有一定腐蚀作用。机油中氧化产物和氧化聚合物逐渐增多的质量变化，通常称为机油老化。综上所述，机油品质变化对发动机润滑会导致严重后果，因而加强对在用机油的定期检测与分析，实施按质换油，具有极为重要的意义。这不仅可以节约机油，保证发动机良好润滑，而且可以掌握润滑系甚至整机技术状况的变化。对在用机油的检测与分析，有理化性能检测法、滤纸斑点分析法、清净性分析法、介电常数分析法、光谱分析法、铁谱分析法和磁性探测器分析法等。本仪器采用的是介电常数分析法，可对液压油、润滑油的品质和水分含量进行检测分析。物质的介电常数会随温度和湿度变化而改变，本仪器采用了双传感器结构，有效地YZ了温、湿度漂移，提高了测试精度。[详细]

  2018-10-07 10:00

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• 检测发动机有效功率的二种方法

  检测发动机有效功率的二种方法发动机有效功率是曲轴对外输出的净功率，是一个综合评价指标。通过该项指标，可以定性地确定发动机的技术状况，并定量地获得发动机的动力性。检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功之分。稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功机上测定功率的一种方法。测功机测出发动机的转速和扭矩，然后通过计算获得功率。、发动机的有效功率Pe、有效扭矩Me和转速n，不论其工作的行程数和形式如何，均具有如下关系：Pe=，Kw稳态测定发动机稳定功率是在节气门全开下，由测功器给发动机施加负荷使其在额定转速下稳定运转，测出额定转速及对应扭矩，即可由上式计算出功率数。稳态测功的结果比较准确可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。但测功一次费时费力较多，成本较高，且需要大型、固定安装的测功器，因而采用不多。稳态测功，由于要对发动机施加外部负荷，因而也称为有负荷测功或外载测功。动态测功，是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下，测定其功率的一种方法。由于动态测功时无需对发动机施加外部负荷，因而又称为无负荷测功和无外载测功。这种测功的基本方法是：当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内部各种阻力加速运转，用其加速性能的好坏直接反应出Zda功率的大小。因此只要测出加速过程中的某一参数，就可以得出相应的Zda功率。由于动态测功不加负荷，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行，因而提高了检测的方便型和检测速度，特别适用于对在用车发动机功率的检测。[详细]

  2018-10-07 10:01

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