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折光法测定车用尿素
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汽车尿素的学名是碳酰胺，柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。其组成成分为 32.5%的高纯尿素和 67.5%的去离子水。尿素含量直接影响 NOx 的催化效率和尿素溶液的凝固点。在 SCR 还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高 NOx 的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的 NH3/NOx 比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。
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折光法测定车用尿素 汽车尿素的学名是碳酰胺，柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。其组成成分为 32.5%的高纯尿素和 67.5%的去离子水。尿素含量直接影响 NOx 的催化效率和尿素溶液的凝固点。在 SCR 还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高 NOx 的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的 NH3/NOx 比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。
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2021-02-09 10:30
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YXL-702车用电子听诊器 车用电子听诊器/六通道电子听诊器型号：YXL-702YXL-702六通道电子听诊器是一种检查车辆故障的Z基本、Z必要的便携式电子仪器。能在机器运转时探测到轴承、齿轮、活门、阀体、曲轴、气缸、变速箱、车身……等运转部位的缺陷和故障所产生的冲击振动。即使在非常恶劣的噪声环境中，也能使维修工人清晰地分辨出机器杂音的部位和严重程度。二、适用范围YXL-702六通道电子听诊器可以应用于冶金、建材、石油、化工、轻纺、电力、矿山、电机、船舶、汽车、飞机、机床及各种工程机械、重型机械等一切旋转式和往复式机械领域。特别是一些大型设备、关健复杂设备、长期连续运行的机械设备更需要使用702六通道电子听诊器。三、原理YXL-702六通道电子听诊器通过六个传感器夹子将不同检测部位的振动信号及各种不同频率成分的机械振动，转换成电信号。电信号的大小与振动加速度的幅值成正比。传感器测量得的电信号，由放大倍数很高的宽频线性放大器放大，从耳机中就可以直接听到已经放大了几千倍的机器部件的各种振动响应。而不被其它噪声所影响。（现主要应用于汽车行业）四、主要性能参数1．传感器类型：压电加速度型2．Zda灵敏度约800mv/g3．信噪比：>60dB4．探头谐振频率：24KHZ5．电源：DC9V6．主机体积：100×60×30mm7．重量：500克[详细]
2018-09-24 10:01
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GB 19147-2009 车用柴油 GB 19147-2009 车用柴油GB 19147-2009 车用柴油GB 19147-2009 车用柴油GB 19147-2009 车用柴油[详细]
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GBT23799-2009 车用甲醇汽油（M85） GBT23799-2009 车用甲醇汽油（M85）[详细]
2015-02-05 00:00
期刊论文
车用润滑脂的七大误区 1、润滑油粘度越高越好
为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦Z小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：
⑴发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。
⑵由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。
⑶润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。
⑷由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油，更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。
2、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀
冬季使用润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础[详细]
2018-10-30 09:03
产品样册
高效液相色谱法测定尿素[13C]混合粉中的尿素[13C]含量 GX液相色谱法测定尿素[13C]混合粉中的尿素[13C]含量[详细]
2024-09-17 19:14
应用文章
折光法测定油脂质量指标 DHA 的全称二十二碳六烯酸，俗称脑黄金，DHA 是神经系统细胞生长及维持的一种主要成分，是大脑和视网膜的重要构成成分；ARA 学名二十碳四烯酸，又名花生四烯酸，在幼儿时期 ARA 属于必需脂肪酸,ARA 的缺乏对于人体组织器官的发育,尤其是大脑和神经系统发育可能产生严重不良影响。人体中脑组织、视网膜等神经组织中有含量丰富的 DHA 和 ARA。DHA 和 ARA 均为长链多不饱和脂肪酸，通过折光率测量除了可分析油脂的纯度外，还可对油脂的质量指标进行分析。[详细]
2021-02-09 10:32
应用文章
QC/T 741-201x车用超级电容器（征求意见稿） QC/T741-201x车用超级电容器(征求意见稿)前言本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替QC/T741-2006。与QC/T741-2006相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：增加了水基超级电容器、有机超级电容器、单体、模块、比功率、标称容量、、标称能量、比能量、比功率、Zda比功率等的定义，修改了超级电容器的定义（见第3章）；增加了Zdi工作电压、电容器的标称容量、储存能量、比能量、电容器单体质量、内阻、Zda比功率等的符号，修改了额定电压和电容器1倍率充放电电流的符号或定义；删除了2006版中的第4章分类与型号（见2006版第4章）。增加了对于超级电容器模块的要求、试验方法、检验规则（见5.2，6.3和第7章）；删除2006版中的“大电流放电能力”和对应的试方法（见2006版5.7和6.8），并参照IEC62576增加了“Zda比功率”及其计算方法（见5.1.7和6.2.7）；修改了循环耐久能力的判定条件（见5.1.11，2006版5.11）和对应的试验方法（见6.2.11,2006版6.12）；删除单体耐振动要求和试验方法，增加模块的耐振动性要求和试验方法，（见5.2.9,6.3.9和2006版5.12,6.13）；增加了过充电、过放电、短路、跌略、挤压、海水浸泡、温度冲击等安全要求及对应的试验方法（见5.1.12,5.2.8），将加热试验的温度提高到130℃±2℃（见6.2.12.5,6.3.8.4和2006版6.15）；修改了内阻的测试方法（见6.2.6，2006版6.7）；修改了出厂检验时单体静电容量和内阻的抽样规则改为1**%检验，同时将储存能量改为型式检验的检验内容（见表4，2006版表1）。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：本标准主要起草人：本标准于2006年S次发布，2012年**次修订。[详细]
2018-09-13 10:00
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