lenze减速机漏油的原因分析及解决对策资料

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• lenze减速机漏油的原因分析及解决对策资料

  lenze减速机漏油的原因分析及解决对策资料我们公司在德国布莱梅注册有自己公司，我们德国公司直接与德国伦茨签订长期合作协议，一年达到已订的订单量将给我们公司价格及货期的优惠，所以特此推出厂价直销的优惠价格，比市场上经过二、三、四手的货源价格便宜很多，并且我们提供的产品是德国原装，假一罚十，欢迎新老客户来电询价并采购。LENZE伦茨减速机针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬"的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修法，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服LENZE减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。今天威斯特（上海）传感器仪表有限公司的小谢给大家介绍减速机的油位检查，故障解决，并提供lenze减速机漏油的原因分析及解决对策资料供大家下载。润滑脂的选择根据行走LENZE减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。LENZE减速机油位检查：1、切断电源，防止触电。等待LENZE减速机冷却；2、移去油位螺塞检查油是否充满；3、安装油位螺塞。LENZE减速机油的检查：1、切断电源，防止触电。等待LENZE减速机冷却；2、打开放油螺塞，取油样；3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；4、对于带油位螺塞的LENZE减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。LENZE减速机油的更换：冷却后油的粘度增大放油困难，LENZE减速机应在运行温度下换油。1、切断电源，防止触电。等待LENZE减速机冷却下来无燃烧危险为止；注意：换油时LENZE减速机仍应保持温热；2、在放油螺塞下面放一个接油盘；3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；4、将油全部排除；5、装上放油螺塞；6、注入同牌号的新油；7、油量应与安装位置一致；8、在油位螺塞处检查油位；9、拧紧油位螺塞及通气器。LENZE减速机故障处理由于LENZE减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，Z主要的几种是：1、LENZE减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；2、LENZE减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；3、LENZE减速机传动轴轴承位磨损；4、LENZE减速机结合面渗漏。我们公司代理以下优势品牌：1.品牌：德国哈威、德国力士乐、德国FESTO、德国宝德、德国费斯托、德国贺德克、德国P+F、德国图尔克、德国施克、德国易福门、德国GSR、德国PILZ、德国巴鲁夫、EPRO.，德国西门子。2.美国ASCO、美国派克、美国威格士、、美国MAC、美国纽曼蒂克.3.意大利ATOS、意大利杰弗伦、英国海隆诺冠、法国高诺斯.4.日本CKD\日本SMC、日本丰兴、日本大金、日本不二越、日本黑田精工、日本太阳铁工、东京美lenze减速机漏油的原因分析及解决对策资料[详细]

  2024-09-28 07:19

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• 德国LENZE减速机型号选择

  德国LENZE减速机型号选择德国伦茨(Lenze)公司成立于1947年，经过半个多世纪的不懈努力，伦茨已跻身于世界知名的传动产品专业制造商行列，产品遍布世界各国。其雇员总数已达3,000人，并在50多个国家设立了分公司或办事机构。自成立之日起，伦茨始终站在传动技术发展的前列，其产品的设计理念和技术水平始终处于同行业领xian地位。在传动产品的开发和制造过程中，伦茨始终遵循通用性、开放性、灵活性的原则。现代化大规模生产手段和精湛的制造工艺造就了具有优异特性的伦茨传动产品。精良的产品质量和完善的服务使伦茨深得各界用户之信赖。多年来，伦茨公司积累了丰富的工业传动专业技术应用经验，并擅长在此基础上为用户提供传动系统的交钥匙工程。通过其遍布世界各地的服务和咨询网络，伦茨将保证为用户提供快捷、优质的服务。LENZE减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。LENZE减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波LENZE减速机的谐波传动是利用柔性LENZE减速机元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星LENZE减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮LENZE减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮LENZE减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮LENZE减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮LENZE减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转LENZE减速机作用：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出LENZE减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方我们公司代理以下优势品牌：1.品牌：、德国力士乐REXROTH、德国费斯托FESTO、德国宝德BURKERT、德国贺德克HYDAC、德国倍加福P+F、德国图尔克TURCK、德国施克SICK、德国易福门IFM、德国GSR、德国PILZ、德国巴鲁夫BALLUFF、EPRO.，德国西门子。德国哈威HAWE等2.美国阿斯卡ASCO、美国派克PARKER、美国威格士VICKERS、、美国MAC、美国纽曼蒂克NUMATICS.3.意大利ATOS、意大利杰弗伦GEFRAN、英国海隆诺冠、法国高诺斯等.4.日本CKD\日本SMC、日本丰兴、日本大金、日本不二越、日本黑田精工、日本太阳铁工、东京美我公司在德国及美国都有注册公司,直接与国外厂家合作,价格有非常好的优势,有需要随时可联系我们。德国LENZE减速机型号选择[详细]

  2024-09-28 07:19

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• 蜗轮减速机漏油处理研究

  蜗轮减速机漏油处理研究[详细]

  2014-07-28 00:00

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• 水泵机械密封渗漏原因分析及对策

  水泵机械密封渗漏原因分析及对策[详细]

  2014-05-20 00:00

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• 氢气预热器连接螺栓失效分析及解决对策

  氢气预热器连接螺栓失效分析及解决对策[详细]

  2024-09-24 01:23

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• Gysin减速机资料下载

  Gysin减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，Gysin减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级Gysin减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮Gysin减速机、圆锥齿轮Gysin减速机和圆锥－圆柱齿引轮Gysin减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式Gysin减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。原理Gysin减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过Gysin减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的Gysin减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减SX果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。作用1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出Gysin减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。应用领域Gysin减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮Gysin减速机、行星齿轮Gysin减速机及蜗杆Gysin减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。我国Gysin减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，Gysin减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对Gysin减速机产品都有旺盛的需求。潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，Gysin减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展GX节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。[详细]

  2018-09-18 10:00

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• 各种减速机及离心机的使用性能、特点

  各种减速机及离心机的使用性能、特点[详细]

  2007-01-08 00:00

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• 意大利ATOS柱塞泵漏油的原因及解决方法

  意大利ATOS柱塞泵漏油的原因及解决方法阿托斯齿轮泵、阿托斯轴向柱塞泵、阿托斯叶片泵、阿托斯油缸、阿托斯溢流阀、阿托斯比例阀感谢您关注我们的产品,若您希望获得进一步的了解，如意大利ATOS阿托斯产品价格、意大利ATOS阿托斯产品规格型号等更多信息，欢迎您随时联络我们，诚邀为您提供Z满意的服务!ATOS阿托斯液压上海办事处销售要点，客户须知：1.有采购意向后请先QQ联系或者电话联系，价格，货期，库存数请再次与我们确认，谢谢你的关注。2.所售产品均开具17%增值税票，我司负责发货到贵司快递运费。3.所售产品质保一年。4.为了保护您的利益,我们提醒您从快递员手中接到货物时请务必当面开包验货,在确认您所购买的货物齐全并准确无误时再签收，或者签收后当面打开验货。如在打开验时发现货物丢失、损坏或不符,请拒绝签收并与当地快递公司及我们联系.您签收即表示您已准确无误的收到物品.意大利ATOS柱塞泵漏油的原因及解决方法：(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕；(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出；(3)泄油管过细过长，使密封处漏油；(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹；(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损；(6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。意大利ATOS柱塞泵的解决方法：采用双柱塞结构，压力脉动小，宝石球寿命长；采用进口宝石柱塞和宝石球，确保流量极ng确通过RS232接口与电脑通讯，可直接由电脑进行控制；接触介质材料耐有机溶剂腐蚀；内建过压保护和流量校正系统；意大利ATOS柱塞泵大屏幕液晶显示；精心设计的排气装置有效除去输送液体中的气泡。流量与压力设定可记忆可与PLC实现通讯（定制）意大利ATOS柱塞泵的软件功能：意大利ATOS柱塞泵实时显示当前压力、设定压力、设定流量；实时曲线显示泵工作压力可按两种方式设定流量和压力，快捷实用；具有定时功能，方便设定泵的工作时间；可保存当前工作压力，便于查看；可打印当前压力等重要参数。意大利ATOS柱塞泵平流泵（柱塞泵）产品广泛应用于石油勘探开发评价实验、石油化工的催化反应、聚合反应、食品、制药、液相色谱分析、超临界萃取、分离、原子能科学、环境科学、工艺设备、实验设备以及各种液体的微量送液等方面。TBP系列平流泵（柱塞泵）的各项性能指标能够满足油田流体渗流流变特性研究的要求，填补了我国在相关实验技术领域装备制造上的空白，达到同类仪器的国际先进水平。公司主要做欧美品牌，我们在德国、美国有公司，可以采购欧洲任何国家的品牌，比如德国的优势品牌有：FESTO费斯托，BURKERT宝德，BOSCH-REXROTH博世力士乐，IFM易福门，TURCK图尔克，P+F倍加福，BALLUFF巴鲁夫，SICK施克，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆尔，HYDAC贺德克，GSR，CROUZET高诺斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮尔兹，HAWE哈威，SIEMENS西门子，STAUFF西德福，EUCHNER安士能，EMG伺服阀，UNIVER,ATOS阿托斯，NORGREN诺冠等欧洲国家大概有500个大小品牌跟我司有合作关系。我们在美国也有公司，比如美国的ASCO阿斯卡，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼逊，ROSS，UE,MTS，GEFRAN杰夫伦，大概200多个品牌有合作。日本品牌我们有代理权，比如日本的CKD喜开理，TOYOOKI丰兴，NACHI不二越，DAIKIN大金，SMC，KOGANEI小金井，TACO,NOK，TOKIMEC东机美等品牌。意大利ATOS柱塞泵漏油的原因及解决方法阿托斯齿轮泵、阿托斯轴向柱塞泵、阿托斯叶片泵、阿托斯油缸、阿托斯溢流阀、阿托斯比例阀[详细]

  2018-09-04 10:01

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• 关于lenze变频器的故障处理方法资料下载

  lenze变频器是变频器众多类型中的一种，lenze变频器功能比较强大，应用选件丰富，可以扩展多种功能，良好的力矩特性这是其他变频器无法比拟的。lenze变频器在使用的时候也是会出现一定的故障的，出现故障以后及时的处理才是Z重要的。今天小编来为大家具体介绍一下lenze变频器的故障处理方法，希望可以帮助到大家。(1)脉冲变压器损坏对于早期的如8100系列8300系列变频器，我们比较常见的故障有开关电源损坏，其中多数为脉冲变压器损坏，反映出来的现象为上电后机器无任何反应，控制端子无电压。由于脉冲变压器的骨架不容易拆开，给变压器的修复造成了一定的困难，各变频器品牌所使用脉冲变压器的参数又不尽相同，给我们的绕制也带来了一些困难，假如无配件来源，一般在这种情况下不易修复。由于此类机器市场相对较少我们就不做详细讨论。(2)oc5故障oc5故障应该是我们在8220/8240系列变频器里面经常碰到一种故障现象。oc5为变频器过载，过载检测一般都是由霍耳传感器来完成的，通过检测uv两相的电流，再由两输入或门comos电路来判断变频器是否过载。oc5的故障点通常为传感器的损坏，以及门电路的损坏引起的，霍耳传感器容易受环境的影响，而发生工作点的漂移，门电路常由于工作电压以及输入信号的冲击而损坏。更换损坏器件应该就能够排除此类故障。(3)输出缺相输出缺相也是我们经常会碰到的故障之一。我们都知道在缺相状态下是无法拖动三相交流异步电机的，在拖动电机的情况下还会出现过流报警，脱开电机后测量3相输出电压，往往是3相输出电压相差比较大，这时候首先应该检查功率模块是否损坏，驱动波形是否正常。在lenze8240系列变频器中经常会碰到现象是驱动电路无电压。开关电源是一个必须检查的电路，8240系列变频器与其它变频器的不同之处是驱动电源不是直接由开关电源供给的，驱动电路和开关电源之间带有隔离。所以我们还必须检查隔离变压器是否有问题。排除以上故障应该可以确定驱动电路的电源是否正常。(4)开关电源故障在8200系列通用变频器的维修中我们会经常碰到开关电源损坏。故障点主要有功率开关管的损坏，以及开关电源控制电路的损坏。开关管的损坏较容易更换，原型号晶体管及其替换晶体管都能够买到，控制电路出现故障后修复相对比较复杂，此类型机器的控制电路元器件都是集成于绝缘陶瓷片上，不易更换，需要有一定的经验以及维修技巧。以上就是关于lenze变频器的故障处理方法的介绍，相信下次当您再遇到上面的问题就能得心应手的处理了。如果您有需要施耐德的产品，欢迎来电咨询采购。上海爱丁机械设备有限公司广东办是专业从事进口液压元件市场拓展与销售公司，是欧美着名工业产口在广东的dai理商和特约经销。公司从事液压备件行业多年，为了缩短产品交货期，备有大量力士乐、派克、威格士、阿托斯、哈威等电子液压产品现货，同时拥有熟悉国外液压机电产品的专业人员为您解决进口备件技术支持。代理REXROTH/力士乐、VICKERS/威格士、PARKER/派克、DENISON/丹尼逊、ATOS/阿托斯、HAWE/哈威、HYDAC/贺德克等公司电子液压产品。公司经营的产品已广泛应用于航天、冶金、电力、汽车、钢铁、造纸、石化等多个领域。您的要求和询价会得到我们及时的回复，您的采购效率也将因此而提高，我们坚信双方的合作将充分发挥我们的资源优势，Z终实现wan美共赢。[详细]

  2018-10-16 10:01

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• NORGREN气缸泄漏的原因分析资料

  NORGREN气缸泄漏的原因分析资料英国诺冠NORGREN气缸的诸多优势决定了它的应用领域非常广泛，下面我们一起来看一下气缸的优势（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用。（2）动作迅速、反应快。（3）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更优越。（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。NORGREN气缸泄漏的原因分析资料NORGREN气缸出现内、外泄漏的原因主要有哪几个英国诺冠NORGREN气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的ZX，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若NORGREN气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.050.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。NORGREN气缸泄漏的原因分析资料[详细]

  2018-09-21 10:01

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• 美国保德BALDOR减速机的使用技巧及维护

  美国保德BALDOR减速机的使用技巧及维护美国保德BALDOR减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减SX果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。美国保德BALDOR减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。美国保德BALDOR减速机特点蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性减速机元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转.美国保德BALDOR减速机作用1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。美国保德BALDOR减速机技巧1、在运转200~300小时后，应进行**次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。美国保德BALDOR减速机维护润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。BALDOR减速机油位检查：1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；2、移去油位螺塞检查油是否充满；3、安装油位螺塞。BALDOR减速机油的检查：1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；2、打开放油螺塞，取油样；3、检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。BALDOR减速机油的更换：冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；注意：换油时减速机仍应保持温热；2、在放油螺塞下面放一个接油盘；3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；4、将油全部排除；5、装上放油螺塞；6、注入同牌号的新油；7、油量应与安装位置一致；8、在油位螺塞处检查油位；9、拧紧油位螺塞及通气器。美国保德BALDOR减速机的使用技巧及维护[详细]

  2018-10-16 10:00

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• 植物组织RNA提取的难点及对策

  植物组织RNA提取的难点及对策[详细]

  2015-12-29 00:00

  专利

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• ELISA试剂盒常见问题及对策

  ELISA试剂盒常见问题及对策[详细]

  2015-08-25 00:00

  选购指南

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• 德国lenze伦茨伺服面板资料下载

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  2018-10-06 10:01

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• FESTO比例阀漏油的解决方案

  FESTO比例阀漏油的解决方案FESTO比例阀采用两端承压面积不等的差径活塞结构。比例阀不工作时，差径活塞2在弹簧3的作用下处于上极限位置。比例阀是阀内比例电磁铁输入电压信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变并以此完成与输入电压成比例压力、流量输出元件。阀芯位移也可以以机械、液压或电形式进行反馈。电液比例阀具有形式种类多样、容易组成使用电气及计算机控制各种电液系统、控制精度高、安装使用灵活以及抗污染能力强等多方面优点，应用领域日益拓宽。近年研发生产比例阀和比例多路阀充分考虑到工程机械使用特点，具有先导控制、负载传感和压力补偿等功能。FESTO比例阀漏油的解决方案我公司专做欧美品牌，所有欧美品牌直接境外欧美国家采购，本公司可以直接报关，货期可以缩短一半，价格更有优势可以为您争取更大的利润空间。如有需要请直接电话联系或直接来本公司视察：以下品牌是我公司优势品牌：一：德国HAWE德国REXROTH德国FESTO德国BURKERT德国E+H德国西门子德国STAUFF西德福德国SCHMERSAL德国NEGELE耐格德国EMG（只做SV伺服阀系列）德国STEIMEL德国赫斯曼德国MURR德国HYADC德国P+F德国TURCK图尔克德国SICK施克德国IFM博恩斯坦德国GSR德国PILZ德国MAHLE德国巴鲁夫德国冬斯德国劳易测德国Linde林德德国COAX二:意大利ATOS意大利UNIVER意大利杰弗伦英国海隆诺冠意大利万福乐法国高诺斯意大利康茂盛三:美国ASCOPARKER派克美国克力帕VICKERS威格士美国MOOG美国MAC美国纽曼帝克美国德威尔公司还有代理部分日本品牌（日本品牌直接办事处采购）如下：CKD喜开理，黑田精工，SUNX神视，TOYOOKI丰兴，NACHI不二越，DAIKIN大金，KOGANEI小金井，TACO,NOK,东京美。【我公司可以自己进口报关】[详细]

  2018-10-06 10:01

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• 耐震压力表漏油的解决方案

  一般压力表单位生产的耐震压力表，是用螺钉将仪表接头固定在仪表表壳外部，三个螺钉就是三个泄露点，我们将仪表接头固定在仪表表壳内部，以解决仪表螺钉出现渗油问题，还有就是仪表的表罩，我厂的仪表表罩采取两道密封圈，仪表在罩圈取下后，仪表仍然不会出现漏油现象，除非将仪表表罩破坏掉，才会出现漏油问题，本公司的耐震压力表，表壳内部冲添的介质为500号硅油，500号硅油的特性，硅油在150℃下长期与空气接触不易变质，在200℃时与氧氯接触时，氧化作用也较慢，它的使用温度可达200℃，凝点在-5℃，黏度比较大，具有优良化学安定性和电绝缘性能，还能防潮抗水。其他的单位大部分选用甘油或变压器油，主要原因是，价格因素，因为一公斤硅油55元，而一公斤甘油和变压器油只需要10多元，一台耐震表面100的表需要0.5公斤，使用硅油成本加大了，但是化学稳定好，甘油或变压器油化学稳定性不好，所以我们所有耐震压力表，全部充硅油，还有氟油可选。[详细]

  2024-09-29 08:47

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• ATOS油缸常见故障的原因分析及预防

  一、故障诊断及处理1、误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。(3)液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。(4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。(5)液压缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温，系统正常工作油温应保持在40℃左右。2、工作时不能驱动负载主要表现为活塞杆停位不准、推力不足、速度下降、工作不稳定等,其原因是：(1)液压缸内部泄漏。液压缸内部泄漏包括液压缸体密封、活塞杆与密封盖密封及活塞密封均磨损过量等引起的泄漏。活塞杆与密封盖密封泄漏的原因是，密封件折皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等，此时应更换新的密封件。活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。(2)液压回路泄漏。包括阀及液压管路的泄漏。检修方法是通过操纵换向阀检查并消除液压连接管路的泄漏。(3)液压油经溢流阀旁通回油箱。若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到Zda额定值，但液压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。3、活塞滑移或爬行液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。主要原因如下：(1)液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。(2)润滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒ZX线直线性降低。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。(3)液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。(4)密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。[详细]

  2018-12-06 10:00

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• Bosch-Rexroth气缸常见问题及原因分析

  德国Bosch-Rexroth气缸的作用是将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。它的工作原理：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。1．博士力士乐气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。　　2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。　　3．Bosch-Rexroth气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。　　4．博士力士乐气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。　　5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。　　6．使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。　　7．Bosch-Rexroth气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。　　8．博士力士乐气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧Zda处或是受力变形Zda的地方紧固，这样就会把变形Zda的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，Z后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。Bosch-Rexroth气缸气压在传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。[详细]

  2018-10-16 10:00

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• REXROTH气缸常见问题及原因分析

  力士乐是我公司的主推品牌，为了让大家对力士乐气缸有更多的了解。我今天来为大家介绍一下REXROTH气缸常见故障和解决方案。这是我司的极速人员所总结出来的几点，如果有需要的客户可以直接来电咨询我。REXROTH气缸常见问题及原因分析。　　⒈REXROTH气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。　　⒉REXROTH气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。　　⒊REXROTH气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。　　⒋REXROTH气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。　　⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。　　⒍使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。　　⒎REXROTH气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象。　　⒏REXROTH气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧Zda处或是受力变形Zda的地方紧固，这样就会把变形Zda的处的间隙向气缸前后的自由端转移，Z后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，气缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。　　REXROTH气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，REXROTH气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当REXROTH气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的ZX，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若REXROTH气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。　　REXROTH气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的ZX；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当REXROTH气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。　　REXROTH气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。　　REXROTH气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的ZX位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。　　解决方案　　⒈REXROTH气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法　　如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。REXROTH气缸结合面的研刮一般有两种方法：　　⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。　　⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。　　⒉采用适当的气缸密封材料　　因汽轮机REXROTH气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后气缸的严密性。　　⒊局部补焊的方法　　由于REXROTH气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条1020mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热气缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。　　⒋REXROTH气缸结合面的涂镀或喷涂　　当REXROTH气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。　　⒌结合面加垫的方法　　如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以气缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.050.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。　　⒍控制螺栓应力的方法　　如果气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧Zda处或是受力变形Zda的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的Zda应力内根据经验而定。　　⒎新时期采用的高分子材料方法　　随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在REXROTH气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能，良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于清除，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多使用REXROTH气缸企业的青睐。[详细]

  2018-10-16 10:00

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• Rexroth溢流阀引起噪声的原因及解决措施资料下载

  力士乐Rexroth溢流阀引起噪声的原因很多。力士乐Rexroth溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。　　（1）压力不均匀引起的噪声　　力士乐Rexroth先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003～0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。　　由于有弹性元件（弹簧）和运动质量（锥阀）的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。　　（2）空穴产生的噪声　　当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失；反之，如在高压区时体积本来较小，而当流到低压区时，体积突然增大，油中气泡体积这种急速改变的现象。气泡体积的突然改变会产生噪声，又由于这一过程发生在瞬间，将引起局部液压冲击而产生振动。先导型溢流阀的导阀口和主阀口，油液流速和压力的变化很大，很容易出现空穴现象，由此而产生噪声和振动。　　（3）液压冲击产生的噪声　　力士乐Rexroth先导型溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。所以在发生液压冲击噪声时，一般多伴有系统振动。　　（4）机械噪声　　力士乐Rexroth先导型溢流阀发出的机械噪声，一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。　　在力士乐Rexroth先导型溢流阀发出的噪声中，有时会有机械性的高频振动声，一般称它为自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道的配置、流量、压力、油温（粘度）等因素有关。一般情况下，管道口径小、流量少、压力高、油液粘度低，自激振动发生率就高。减小或消除力士乐Rexroth先导式溢流阀噪声和振动的措施一般是在力士乐Rexroth导阀部分加置消振元件。消振套一般固定在导阀前腔，即共振腔内，不能自由活动。在消振套上都设有各种阻尼孔，以增加阻尼来消除震动。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容积减小，油液在负压时刚度增加，根据刚度大的元件不易发生共振的原理，就能减少发生共振的可能性。消振垫一般与共振腔活动配合，能自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽，油液在流动时能产生阻尼作用，以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入，增加了一个振动元件，扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫，同样减少了容积，增加了油液受压时的刚度，以减少发生共振的可能性。在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边，蓄气小孔中因留有空气，空气在受压时压缩，压缩空气具有吸振作用，相当于一个微型吸振器。小孔中空气压缩时，油液充入，膨胀时，油液压出，这样就增加了一个附加流动，以改变原来的流动情况。故也能减小或消除噪声和振动。另外，如果溢流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动，产生噪声。如三节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流量过大或过小，锥阀的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。[详细]

  2018-10-16 10:01

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