德国费斯托FESTO摆动气缸

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  费斯托教学培训体系在培训领域拥有超过40年经验，在流程优化领域拥有20年经验。我们在工业培训与进修领域具有领xian地位，每年约42,000名学员参与我们的研讨会与培训。不论是开放式研讨会、企业内部培训、ZT讨论会或是企业规划游戏费斯托始终重视通过实际产品与具有工业实际性的学习系统开展实践学习。通过正确的形式与方法，我们的专家传授人员、技术与组织领域先进的学习内容。培训范围从基础技术教育到教师进修直到技术人员和工程师的培训与进修。在流程优化过程中，我们将与客户一同对企业从信息到产品的全部流程进行跟踪我们的目标只有一个，那就是对流程进行GX组织。我们的咨询师对必要的变更流程进行设计、伴随并评估，由此客户可以对流程进行接管并独立地进行延伸。费斯托为客户开发流程工业定制自动化解决方案，客户同样参与到开发过程当中--在所有项目阶段，从工程设计直到运营和维护。流程自动化作为跨领域技术将自动化技术与工艺技术相结合。流程工业的主要方面包括运输、处理、加工、清洁、填充或流体处理等方面。流体是指包含液体在内的气体或具有流动性的粒状松疏物料。具有不同要求的众多行业流体工业的行业部门包括，例如生物技术/制药、供排水技术、化工技术、食品饮料、石油与天然气工业、采矿流程技术、发电与造纸。德国费斯托FESTO摆动气缸直线驱动器用于驱动过程阀，例如过程自动化系统中的闸板阀和开关阀直线驱动器带集成位移编码器。带集成定位控制器和阀模块的产品已上市。该产品所集成的定位控制器可检测活塞杆在有效行程范围内的位置。该驱动器出厂时设置了安全位置，以防止工作电压或模拟量设定值出现故障。通过模拟量设定点的信号来设定位置，例如通过PLC/IPC主站设定或通过外部设定点发生器进行现场手动设定。使用集成的流量调节螺钉可调整行程速度。对于P接口类型，电接口和气接口都有坚固的法兰式插座保护，以免受到外部机械影响对于派生型，位移编码器以电压形式产生一个与位移量成正比的模拟量信号，这个模拟量信号可以传送到外部的位置控制器作进一步处理。费斯托自动化技术在工厂的日常工作中承担单独部件、组件或完整产品的抓取、移动与定位等典型任务。作为一家在创新性领域位于领导地位的企业，费斯托多年来为工厂自动化提供灵感与广泛的产品和服务组合--从单独元件到复杂的客户定制解决方案和系统。一家企业，全套自动化方案我们的标准服务范围包括气动、伺服气动和电动驱动技术以及阀和阀岛。传感器、智能型紧凑摄像系统以及控制器确保控制链的wan美通讯。压缩空气预处理和控制系统以及软管与接头系统则为服务锦上添花。为各行业提供解决方案具有带或不带定位控制器和阀模块的派生型产品如果需要，可在可用的传感器槽内安装接近开关，用作附加的位置开关感测。坚固而紧凑的壳体，IP防护等级高，耐腐蚀等级高，适用于户外的应用场合。带集成定位控制器结构的产品具有一个压力补偿元件，防止在温度出现波动的情况下壳体内部出现冷凝水，以保护内部电子元件免受损坏。可方便地集成到现有的控制系统中无论是集成了定位控制器的产品，还是没有集成定位控制器的产品，都具有自行初始化的功能，故两种结构的产品的调试都同样的便捷。适用于：水处理系统、污水处理系统、工业用水系统、工艺用水系统、筒仓和散货系统。上海威斯特传感器仪表有限公司在欧美、日韩、澳洲和香港等地都有着长期合作网点，我们还与国内多家电厂，包装厂，矿厂，设计研究院有着密切的合作关系。多年来为国内成套配套厂家，物资供应部，各地机电市场提供大量的泵阀流体配件，仪器仪表，自动化控制设备，工控伺服产品，工业成套器材等进口备件。[详细]

  2018-11-10 10:00

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• 德国费斯托FESTO摆动气缸资料大全

  德国费斯托FESTO摆动气缸是利用压缩空气驱动输出轴在一定角度范围内作往复回转运动的气动执行元件。用于、阀门的开闭以及机器人的手臂动作等。德国费斯托FESTO摆动气缸分类齿轮齿条式摆动气缸、叶片式摆动气缸与伸摆气缸。德国费斯托FESTO摆动气缸的选择1、德国费斯托FESTO摆动气缸类型的选择根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。2、德国费斯托FESTO摆动气缸安装形式根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。3、德国费斯托FESTO摆动气缸作用力的大小即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。4、德国费斯托FESTO摆动气缸活塞行程与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20的余量。5、德国费斯托FESTO摆动气缸活塞的运动速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气液阻尼缸，则较易实现速度控制。摆动气缸快易优自动化选型有收录。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。[详细]

  2018-09-04 10:00

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• 德国FESTO费斯托摆动气缸DRVS资料下载

  德国FESTO费斯托摆动气缸DRVS资料下载FESTO费斯托摆动气缸DRVS规格6,8,12,16,25,32,40mm扭矩0.15...20Nm摆动角度0...270°位置检测两端弹性缓冲FESTO费斯托摆动气缸的特殊特性:比摆动驱动器要轻外壳防护，抵御水和灰尘FESTO费斯托摆动气缸是利用压缩空气驱动输出轴在一定角度范围内作往复回转运动的气动执行元件。用于、阀门的开闭以及机器人的手臂动作等。FESTO费斯托摆动气缸的，摆动角度，摆动起点，开关形式，开关数及选择项。FESTO费斯托气缸的选择:1、类型的选择根据工作要求和条件，正确选择FESTO费斯托气缸的类型。要求FESTO费斯托气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带FESTO费斯托导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。2、FESTO费斯托摆动气缸的安装形式根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。3、作用力的大小即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。4、活塞行程与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20的余量。5、活塞的运动速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、FESTO费斯托气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。FESTO费斯托气缸运动速度一般为50～800/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气液阻尼缸，则较易实现速度控制。摆动气缸快易优自动化选型有收录。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的FESTO费斯托气缸。我司优势供应德国FESTO费斯托气缸，如需采购欢迎来电咨询东莞索菲特自动化设备有限公司，我司保证产品均为原装进口，价格优惠且假一罚十，欢迎广大新老客户来电咨询我司周先生，我将竭诚为您服务！附件：德国FESTO费斯托摆动气缸DRVS资料下载[详细]

  2018-11-16 10:02

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• 德国festo费斯托单向阀

  德国festo费斯托单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称德国festo费斯托单向阀。德国festo费斯托单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。德国festo费斯托单向阀有直通式和直角式两种。直通式德国festo费斯托单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式德国festo费斯托单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。特点德国festo费斯托单向阀是气流只能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀。其工作原理与液压德国festo费斯托单向阀一样。压缩空气从P口进入，克服弹簧力和摩擦力使德国festo费斯托单向阀阀口开启，压缩空气从P流至A；当P口无压缩空气时，在弹簧力和A口(腔)余气力作用下；阀口处于关闭状态，使从A至P气流不通。德国festo费斯托单向阀应用于不允许气流反向流动的场合，如空压机向气罐充气时，在空压机与气罐之间设置一德国festo费斯托单向阀，当空压机停止工作时，可防止气罐中的压缩空气回流到空压机。德国festo费斯托单向阀还常与节流阀、顺序阀等组合成单向节流阀、单向顺序阀使用。止回阀止回阀用途广泛，有很多种类，下面说的是供水和热力常用的止回阀：1、弹簧式：液体由下而上，依靠压力顶起弹簧控制的阀瓣，压力消失后，弹簧力将阀瓣压下，封闭液体倒流。常用于通径较小的止回阀。2、重力式：和弹簧式相似，依靠阀瓣的自身重力封闭，防止倒流。3、旋启式：液体在阀体内直通，依靠压力顶开一侧的旋转阀瓣，压力失去后，阀瓣依靠自重回位，反向的液体压力封闭阀瓣。4.塑料隔膜式:外壳和隔膜均为塑料.一般外壳为ABS,PE,PP,NYLON,PC.隔膜有硅树脂,氟树脂等。其它的德国festo费斯托单向阀（止回阀），如排污的止回阀，人防的防爆阀和液体使用的止回阀的原理是大同小异。德国festo费斯托单向阀德国festo费斯托单向阀特点每个德国festo费斯托单向阀均在Zda工作压力下用氮气进行密封性测试。CV型1.弹性密封圈阀座，无噪音，有效止回；2.Zda工作压力：207bar(3000psig)；3.多种端接和阀体材料。CH型1.浮动密封圈，防止污染物影响密封；2.Zda工作压力：414bar(6000psig)；3.多种端接和阀体材料。CO型1.一体式阀体，结构紧凑；2.Zda工作压力：207bar(3000psig)；3.多种端接和阀体材料。COA型1.一体式阀体，结构紧凑；2.Zda工作压力：207bar(3000psig)；3.多种端接和阀体材料。CL型1.Zda工作压力：414bar(6000psig)；2.多种端接和阀体材料；3.联合阀帽设计，更安全，全金属结构，水平方向安装，阀帽螺母在上部。简介德国festo费斯托单向阀CheckValve[1]德国festo费斯托单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。德国festo费斯托单向阀有直通式和直角式两种。直通式德国festo费斯托单向阀用螺纹连接安装在管路上。直角式德国festo费斯托单向阀有螺纹连接、板式连接和法兰连接三种形式。液控德国festo费斯托单向阀也称闭锁阀或保压阀，它与德国festo费斯托单向阀相同，用以防止油液反向流动。但在液压回路中需要油流反向流动时又可利用控制油压，打开德国festo费斯托单向阀，使油流在两个方向都可流动。液控德国festo费斯托单向阀采用锥形阀芯，因此密封性能好。在要求封闭油路时，可用此阀作为油路的单向锁紧而起保压作用。液控德国festo费斯托单向阀控制油的泄漏方式有内泄式和外泄式二种。在油流反向出口无背压的油路中可用内泄式；否则需用外泄式，以降低控制油压力。安装位置德国festo费斯托单向阀就是止回阀旋启式止回阀安装位置不受限制，通常安装于水平管路，但也可以安装于垂直管路或倾斜管路上。注意事项安装止回阀时，应特别注意介质流动方向，应使介质正常流动方向与阀体上指示的箭头方向相一致，否则就会截断介质的正常流动。底阀应安装在水泵吸水管路的底端。止回阀关闭时，会在管路中产生水锤压力，严重时会导致阀门、管路或设备的损坏，尤其对于大口管路或高压管路，故应引起止回阀选用者的高度注意。止回阀只供防止各类管路或设备上流体介质逆流的单向启闭阀。技术参数公称通径:21/16“~41/16“工作压力：2,000~15,000PSI温度：-60°C~+121°C(K,U)产品规范级别：PSL3~4产品性能级别：PR1~2材料级别：AA~FF常见故障①阀瓣打碎；②介质倒流。引起阀瓣打碎的原因止回阀前后介质压力处于接近平衡而又互相“拉锯”的状态，阀瓣经常与阀座拍打，某些脆性材料（如铸铁、黄铜等）做成的阀瓣就被打碎。预防的办法是采用阀瓣为韧性材料的止回阀。介质倒流的原因①密封面破坏；②夹入杂质。修复密封面和清洗杂质，就能防止倒流。双旋启动式止回阀用途及特性旋启式止回阀的功能是用来防止管路中的介质倒流。止回阀属于自动阀类，启闭件靠流动介质的力量自行开启或关闭。止回阀只用于介质单向流动的管路上，阻止介质回流，以防发生事故。本公司生产的美标止回阀按照ANSIB16.34标准设计制造。品种有：旋启式止回阀，升降式止回阀，升降立式止回阀；Class150lB～900Lb；NPS1"～28"工作温度-40～570℃;阀体材料有：WCB，WC1，WC6，WC9，C5，CF3，CF8，CF3M，CF8M等。旋启式止回阀适用介质：水，蒸气，油品，硝酸，强氧化介质和尿素等。广泛应用于电站，石油，化工，制药，食品等行业。可与进口设备直接配套使用。对夹式止回阀适用于公称压力PN1.0MPa～42.0MPa、Class150～2500；公称通径DN12～1200mm、NPS1/2～48；工作温度-196～540℃的各种管路上，用于防止介质倒流。通过选用不同的材质，可适用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、强氧化性介质及尿素等多种介质。[详细]

  2018-09-04 10:00

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• 德国festo费斯托气缸

  引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机德国festo费斯托气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机德国festo费斯托气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“德国festo费斯托气缸”。德国festo费斯托气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。工作原理根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择德国festo费斯托气缸时应使德国festo费斯托气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，德国festo费斯托气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少德国festo费斯托气缸的尺寸。德国festo费斯托气缸下面是德国festo费斯托气缸理论出力的计算公式：F：德国festo费斯托气缸理论输出力（kgf)F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）D：德国festo费斯托气缸缸径（mm)P：工作压力（kgf/C）例：直径340mm的德国festo费斯托气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?将P、D连接，找出F、F′上的点，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程设计时选择德国festo费斯托气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。例：有一德国festo费斯托气缸其使用压力为5kgf/cm2，在德国festo费斯托气缸推出时其推力为132kgf，（德国festo费斯托气缸效率为85%）问：该选择多大的德国festo费斯托气缸缸径?●由德国festo费斯托气缸的推力132kgf和德国festo费斯托气缸的效率85%，可计算出德国festo费斯托气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)●由使用压力5kgf/cm2和德国festo费斯托气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的德国festo费斯托气缸便可满足使用要求。种类气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。德国festo费斯托气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的德国festo费斯托气缸又可分为单作用德国festo费斯托气缸、双作用德国festo费斯托气缸、膜片式德国festo费斯托气缸和冲击德国festo费斯托气缸4种。①单作用德国festo费斯托气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用德国festo费斯托气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式德国festo费斯托气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击德国festo费斯托气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。⑤无杆德国festo费斯托气缸：没有活塞杆的德国festo费斯托气缸的总称。有磁性德国festo费斯托气缸，缆索德国festo费斯托气缸两大类。做往复摆动的德国festo费斯托气缸称摆动德国festo费斯托气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转德国festo费斯托气缸、气液阻尼缸和步进德国festo费斯托气缸等。结构德国festo费斯托气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如下所示：1）缸筒缸筒的内径大小代表了德国festo费斯托气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。SMC、CM2德国festo费斯托气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高德国festo费斯托气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长德国festo费斯托气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。3）活塞活塞是德国festo费斯托气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高德国festo费斯托气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。4）活塞杆活塞杆是德国festo费斯托气缸中Z重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。6）德国festo费斯托气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑德国festo费斯托气缸。应用领域印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。早期汽车使用单缸机汽车鼻祖卡尔奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个德国festo费斯托气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个德国festo费斯托气缸或更多德国festo费斯托气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的德国festo费斯托气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了“4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。Z为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，Z少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。在相同排量的情况下，增加德国festo费斯托气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加德国festo费斯托气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加德国festo费斯托气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加德国festo费斯托气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的德国festo费斯托气缸数都在6缸以上，Z多者已达到16缸。但是，德国festo费斯托气缸数的增加不能无限制。因为随着德国festo费斯托气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的德国festo费斯托气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。肩并肩站成一排。直列发动机直列发动机（lineengine），它的所有德国festo费斯托气缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个德国festo费斯托气缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上德国festo费斯托气缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。直列3缸（l3）。市场德国festo费斯托气缸即可占领一块市场，获得不小的经济效益，这已被大家共识。济南华能气动元器件公司为铁路编组和轮轨润滑的特殊要求开发了德国festo费斯托气缸和阀，受到了铁道部门的关注。使用新材料，与新技术相结合.国外开发了膜式干燥器，该干燥器利用高科技的反渗析薄膜滤去压缩空气中的水分，有节能、寿命长、可靠性高、体积小、重量轻等特点、适用于流量不大的场合常见故障分析与排除方法故障原因分析排除方法外泄漏活塞杆端漏气活塞杆安装偏心润滑油供应不足活塞密封圈磨损活塞杆轴承配合面有杂质活塞杆有伤痕重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。检查油雾器是否失灵。更换密封圈。清洗除去杂质，安装更换防尘罩。更换活塞杆。缸筒与缸盖间漏气缓冲调节处漏气内泄漏活塞两端串气活塞密封圈损坏润滑不良活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。杂质挤入密封面更换密封检查油雾器是否失灵重新安装调整，使活塞杆不受偏心和横向负荷。除去杂质，采用净化压缩空气。输出力不足动作不平稳润滑不良活塞或活塞杆卡住供气流量不足有冷凝水杂质检查油雾器是否失灵重新安装调整，消除偏心横向负荷。加大连接或管接头口径注意用净化干燥压缩空气，防止水凝结。缓冲效果不良缓冲密封圈磨损调节螺钉损坏汽缸速度太快更换密封圈更换调节螺钉注意缓冲机构是否适合损伤活塞杆损坏有偏心横向负荷活塞杆受冲击负荷德国festo费斯托气缸的速度太快消除偏心横向负荷冲击不能加在活塞杆上设置缓冲装置缸盖损坏缓冲机构不起作用在外部或回路中设置缓冲机构区别编辑从传统观念来看，德国festo费斯托气缸与电动执行器一直被认为是属于两个完全不同领域的自动化产品，但是近年来，随着电气化程度的不断提高，电动执行器却慢慢浸入气动领域，二者在应用中既有竞争又相互补充。在本期栏目中，我们将从技术性能、购买和应用成本、能源效率、应用场合及市场形势等几个方面来对比德国festo费斯托气缸与电动执行器各自的优势技术性能众所周知，相比电动执行器，德国festo费斯托气缸可在恶劣条件下可靠地工作，且操作简单，基本可实现免维护。德国festo费斯托气缸擅长作往复直线运动，尤其适于工业自动化中Z多的传送要求工件的直线搬运。而且，仅仅调节安装在德国festo费斯托气缸两侧的单向节流阀就可简单地实现稳定的速度控制，也成为德国festo费斯托气缸驱动系统Zda的特征和优势。所以对于没有多点定位要求的用户，绝大多数从使用便利性角度更倾向于使用德国festo费斯托气缸。目前工业现场使用电动执行器的应用大部分都是要求高精度多点定位，这是由于用德国festo费斯托气缸难以实现，退而求其次的结果。而电动执行器主要用于旋转与摆动工况。其优势在于响应时间快，通过反馈系统对速度、位置及力矩进行极ng确控制。但当需要完成直线运动时，需要通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，因此结构相对较为复杂，而且对工作环境及操作维护人员的专业知识都有较高要求。优势（1）对使用者的要求较低。德国festo费斯托气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。（2）输出力大。德国festo费斯托气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的德国festo费斯托气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不超过1000N。显而易见，在输出力方面德国festo费斯托气缸更具优势。（3）适应性强。德国festo费斯托气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。电缸的优势主要体现在以下3个方面：（1）系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。（2）停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与高端之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；高端产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面，电缸也具有的优势，定位精度可达?0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的行业。（3）柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于德国festo费斯托气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现极ng确控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到德国festo费斯托气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。在技术性能方面，本人认为电动和气动各有所长，首先电动执行器的优势主要包括：（1）结构紧凑，体积小巧。比起气动执行器，电动执行器结构相对简单，一个基本的电子系统包括执行器，三位置DPDT开关、熔断器和一些电线，易于装配。（2）电动执行器的驱动源很灵活，一般车载电源即可满足需要，而气动执行器需要气源和压缩驱动装置。（3）电动执行器没有“漏气”的危险，可靠性高，而空气的可压缩性使得气动执行器的稳定性稍差。（4）不需要对各种气动管线进行安装和维护。（5）可以无需动力即保持负载，而气动执行器需要持续不断的压力供给。（6）由于不需要额外的压力装置，电动执行器更加安静。通常，如果气动执行器在大负载的情况下，要加器。（7）电动执行器在控制的精度方面更胜一筹。（8）气动装置中的通常需要把电信号转化为气信号，然后再转化为电信号，传递速度较慢，不宜用于元件级数过多的复杂回路。而德国festo费斯托气缸的优势则在于以下4个方面：（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。（2）动作迅速、反应快。（3）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更优越。（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。购买和应用成本比较从总体上来讲，电伺服驱动比气动伺服驱动要贵，但也要因具体要求及场合而定。有些小功率的直流电机构成电动滑台(电伺服系统)实际上比气动伺服系统要便宜。如：当负载为1.5kg、工作行程为80mm、速度在2~170mm/s之间、精度为?0.1mm、加速度2.5m/s2等工况条件时，FESTO公司采用小型电动滑台、控制器、马达电缆、控制电缆、编程电缆以及电源电缆等组成的电伺服系统，其价格就比气动伺服系统便宜25%。同样，对于带活塞杆电缸也是如此。需要说明的是如果采用交流电机的话，所组成的电伺服系统的价格要比气动伺服系统高出40%左右。从购买和应用成本来看，目前德国festo费斯托气缸还是具有比较明显的优势的。对于气动系统来说，控制系统及执行机构都非常简单，每个德国festo费斯托气缸只需配置一个电磁阀就可完成气路的切换，进行运动控制，德国festo费斯托气缸发生故障的概率也比较小，维护简单方便，成本也低。而对于电动执行器来说，虽然电能的获得比较简单，能量成本较低，但购买及应用成本较高，不仅需要配置电机，还需要一套机械传动机构以及相应的驱动元件。同时使用电动执行器需要很多保护措施，错误的电路连接、电压的波动及负载的超载都会对电驱动器造成损坏，因此需要在电路及机械上加装保护系统，增加了很多额外的费用支出。另外，由于电动执行器驱动单元的参数化设置较多，且集成度高，所以其一旦发生故障，就要更换整个元件。而且当系统需要的驱动力增加时，也要成套更换元件才能实现。因此综合比较可以看出德国festo费斯托气缸在购买及维护成本上有较大优势。能源效率比较我们研究的结果表明，在往复运动周期较短（小于1min）的水平往复运动中，电动执行器的运行能耗通常低于德国festo费斯托气缸的运行能耗，即更节能。而在往复运动周期较长（大于1min）时，德国festo费斯托气缸竟然变得更节能。这首先是由于终端停止时电动执行器的控制器通常需要消耗约10W的电力，而德国festo费斯托气缸仅有电磁阀耗电和气体泄露，一般低于1W，即终端停止时间越长，对德国festo费斯托气缸越有利；其次电机在连续旋转条件下的额定效率可达90%以上，但在直线往复运动（丝杠转换）中的台形加减速旋转条件下的平均效率却不到50%。在竖直往复运动时，夹持工件的保持动作要求不断供给电流给电动执行器以克服重力，而德国festo费斯托气缸只需关闭电磁阀即可，耗电极少。因此在竖直往复运动时电动执行器相比德国festo费斯托气缸的能耗优势不是很大。由上可见，电机本身效率很高，但在往复直线运动中考虑其效率下降及控制器的电力消耗，电动执行器未必一定比德国festo费斯托气缸节能，具体比较取决于实际的工作条件，即安装方向、往复运动周期和负载率等。应用场合比较气动系统和电动系统并不互相排斥。相反，这只是一个要求不同的问题。气动驱动器的优势显而易见，当面临诸如灰尘、油脂、水或清洁剂等恶劣的环境条件时，气动驱动器就显得较适应恶劣环境，而且非常坚固耐用。气动驱动器容易安装，能提供典型的抓取功能，价格便宜且操作方便。在作用力快速增大且需要极ng确定位的情况下，带伺服马达的电驱动器具有优势。对于要求极ng确、同步运转、可调节和规定的定位编程的应用场合，电驱动器是**的选择，带闭环定位控制器的伺服或步进马达所组成的电驱动系统能够补充气动系统的不足之处。从技术和使用成本的角度来说，德国festo费斯托气缸占有较明显的优势，但在实际使用中究竟应该选用哪种技术做驱动控制，还是应从多方因素进行综合考量。现代控制中各种系统越来越复杂、越来越精细，并不是某种驱动控制技术就可满足系统的多种控制功能。德国festo费斯托气缸可以简单的实现快速直线循环运动，结构简单，维护便捷，同时可以在各种恶劣工作环境中使用，如有防爆要求、多粉尘或潮湿的工况。电动执行器主要用于需要精密控制的应用场合，现在自动化设备中柔性化要求在不断提升，同一设备往往要求适应不同尺寸工件的加工需要，执行器需要进行多点定位控制，而且要对执行器的运行速度及力矩进行极ng确控制或同步跟踪，这些利用传统气动控制是无法实现的，而电动执行器就能非常轻松的实现此类控制。由此可见德国festo费斯托气缸比较适用于简单的运动控制，而电执行器则多用于精密运动控制的场合。市场形势比较德国festo费斯托气缸驱动系统自70年代以来就在工业自动化领域得到了迅速普及。今天，德国festo费斯托气缸已成为国内外工业生产领域中PTP（PointToPoint）搬运的主流执行器，以德国festo费斯托气缸驱动系统为核心的气动元器件市场规模已达到110亿美元的规模。九十年代开始，电机及其微电子控制技术迅速发展，使电动执行器在工业自动化中的应用成为可能。而且，半导体产业的兴起也直接促进了能实现高精度多点定位的电动执行器在工业领域应用的扩大。九十年代末期，日本等主要工业发达国家，甚至一度出现了电动执行器即将取代德国festo费斯托气缸，德国festo费斯托气缸将退出历史舞台的论调。因为人们普遍认为电动执行器中电机的能量转换效率高，而德国festo费斯托气缸能量转换效率较低，低效的产品必将被淘汰出局。然而，十年过去了，电动执行器在工业现场并未得到普及，其市场规模与气动相比还有很大差距。而且，无论是在工业发达国家，还是在ZG等新兴工业国家，德国festo费斯托气缸的销量不仅没有减少，而且还在稳步地增长。在ZG，近几年德国festo费斯托气缸销量的年增长速度一直维持在20%以上。如需要科学、客观地评价两者，必须采用全生命周期评价（LifeCycleAssessment）手法，考虑比较制造阶段、使用阶段、废弃阶段三个阶段的综合指标。具体指标有成本、能耗、对环境的负担（主要是排放物等）。譬如成本，电动执行器在运行能耗（使用阶段）成本上有优势，但维护成本（使用阶段）和购置成本（制造阶段）都比德国festo费斯托气缸要高得多，在该指标上的比较应建立在所有成本的总和上。在总成本上，我们的研究结果表明，德国festo费斯托气缸在大多数工业应用场合具有一定优势。综合以上分析，我们应该看出，德国festo费斯托气缸与电动执行器各有特点，不可单纯地用效率的高低来评价其优劣。随着电气技术的发展，电动执行器的成本还会进一步下降，预期其应用领域还会进一步拓广，但要完自吸无堵塞排污泵全取代德国festo费斯托气缸是不现实的。从市场形式来看，前面己经提到若电缸从一开始就参照德国festo费斯托气缸的外形及安装连接尺寸生产，是一个很好的开端。而对于目前还未有ISO标准的无杆德国festo费斯托气缸和气动滑台，则同样采用相对应的外形及安装连接尺寸，这个便利的措施能够杜绝气驱动与电驱动在安装、添置或更换方面无谓的竞争。FESTO公司的电驱动产品包含了300多种可自由组合的抓取模块和多轴系统。在Festo，电驱动器不是气动驱动器的竞争产品，而是对气动驱动器性能的wan美补充。电驱动器的特点是极ng确和灵活。在作用力快速消失和需要极ng确定位的应用场合，电驱动器是无堵塞自吸排污泵理想的决方案。因此今后德国festo费斯托气缸与电动执行器的发展应该是处于非常良性状况和互补的，也一定会按照这两门技术自身的科学自然发展规律发展[详细]

  2018-09-04 10:00

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• 德国费斯托FESTO标准气缸

  费斯托广泛的服务范围以及行业专业知识应用在不同工业领域的生产与组装流程中。无论是汽车或电子工业、印刷与包装技术、半导体与太阳能行业--费斯托清晰了解不同行业的需求并时刻伴随客户左右--从Z初的咨询直到持续的后续服务。我们的主要产品分组气缸、阀和阀岛，电动、气动以及伺服气动驱动器，压缩空气预处理设备和真空技抓取和搬运系统，马达和控制器，传感器和图像处理系统，控制技术和软件。费斯托自动化技术在工厂的日常工作中承担单独部件、组件或完整产品的抓取、移动与定位等典型任务。作为一家在创新性领域位于领导地位的企业，费斯托多年来为工厂自动化提供灵感与广泛的产品和服务组合--从单独元件到复杂的客户定制解决方案和系统。一家企业，全套自动化方案我们的标准服务范围包括气动、伺服气动和电动驱动技术以及阀和阀岛。传感器、智能型紧凑摄像系统以及控制器确保控制链的wan美通讯。压缩空气预处理和控制系统以及软管与接头系统则为服务锦上添花。为各行业提供解决方案具有带或不带定位控制器和阀模块的派生型产品如果需要，可在可用的传感器槽内安装接近开关，用作附加的位置开关感测。坚固而紧凑的壳体，IP防护等级高，耐腐蚀等级高，适用于户外的应用场合。带集成定位控制器结构的产品具有一个压力补偿元件，防止在温度出现波动的情况下壳体内部出现冷凝水，以保护内部电子元件免受损坏。可方便地集成到现有的控制系统中无论是集成了定位控制器的产品，还是没有集成定位控制器的产品，都具有自行初始化的功能，故两种结构的产品的调试都同样的便捷。适用于：水处理系统、污水处理系统、工业用水系统、工艺用水系统、筒仓和散货系统。德国费斯托FESTO标准气缸费斯托为客户开发流程工业定制自动化解决方案，客户同样参与到开发过程当中--在所有项目阶段，从工程设计直到运营和维护。流程自动化作为跨领域技术将自动化技术与工艺技术相结合。流程工业的主要方面包括运输、处理、加工、清洁、填充或流体处理等方面。流体是指包含液体在内的气体或具有流动性的粒状松疏物料。具有不同要求的众多行业流体工业的行业部门包括，例如生物技术/制药、供排水技术、化工技术、食品饮料、石油与天然气工业、采矿流程技术、发电与造纸。直线驱动器用于驱动过程阀，例如过程自动化系统中的闸板阀和开关阀直线驱动器带集成位移编码器。带集成定位控制器和阀模块的产品已上市。该产品所集成的定位控制器可检测活塞杆在有效行程范围内的位置。该驱动器出厂时设置了安全位置，以防止工作电压或模拟量设定值出现故障。通过模拟量设定点的信号来设定位置，例如通过PLC/IPC主站设定或通过外部设定点发生器进行现场手动设定。使用集成的流量调节螺钉可调整行程速度。对于P接口类型，电接口和气接口都有坚固的法兰式插座保护，以免受到外部机械影响对于派生型，位移编码器以电压形式产生一个与位移量成正比的模拟量信号，这个模拟量信号可以传送到外部的位置控制器作进一步处理。详情欢迎大家致电威斯特小编哦：543131DNCE-40-100-BS-12,7-Q543132DNCE-40-200-BS-12,7-Q543133DNCE-40-400-BS-12,7-Q543134DNCE-40-600-BS-12,7-Q545210DNCE-32--LS-1,5-Q545211DNCE-32--BS-3-Q545212DNCE-32--BS-10-Q545213DNCE-40--LS-2,5-Q545214DNCE-40--BS-5-Q545215DNCE-40--BS-12,7-Q[详细]

  2018-11-10 10:00

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• 德国FESTO费斯托接近开关

  德国FESTO费斯托接近开关德国FESTO费斯托接近开关的工作原理费斯托接近开关（2）、按检测方法分●通用型：主要检测黑色金属（铁）。●所有金属型：在相同的检测距离内检测任何金属。●有色金属型：主要检测铝一类的有色金属。3、高频振荡型接近传感器的工作原理电感式接近传感器由高频振荡、检波、放大、触发及输出电路等组成。振荡器在传感器检测面产生一个交变电磁场，当金属物体接近传感器检测面时，金属中产生的涡流吸收了振荡器的能量，使振荡减弱以至停振。振荡器的振荡及停振这二种状态，转换为电信号通过整形放大转换成二进制的开关信号，经功率放大后输出。振荡电路中的线圈L产生一个高频磁场。当目标物接近磁场时，由于电磁感应在目标物中产生一个感应电流（涡电流）。随着目标物接近传感器，感应电流增强，引起振荡电路中的负载加大。然后，振荡减弱直至停止。传感器利用振幅检测电路检测到振荡状态的变化，并输出检测信号。德国FESTO费斯托接近开关德国FESTO费斯托接近传感器可以在不与目标物实际接触的情况下检测靠近传感器的金属目标物。根据操作原理，接近传感器大致可以分为以下三类：利用电磁感应的高频振荡型，使用磁铁的磁力型和利用电容变化的电容型。特性：●非接触检测，避免了对传感器自身和目标物的损坏。●无触点输出，操作寿命长。●即使在有水或油喷溅的苛刻环境中也能稳定检测。●反应速度快。●小型感测头，安装灵活。德国FESTO费斯托接近开关[详细]

  2024-09-28 07:02

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  费斯托摆动气缸资料下载费斯托摆动气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。费斯托摆动气缸资料下载气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。费斯托摆动气缸优点（1）负载大，可以适应高力矩输出的应用（不过，现在的电动执行器已经逐渐达到目前的气动负载水平了）。（2）动作迅速、反应快。（3）工作环境适应性好，特别在易燃、易爆、多尘埃、强磁、辐射和振动等恶劣工作环境中，比液压、电子、电气控制更优越。（4）行程受阻或阀杆被扎住时电机容易受损。[详细]

  2018-11-05 10:01

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• 德国FESTO气动元件，德国FESTO气动元件，德国费斯托气动元件，FESTO

  德国FESTO气动元件，德国FESTO气动元件，德国费斯托气动元件，FESTO021-39529831/39529830/39529829联系人：单荣兵德国FESTO气动元件原有传统的气动元件性能正在不断提高，同时陆续开发出适应市场要求的新产品，使气动元件的品种日益增加，其发展趋势主要有以下几个方面：　　体积更小，重量更轻，功耗更低.在电子元件、药品等制造行业中，由于被加工件体积很小，势必限制了气动元件的尺寸，小型化、轻型化是气动元件的**个发展方向。国外已开发了仅大拇指大小、有效截面积为0.2mm2的超小型电磁阀。能开发出外形尺寸小而流量较大的元件更为理想。为此，相同外形尺寸的阀，流量已提高2~3.3倍。有一种系列的小型电磁阀，其阀体宽仅10mm，有效面积可达5mm2;宽15mm,有效面积达10mm2等。　　国外电磁阀的功耗已达0.5W，还将进一步降低，以适应与微电子相结合。　　气源处理组合件，国内外大多采用了积木式的砌块结构，不仅尺寸紧凑，而且结合、维修都很方便。　　执行元件的定位精度提高，刚度增加，活塞杆不回转，使用更方便.为了提高气缸的定位精度，附带制动机构和伺服系统的气缸应用越来越普遍。带伺服系统的气缸，即使供气压力和所负的载荷变化，仍可获得±0.1mm的定位精度。　　在国际展览会上，各种异型截面缸筒和活塞杆的气缸甚多，这类气缸由于活塞杆不会回转，应用在主机上时，无须附加导向装置即可保持一定精度。此外还开发了不少带各种导向机构的气缸和气缸滑动组件，例如具有两根导向杆的气缸、双活塞杆双缸筒气缸等。　德国FESTO气动元件，德国FESTO气动元件，德国费斯托气动元件，FESTO021-39529831/39529830/39529829联系人：单荣兵　气缸筒外形已不限于圆形、而是方形、米字形或其它形状，在型材上开了导向槽、传感器和开关的安装槽等，让用户安装使用更方便。　　多功能化，复合化.为了方便用户，适应市场的需要开发了各种由多只气动元件组合并配有控制装置的小型气动系统。如用于移动小件物品的组件，是将带导向器的两只气缸分别按X轴和Z轴组合而成。该组件可搬动3kg重物，配有电磁阀、程控器，结构紧凑，占有空间小，行程可调整。又如一种上、下料模块，有七种不同功能的模块形式，能完成精密装配线上的上、下料作业，可按作业内容将不同模块任意组合。还有一种机械手是由外形小并能改变摆动角度的摆动气缸与夹头的组合件，夹头部位有若干种夹头可选配。　德国FESTO气动元件，德国FESTO气动元件，德国费斯托气动元件，FESTO021-39529831/39529830/39529829联系人：单荣兵　与电子技术结合，大量使用传感器，气动元件智能化.带开关的气缸国内已普遍使用，开关体积将更小，性能更高，可嵌入气缸缸体；有些还带双色显示，可显示出位置误差，使系统更可靠。用传感器代替流量计、压力表、能自动控制压缩空气的流量、压力，可以节能并保证使用装置正常运行。气动伺服定位系统已有产品进入市场。该系统采用三位五通气动伺服阀，将预定的定位目标与位置传感器的检测数据进行比较，实施负反馈控制。气缸Zda速度达2m/s、行程300mm时，系统定位精度±0.1mm。日本试制成功一种新型智能电磁阀，这种阀配带有传感器的逻辑回路，是气动元件与光电子技术结合的产物。它能直接接受传感器的信号，当信号满足指定条件时，不必通过外部控制器，即可自行完成动作，达到控制目的。它已经应用在物体的传送带上，能识别搬运物体的大小，使大件直接下送，小件分流。　　更高的安全性和可靠性.从近几年的气动技术国际标准可知，标准不仅提出了互换性要求，并且强调了安全性。管接头、气源处理外壳等耐压试验的压力提高到使用压力的4~5倍，耐压时间增加到5~15min，还要在高、低温度下进行试验。如果贯彻这些国际标准，国内的缸筒、端盖、气源处理铸件和管接头等都难达到标准要求。除耐压试验处，结构上也作了某些规定，如气源处理的透明壳外部规定要加金属防护罩。　　气动元件的许多使用场合，如轧钢机、纺织流水线等，在工作时间内不能因为气动元件的质量问题而中断，否则会造成巨大损失，因此气动元件的工作可靠性显得非常重要。在航海轮船上，使用的气动元件不少，但能打进这个领域的气动元件厂不多，原因是其对气动元件的可靠性要求特别高，必须通过有关国际机械的认证。德国FESTO气动元件，德国FESTO气动元件，德国费斯托气动元件，FESTO021-39529831/39529830/39529829联系人：单荣兵　　向高速、高频、高响应、高寿命方向发展.为了提高生产设备的生产效率，提高执行元件的工作速度势在必行。现在我国的气缸工作速度一般在0.5m/s以下。根据日本专家预测，五年以后大部分的气缸工作速度将提高到1~2m/s，有的要求达5m/s。气缸工作速度的提高，不仅要求气缸的质量提高，而且结构上也要相应改进，例如要配置油压吸震器以增加缓冲效果等。电磁阀的响应时间将小于10ms，寿命提高到5000万次以上。美国有一种间隙密封的阀，由于阀芯悬浮在阀体内，相互不接触，在无需润滑下，寿命高达2亿次。　　普遍使用无油润滑技术，满足某些特殊要求.由于环境污染以及电子、YL、食品等行业的要求，环境中不允许有油，因此无油润滑是气动元件的发展趋向，同时无油润滑可使系统简化。欧洲市场上油雾器已属淘汰的产品，普遍做到了无油润滑。此外，为了满足某些　　特殊要求，除臭、CJ和精密过滤器正在不断开发，过滤精度已达0.1~0.3μm，过滤效率已达99.9999%。　　针对某些特殊要求，改进和开发气动产品，即可占领一块市场，获得不小的经济效益，这已被大家共识。济南华能气动元器件公司为铁路编组和轮轨润滑的特殊要求开发了气缸和阀，受到了铁道部门的关注。　　使用新材料，与新技术相结合.国外开发了膜式干燥器，该干燥器利用高科技的反渗析薄膜滤去压缩空气中的水分，有节能、寿命长、可靠性高、体积小、重量轻等特点、适用于流量不大的场合。　　以聚四氟乙烯为主体的复合材料制造的气动密封件能耐热（260℃），耐寒（-55℃）和耐磨，其使用场合越来越多。　　为了提高质量，真空压铸、氢氧爆炸去毛刺等新技术正在气动元件制造中逐步推广。　　便于保养、维修和使用.国外正在研究使用传感器实现气动元件及系统具有故障预报和自诊断功能。　　从上述的气动技术发展方向可知，在气动产品的开发上我们有许多工作可做。任何一个气动元件厂，即使其规模不大，只要突破一个方面，并保持技术**，就可以在市场上占一席之地，在激烈的竞争中获得生存和发展。德国FESTO气动元件，德国FESTO气动元件，德国费斯托气动元件，FESTO021-39529831/39529830/39529829联系人：单荣兵　　救生抛投器　的主要部件就是一个内置气缸带折叠的发射枪体，是气动产品的典型应用。在水上救生和陆用救援发挥了很大的作用。　　气动元件的市场走向　气动元件发展方向：更高的安全性和可靠性。从近几年的气动技术国际标准可知，标准不仅提出了互换性要求，并且强调了安全性。管接头、气源处理外壳等耐压试验的压力提高到使用压力的4~5倍，耐压时间增加到5~15min，还要在高、低温度下进行试验。如果贯彻这些国际标准，国内的缸筒、端盖、气源处理铸件和管接头等都难达到标准要求。除耐压试验处，结构上也作了某些规定，如气源处理的透明壳外部规定要加金属防护罩。气动元件技术应用面的扩大是气动工业发展的标志：气动元件的应用主要为两个方面：维修和配套。过去国产气动元件的销售要用于维修，近几年，直接为主要配套的销售份额逐年增加。国产气动元件的应用，从价值数千万元的冶金设备到只有1~2百元的椅子。铁道扳岔、机车轮轨润滑、列车的煞车、街道清扫、特种车间内的起吊设备、军事指挥车等都用上了专门开发的国产气动元件。这说明气动技术已“渗透”到各行各业，并且正在日益扩大。气动元件发展出智能化。带开关的气缸国内已普遍使用，开关体积将更小，性能更高，可嵌入气缸缸体；有些还带双色显示，可显示出位置误差，使系统更可靠。用传感器代替流量计、压力表、能自动控制压缩空气的流量、压力，可以节能并保证使用装置正常运行。气动伺服定位系统已有产品进入市场。该系统采用三位五通气动伺服阀，将预定的定位目标与位置传感器的检测数据进行比较，实施负反馈控制。气缸Zda速度达2m/s、行程300mm时，系统定位精度±0.1mm。日本试制成功一种新型智能电磁阀，这种阀配带有传感器的逻辑回路，是气动元件与光电子技术结合的产物。它能直接接受传感器的信号，当信号满足指定条件时，不必通过外部控制器，即可自行完成动作，达到控制目的。它已经应用在物体的传送带上，能识别搬运物体的大小，使大件直接下送，小件分流。我国的气动工业虽然达到了一定规模与技术水平，但是与国际先进水平相比，差距甚大。我国气动产品产值只占世界总产值的1.3%，仅为美国的1/21，日本的1/15，德国的1/8。这与10多亿人口的大国很不相称。气动元件从品种上看，日本一家公司有6500个品种，我国只有它的1/5。产品性能和质量水平的差距也很大。由于气动技术越来越多地应用于各行业的自动装配和自动加工小件、特殊物品的设备上，原有传统的气动元件性能正在不断提高，同时陆续开发出适应市场要求的新产品，使气动元件的品种日益增加，其发展趋势主要有以下几个方面：体积更小，重量更轻，功耗更低.在电子元件、药品等制造行业中，由于被加工件体积很小，势必限制了气动元件的尺寸，小型化、轻型化是气动元件的**个发展方向。国外已开发了仅大拇指大小、有效截面积为0.2mm2的超小型电磁阀。能开发出外形尺寸小而流量较大的元件更为理想。为此，相同外形尺寸的阀，流量已提高2~3.3倍。有一种系列的小型电磁阀，其阀体宽仅10mm，有效面积可达5mm2;宽15mm,有效面积达10mm2等。festo气动元件在汽车行业中的应用：　德国FESTO气动元件，德国FESTO气动元件，德国费斯托气动元件，FESTO021-39529831/39529830/39529829联系人：单荣兵　一、提高生产率的直接途径　　Festo的创新气动产品能提高大型冲压流水线的工作效率，如钢板在冲压之前的分离工作就是用一组紧凑型高性能气动元件来实现的，有下列几种产品：　　DNC标准气缸　　活塞直径从32到125mm，行程从10到2000mm　　符合当前所有的国际标准　　所需安装空间很小　　气缸传感器可集成在传感器槽中　　终端位置的缓冲为标准配置　　含盖了标准气缸应用场合的90%　　有多种活塞杆的派生型和特殊设计结构可供选择　　活塞杆类型：双出活塞杆、加强活塞杆型（用于较大的横向负载）、加长活塞杆型、方形活塞杆型、抗扭转活塞杆型（也可根据需要提供中空活塞杆型），带内螺纹活塞杆型或带标准粗螺距　　耐高温的密封圈　　恒速气缸，行程速度可降至5mm/s　　不含铜，不含聚四氟乙烯（对PPV-A和PPV型号，缸径为32到80mm）　　耐腐蚀　　CPV阀岛　　与现有的控制系统的互联非常简单　　由于Z*程度地提高了单元空间元件的密度，因此整体占用空间小　　使用寿命及运行可靠性都有很大程度的提高　　结构紧凑、流量大　　可直接将阀岛安装在“现场”　　标准化的阀主体设计结构　　现场总线接口的使用替代了费力的单独接线方式　　二、工件的定位　　Festo能针对具体的要求为客户提供“定制”方案，以满足在汽车生产中的个别需求。例如：用于提起钢板的专用真空气缸。这种Festo扁平气缸具有抗扭转的活塞杆且占用空间小，并能在要求的时间内可靠地保持真空的存在。　　三、钢板的抓取　　Festo提供了创新、全面的真空产品系列，如Zxin的模块化真空吸盘。有多种形状（扁平形、钟罩形、波纹形）和多种接头可供选择，可建立超过2000种理想的解决方案。与真空阀组合使用提供了wan美的控制方法。　　四、汽车车身的成型　　汽车车身的冲压及成型对精度的要求非常高。在空间非常小的情况下，无论是零部件的抓取，还是零部件的可靠夹紧、输送与分离，或是零部件与零部件之间的找正及保持，Festo都可提供所需的精度。　　作为汽车行业的合作伙伴，Festo气动元件已经在范围内参与到汽车行业的生产过程中，并发挥着重要的作用，比如在冲压车间安全可靠地抓取钢板，为车身制造过程提供创新的气动方案，为喷漆车间提供洁净的控制和动力气源及确保装配线平稳运行的系统。正如您所看到的那样，Festo的气动元件总是能出色地完成汽车行业中的各项任务。德国FESTO气动元件，德国FESTO气动元件，德国费斯托气动元件，FESTO021-39529831/39529830/39529829联系人：单荣兵[详细]

  2018-09-18 10:00

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• 德国festo费斯托过滤器使用方法

  德国festo费斯托过滤器是输送介质管道上不可缺少的一种装置，通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀,方工德国festo费斯托过滤器其它设备的进口端设备。德国festo费斯托过滤器由筒体、不锈钢滤网、排污部分、传动装置及电气控制部分组成。待处理的水经过德国festo费斯托过滤器滤网的滤筒后，其杂质被阻挡，当需要清洗时，只要将可拆卸的滤筒取出，处理后重新装入即可，因此，使用维护极为方便。德国festo费斯托过滤器待处理的水由入水口进入机体，水中的杂质沉积在不锈钢滤网上，由此产生压差。通过压差开关监测进出水口压差变化，当压差达到设定值时，电控器给水力控制阀，驱动电机信号。设备安装后，由技术人员进行调试，设定过滤时间和清洗转换时间，待处理的水由入水口进入机体，德国festo费斯托过滤器开始正常工作，当达到预设清洗时间时，电控器给水力控制阀、驱动电机信号，引发下列动作：电动机带动刷子旋转，对滤芯进行清洗，同时控制阀打开进行排污，整个清洗过程只需持续数十秒钟，当清洗结束时，关闭控制阀，电机停止转动，系统恢复至其初始状态，开始进入下一个过滤工序。德国festo费斯托过滤器的壳体内部主要由粗滤网、细滤网、吸污管，不锈钢刷或不锈钢吸嘴、密封圈、防腐涂层、转动轴等组成。用过滤介质把容器分隔为上、下腔即构成简单的德国festo费斯托过滤器。悬浮液加入上腔，在压力作用下通过过滤介质进入下腔成为滤液，固体颗粒被截留在过滤介质表面形成滤渣(或称滤饼)。过滤过程中过滤介质表面积存的滤渣层逐渐加厚，液体通过滤渣层的阻力随之，过滤速度减小。当滤室充满滤渣或过滤速度太小时，停止过滤，清除滤渣，使过滤介质再生，以完成一次过滤循环。液体通过滤渣层和过滤介质必须克服阻力，因此在过滤介质的两侧必须有压力差，这是实现过滤的推动力。增大压力差可以加速过滤，但受压后变形的颗粒在大压力差时易堵塞过滤介质孔隙，过滤反而减慢。悬浮液过滤有滤渣层过滤、深层过滤和筛滤3种方式。①滤渣层过滤：过滤初期过滤介质只能截留大的固体颗粒，小颗粒随滤液穿过过滤介质。在形成初始滤渣层后，滤渣层对过滤起主要作用，这时大、小颗粒均被截留，例如板框压滤机的过滤。②深层过滤：过滤介质较厚，悬浮液中含固体颗粒较少，且颗粒小于过滤介质的孔道。过滤时，颗粒进入后被吸附在孔道内，例如多孔塑料管德国festo费斯托过滤器、砂滤器的过滤。③筛滤：过滤截留的固体颗粒都大于过滤介质的孔隙，过滤介质内部不吸附固体颗粒，例如转筒式过滤筛滤去污水中的粗粒杂质。在实际的过滤过程中，三种方式常常是同时或相继出现。性能特点1.GX，极ng确过滤：特殊结构的滤盘过滤技术，性能极ng确灵敏，确保只有粒径小于要求的颗粒才能进入系统，是Z有效的过滤系统；规格有5μ、10μ、20μ、55μ、100μ、130μ、200μ等多种，用户可根据用水要求选择不同精度的过滤盘。系统流量可根据需要灵活调节。2.标准模块化，节省占地:系统基于标准盘式过滤单元，按模块化设计,用户可按需取舍,灵活可变,互换性强。系统紧凑，占地极小，可灵活利用边角空间进行安装，如处理水量300m3/h左右的设备占地仅约6m2(一般水质，过滤等级100μ)。3.全自动运行,连续出水：在德国festo费斯托过滤器组合中的各单元之间，反洗过程轮流交替进行，工作、反洗状态之间自动切换，可确保连续出水;反洗耗水量极少，只占出水量的0.5%；如配合空气辅助反洗，自耗水更可降到0.2%以下。高速而彻底的反洗，只需数十秒即可完成4.寿命长：新型塑料过滤元件坚固、无磨损、无腐蚀、极少结垢，经多年工业实用验证，使用6~10年也没有磨损，不会老化，过滤和反洗效果不会因使用时间而变差。5.高质量，维护量少:产品符合相应质量标准，所有产品在出厂前均经模拟工况检测和试运转，不需专用工具,零部件很少；易于使用,仅需定期检查，几乎不需日常维护。分类主要分类德国festo费斯托过滤器按获得过滤推动力的方法不同，分为重力德国festo费斯托过滤器、真空德国festo费斯托过滤器和加压德国festo费斯托过滤器三类。重力借助悬浮液的重力和位差在过滤介质上形成的压力作为过滤的推动力，一般为间歇操作，如砂器。真空在滤液出口处形成负压作为过滤的推动力。工业真空德国festo费斯托过滤器操作真空的压力为(2.5～8.0)×105帕。过滤时悬浮液的温度应低于操作真空下滤液的汽化温度。这种德国festo费斯托过滤器又分为间歇操作和连续操作两种。间歇操作的真空过滤机可过滤各种浓度的悬浮液。真空德国festo费斯托过滤器在容器外壳内充满悬浮液。两侧包有滤布的滤叶浸于悬浮液中，滤叶内腔与真空系统连通。滤液吸出后由导管引出，积在滤叶表面的滤渣在停机后清除。连续操作的真空德国festo费斯托过滤器适于过滤含固体颗粒较多的稠厚悬浮液。转鼓真空德国festo费斯托过滤器、内滤面转鼓真空德国festo费斯托过滤器、圆盘真空德国festo费斯托过滤器和翻斗真空德国festo费斯托过滤器的工作原理均相似。整个过滤面分成多个隔开的过滤室，每个回转的过滤室通过分配阀与各固定管顺序接通，以吸出过滤室内的滤液、洗液，或送入压缩空气。每个过滤室回转一圈完成过滤操作的全过程，多个过滤室的操作衔接起来即形成连续过滤。带式真空德国festo费斯托过滤器的结构与带式输送机相似，有一连续滤带，适用于易过滤的悬浮液。带式真空德国festo费斯托过滤器、内滤面转鼓真空德国festo费斯托过滤器和翻斗真空德国festo费斯托过滤器均在过滤介质(滤布)上部加料，尤其适用于固体颗粒密度大、沉降快的悬浮液。加压它以在悬浮液进口处施加的压力或对湿物料施加的机械压榨力作为过滤推动力，适用于要求过滤压差较大的悬浮液，也分为间歇操作和连续操作两种。间歇操作的列管式压滤器和加压德国festo费斯托过滤器用于低浓度悬浮液过滤。德国festo费斯托过滤器也是一种间歇操作的加压德国festo费斯托过滤器，又分为板框式、厢式和立式3种，用途甚为广泛。滤油机是配有油泵、真空蒸发器等附件的板框压滤机机组。连续操作的转鼓加压过滤机和圆盘加压过滤机在密闭壳体内进行压力过滤，其结构与转鼓真空过滤机和圆盘真空过滤机相似。由于结构复杂，应用较少。常用的加压过滤是利用滤室容积变小或施加机械压榨力进行过滤，滤渣含湿量较低，适用于固体颗粒浓度高的悬浮液。在带式压榨德国festo费斯托过滤器中，经重力或真空初步脱液后的湿滤渣夹在两条滤带之间移动，再经辊子挤压脱液。螺旋压榨过滤机具有带孔隙的圆筒，其中有旋转的螺旋，螺旋槽深不等，物料由深槽端加入推向浅槽端，滤室空间逐渐减小，物料受到压榨，滤液由圆筒的孔隙排出,滤渣由小端排出。精密精密德国festo费斯托过滤器是针对于过滤精度而言，一般介于砂滤(粗滤)与超滤之间。在压力的作用下，原水通过滤芯，杂质截留在滤芯壁上，水透过滤芯流出，从而达到过滤的目的。目前我国生产德国festo费斯托过滤器设备的厂家规模以中小企业为主。产品采用优质不锈钢、硬聚氯乙烯、工程塑料、有机玻璃等耐腐蚀材料做外壳，其中主要以优质不锈钢为主，内置不同介质的滤芯。内置滤芯有PE芯、蜂房芯、折叠芯、钛管烧结芯、活性碳芯、陶瓷芯、聚丙稀纤维滤芯等。滤芯不同过滤效果不同，因此精密德国festo费斯托过滤器可根据原水水质、出水水质及水量要求去除水中的悬浮物、某些胶体物质和细小颗粒物等，达到不同的过滤精度。市场上精密德国festo费斯托过滤器的过滤精度范围在0.2-100um均有。精密德国festo费斯托过滤器常作为电渗析、离子交换、反渗透、超滤等装置的保护性德国festo费斯托过滤器使用，可应用于食品、酒类、制药化工、电子等行业的水处理，如：食品工业：矿泉水的精滤，饮料、酒类的澄清过滤处理。医药工业：无菌水、口服液、输液、针剂等的用水处理;电子工业：半导体、仪表、显像管等生产厂纯水置备、洗涤水的过滤;化学工业：有机溶剂、酯、醇、酸、碱等化学原料、油类的提纯;环境保护：电镀废水、印刷废水、制药废水等各种工业废水的处理。海水、苦咸水淡化的水质处理，宾馆、公寓的给水处理等;园林园艺：公园庭院、温室大棚、畜牧、工业上需要人工制造超细水雾的场所，以及花卉的灌溉养护。性能分类管路德国festo费斯托过滤器双筒德国festo费斯托过滤器高压德国festo费斯托过滤器上面说的应该是网式德国festo费斯托过滤器，其实德国festo费斯托过滤器还有很多种，譬如叠片德国festo费斯托过滤器、砂棒滤器、碳滤器、板框德国festo费斯托过滤器、活性炭德国festo费斯托过滤器、硅藻土德国festo费斯托过滤器、微孔德国festo费斯托过滤器等，主要原理都是利用过滤介质的孔径截留比介质孔径更小的物质，当然有的过滤介质还具有吸附等特殊效果。大多德国festo费斯托过滤器反洗也没有那么麻烦，只要用清水从过滤出水的一端导入逆向反冲洗德国festo费斯托过滤器中的介质就可以达到很好反洗效果。注意事项安装滤油器在液压系统中的安装位置通常有以下几种：⑴要装在泵的吸油口处：泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器，目的是滤去较大的杂质微粒以保护液压泵，此外滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失小于0.02MPa。⑵安装在泵的出口油路上：此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的污染物。其过滤精度应为10～15μm，且能承受油路上的工作压力和冲击压力，压力降应小于0.35MPa。同时应安装安全阀以防滤油器堵塞。⑶安装在系统的回油路上：这种安装起间接过滤作用。一般与德国festo费斯托过滤器并连安装一背压阀，当德国festo费斯托过滤器堵塞达到一定压力值时，背压阀打开。⑷安装在系统分支油路上。⑸单独过滤系统：大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路。液压系统中除了整个系统所需的滤油器外，还常常在一些重要元件（如伺服阀、精密节流阀等）的前面单独安装一个专用的精滤油器来确保它们的正常工作。选择要点选用滤油器时，要考虑下列几点：⑴过滤精度应满足预定要求。⑵能在较长时间内保持足够的通流能力。⑶滤芯具有足够的强度，不因液压的作用而损坏。⑷滤芯抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。⑸滤芯清洗或更换简便。因此，滤油器应根据液压系统的技术要求，按过滤精度、通流能力、工作压力、油液粘度、工作温度等条件选定其型号。维护保养①、粗滤德国festo费斯托过滤器1、德国festo费斯托过滤器的核心部位是德国festo费斯托过滤器芯件，过滤芯由德国festo费斯托过滤器框和不锈钢钢丝网组成，不锈钢钢丝网属宜损件，需特别保护；2、当德国festo费斯托过滤器工作一段时间后，德国festo费斯托过滤器芯内沉淀了一定的杂质，这时压力降增大，流速会下降，需及时清除德国festo费斯托过滤器芯内的杂质；3、清洗杂质时，特别注意过滤芯上的不锈钢钢丝网不能变形或损坏，否则，再装上去的德国festo费斯托过滤器，过滤后介质的纯度达不到设计要求，压缩机、泵、仪表等设备会遭到破坏；4、如发现不锈钢钢丝网变形或损坏，需马上更换。②、精密德国festo费斯托过滤器1、精密德国festo费斯托过滤器的核心部位是过滤滤芯，过滤芯由特殊的材料组成，属宜损件，需特别保护；2、当精密德国festo费斯托过滤器工作一段时间后，德国festo费斯托过滤器滤芯拦载了一定量的杂质，这时压力降增大，流速会下降，需及时清除德国festo费斯托过滤器内的杂质，同时要清洗滤芯；3、在清除杂质时，特别注意精密滤芯，不得变形或损坏，否则，再装上去的滤芯，过滤后介质的纯度达不到设计要求；4、某些精密滤芯，不能多次反复使用，如袋式滤芯、聚丙烯滤芯等；5、如发现滤芯变形或损坏，需马上更换。[详细]

  2018-09-04 10:00

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• 德国festo费斯托传感器详细资料

  电位器式德国festo费斯托德国festo费斯托传感器，它通过电位器元件将机械位移转换成与之成线性或任意函数关系的电阻或电压输出。普通直线电位器和圆形电位器都可分别用作直线位移和角德国festo费斯托德国festo费斯托传感器。但是，为实现测量位移目的而设计的电位器，要求在位移变化和电阻变化之间有一个确定关系。电位器式德国festo费斯托德国festo费斯托传感器的可动电刷与被测物体相连。物体的位移引起电位器移动端的电阻变化。阻值的变化量反映了位移的量值，阻值的增加还是减小则表明了位移的方向。通常在电位器上通以电源电压，以把电阻变化转换为电压输出。线绕式电位器由于其电刷移动时电阻以匝电阻为阶梯而变化，其输出特性亦呈阶梯形。如果这种德国festo费斯托德国festo费斯托传感器在伺服系统中用作位移反馈元件，则过大的阶跃电压会引起系统振荡。因此在电位器的制作中应尽量减小每匝的电阻值。电位器式传感器的另一个主要缺点是易磨损。它的优点是：结构简单，输出信号大，使用方便，价格低廉。磁致伸缩德国festo费斯托德国festo费斯托传感器通过非接触式的测控技术极ng确地检测活动磁环的位置来测量被检测产品的实际位移值的；该传感器的高精度和高可靠性已被广泛应用于成千上万的实际案例中。由于作为确定位置的活动磁环和敏感元件并无直接接触，因此传感器可应用在极恶劣的工业环境中，不易受油渍、溶液、尘埃或其它污染的影响，IP防护等级在IP67以上。此外，传感器采用了高科技材料和先进的电子处理技术，因而它能应用在高温、高压和高振荡的环境中。传感器输出信号为位移值，即使电源中断、重接，数据也不会丢失，更无须重新归零。由于敏感元件是非接触的，就算不断重复检测，也不会对传感器造成任何磨损，可以大大地提高检测的可靠性和使用寿命。磁致伸缩德国festo费斯托德国festo费斯托传感器，是利用磁致伸缩原理、通过两个不同磁场相交产生一个应变脉冲信号来准确地测量位置的。测量元件是一根波导管，波导管内的敏感元件由特殊的磁致伸缩材料制成的。测量过程是由传感器的电子室内产生电流脉冲，该电流脉冲在波导管内传输，从而在波导管外产生一个圆周磁场，当该磁场和套在波导管上作为位置变化的活动磁环产生的磁场相交时，由于磁致伸缩的作用，波导管内会产生一个应变机械波脉冲信号，这个应变机械波脉冲信号以固定的声音速度传输，并很快被电子室所检测到。由于这个应变机械波脉冲信号在波导管内的传输时间和活动磁环与电子室之间的距离成正比，通过测量时间，就可以高度极ng确地确定这个距离。由于输出信号是一个真正的值,而不是比例的或放大处理的信号,所以不存在信号漂移或变值的情况,更无需定期重标。磁致伸缩德国festo费斯托德国festo费斯托传感器是根据磁致伸缩原理制造的高精度、长行程位置测量的德国festo费斯托德国festo费斯托传感器。它采用非接触的测量方式，由于测量用的活动磁环和传感器自身并无直接接触，不至于被摩擦、磨损，因而其使用寿命长、环境适应能力强，可靠性高，安全性好，便于系统自动化工作，即使在恶劣的工业环境下，也能正常工作。此外，它还能承受高温、高压和强振动，现已被广泛应用于机械位移的测量、控制中。[1]信号处理辨向原理在实际应用中，位移具有两个方向，即选定一个方向后，位移有正负之分，因此用一个光电元件测定莫尔条纹信号确定不了位移方向。为了辨向，需要有π/2相位差的两个莫尔条纹信号。如图2，在相距1/4条纹间距的位置上安放两个光电元件，得到两个相位差π/2的电信号u01和u02，经过整形后得到两个方波信号u01’和u02’。光栅正向移动时u01超前u0290度，反向移动时u02超前u0190度，故通过电路辨相可确定光栅运动方向。[详细]

  2018-09-04 10:00

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• 德国festo费斯托电磁阀详细资料

  德国费斯托FESTO电磁阀（Electromagneticvalve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。德国费斯托FESTO电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。德国费斯托FESTO电磁阀有很多种，不同的德国费斯托FESTO电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，Z常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。工作原理德国费斯托FESTO电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。[1]选型注意选型依据德国费斯托FESTO电磁阀选型首先应该依次遵循安全性，可靠性，适用性，经济性四大原则，其次是根据六个方面的现场工况（即管道参数、流体参数、压力参数、电气参数、动作方式、特殊要求进行选择）。选型依据：1、根据管道参数选择德国费斯托FESTO电磁阀的：通径规格（即DN）、接口方式1）按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径（DN）尺寸；2）接口方式，一般>DN50要选择法兰接口，≤DN50则可根据用户需要自由选择。2、根据流体参数选择德国费斯托FESTO电磁阀的：材质、温度组1）腐蚀性流体：宜选用耐腐蚀德国费斯托FESTO电磁阀和全不锈钢；食用超净流体：宜选用食品级不锈钢材质德国费斯托FESTO电磁阀；2）高温流体：要选择采用耐高温的电工材料和密封材料制造的德国费斯托FESTO电磁阀，而且要选择活塞式结构类型的；3）流体状态：大至有气态，液态或混合状态，特别是口径大于DN25时一定要区分开来；4）流体粘度：通常在50cSt以下可任意选择，若超过此值，则要选用高粘度德国费斯托FESTO电磁阀。3、根据压力参数选择德国费斯托FESTO电磁阀的：原理和结构品种1）公称压力：这个参数与其它通用阀门的含义是一样的，是根据管道公称压力来定；2）工作压力：如果工作压力低则必须选用直动或分步直动式原理；Zdi工作压差在0.04Mpa以上时直动式、分步直动式、先导式均可选用。4、电气选择：电压规格应尽量优先选用AC220V、DC24较为方便。5、根据持续工作时间长短来选择：常闭、常开、或可持续通电1）当德国费斯托FESTO电磁阀需要长时间开启，并且持续的时间多于关闭的时间应选用常开型；2）要是开启的时间短或开和关的时间不多时，则选常闭型；3）但是有些用于安全保护的工况，如炉、窑火焰监测，则不能选常开的，应选可长期通电型。6、根据环境要求选择辅助功能：防爆、止回、手动、防水雾、水淋、潜水。选型原则安全性：1、腐蚀性介质：宜选用塑料王德国费斯托FESTO电磁阀和全不锈钢；对于强腐蚀的介质必须选用隔离膜片式。中性介质，也宜选用铜合金为阀壳材料的德国费斯托FESTO电磁阀，否则，阀壳中常有锈屑脱落，尤其是动作不频繁的场合。氨用阀则不能采用铜材。2、爆炸性环境：必须选用相应防爆等级产品，露天安装或粉尘多场合应选用防水，防尘品种。3、德国费斯托FESTO电磁阀公称压力应超过管内Z高工作压力。适用性：1、介质特性1）质气，液态或混合状态分别选用不同品种的德国费斯托FESTO电磁阀；2）介质温度不同规格产品，否则线圈会烧掉，密封件老化，严重影响寿命命；3）介质粘度，通常在50cSt以下。若超过此值，通径大于15mm时，用多功能德国费斯托FESTO电磁阀；通径小于15mm时，用高粘度德国费斯托FESTO电磁阀。4）介质清洁度不高时都应在德国费斯托FESTO电磁阀前配装反冲过滤阀，压力低时，可选用直动膜片式德国费斯托FESTO电磁阀；5）介质若是定向流通，且不允许倒流，需用双向流通；6）介质温度应选在德国费斯托FESTO电磁阀允许范围之内。2、管道参数1）根据介质流向要求及管道连接方式选择阀门通口及型号；2）根据流量和阀门Kv值选定公称通径，也可选同管道内径；3）工作压差：Zdi工作压差在0.04Mpa以上是可选用间接先导式；Zdi工作压差接近或小于零的必须选用直动式或分步直接式。3、环境条件1）环境的Z高和Zdi温度应选在允许范围之内；2）环境中相对湿度高及有水滴雨淋等场合，应选防水德国费斯托FESTO电磁阀；3）环境中经常有振动，颠簸和冲击等场合应选特殊品种，例如船用德国费斯托FESTO电磁阀；4）在有腐蚀性或爆炸性环境中的使用应优先根据安全性要求选用耐发蚀型；5）环境空间若受限制，需选用多功能德国费斯托FESTO电磁阀，因其省去了旁路及三只手动阀且便于在线维修。4、电源条件1）根据供电电源种类，分别选用交流和直流德国费斯托FESTO电磁阀。一般来说交流电源取用方便；2）电压规格用尽量优先选用AC220V.DC24V；3）电源电压波动通常交流选用+%10%.-15%，直流允许±%10左右，如若超差，须采取稳压措施；4）应根据电源容量选择额定电流和消耗功率。须注意交流起动时VA值较高，在容量不足时应优先选用间接导式德国费斯托FESTO电磁阀。5.控制精度1）普通德国费斯托FESTO电磁阀只有开、关两个位置，在控制精度要求高和参数要求平稳时需选用多位德国费斯托FESTO电磁阀；2）动作时间：指电信号接通或切断至主阀动作完成时间；3）泄漏量：样本上给出的泄漏量数值为常用经济等级。可靠性：1、工作寿命，此项不列入出厂试验项目，属于型式试验项目。为确保质量应选正规厂家的名牌产品。2、工作制式：分长期工作制，反复短时工作制和短时工作制三种。对于长时间阀门开通只有短时关闭的情况，则宜选用常开德国费斯托FESTO电磁阀。3、工作频率：动作频率要求高时，结构应优选直动式德国费斯托FESTO电磁阀，电源听优选交流。4、动作可靠性严格地来说此项试验尚未正式列入ZG德国费斯托FESTO电磁阀专业标准，为确保质量应选正规厂家的名牌产品。有些场合动作次数并不多，但对可靠性要求却很高，如消防、紧急保护等，切不可掉以轻心。特别重要的，还应采取两只连用双保险。经济性：它选用的尺度之一，但必须是在安全、适用、可靠的基础上的经济。经济性不单是产品的售价，更要优先考虑其功能和质量以及安装维修及其它附件所需用费用。更重要的是，一只德国费斯托FESTO电磁阀在整个自控系统中在整个自控系统中乃至生产线中所占成本微乎其微，如果贪图小便宜错选而造成损害群是巨大的。安装注意1、安装时应注意阀体上箭头应与介质流向一致。不可装在有直接滴水或溅水的地方。德国费斯托FESTO电磁阀应垂直向上安装；2、德国费斯托FESTO电磁阀应保证在电源电压为额定电压的15%-10%波动范围内正常工作；3、德国费斯托FESTO电磁阀安装后，管道中不得有反向压差。并需通电数次，使之适温后方可正式投入使用；4、德国费斯托FESTO电磁阀安装前应彻底清洗管道。通入的介质应无杂质。阀前装过滤器；5、当德国费斯托FESTO电磁阀发生故障或清洗时，为保证系统继续运行，应安装旁路装置。故障排除德国费斯托FESTO电磁阀通电后不工作检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接不同种类的德国费斯托FESTO电磁阀不同种类的德国费斯托FESTO电磁阀(34张)检查电源电压是否在±工作范围-→调致正常位置范围线圈是否脱焊→重新焊接线圈短路→更换线圈工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的德国费斯托FESTO电磁阀流体温度过高→更换相称的德国费斯托FESTO电磁阀有杂质使德国费斯托FESTO电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗，如有密封损坏应更换密封并安装过滤器液体粘度太大，频率太高和寿命已到→更换产品德国费斯托FESTO电磁阀不能关闭主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换密封件流体温度、粘度是否过高→更换对口的德国费斯托FESTO电磁阀有杂质进入德国费斯托FESTO电磁阀产阀芯或动铁芯→进行清洗弹簧寿命已到或变形→更换节流孔平衡孔堵塞→及时清洗工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品其它情况内泄漏→检查密封件是否损坏，弹簧是否装配不良外泄漏→连接处松动或密封件已坏→紧螺丝或更换密封件通电时有噪声→头子上坚固件松动，拧紧。电压波动不在允许范围内，调整好电压。铁芯吸合面杂质或不平，及时清洗或更换。主要特点1、外漏堵绝，内漏易控，使用安全内外泄漏是危及安全的要素。其它自控阀通常将阀杆伸出，由电动、气动、液动执行机构控制阀芯的转动或移动。这都要解决长期动作阀杆动密封的外泄漏难题；唯有德国费斯托FESTO电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成，不存在动密封，所以外漏易堵绝。电动阀力矩控制不易，容易产生内漏，甚至拉断阀杆头部；德国费斯托FESTO电磁阀的结构型式容易控制内泄漏，直至降为零。所以，德国费斯托FESTO电磁阀使用特别安全，尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。2、系统简单，便接电脑，价格低廉德国费斯托FESTO电磁阀本身结构简单，价格也低，比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多，价格要低得多。由于德国费斯托FESTO电磁阀是开关信号控制，与工控计算机连接十分方便。在当今电脑普及，价格大幅下降的时代，德国费斯托FESTO电磁阀的优势就更加明显。3、动作快递，功率微小，外形轻巧德国费斯托FESTO电磁阀响应时间可以短至几个毫秒，即使是先导式德国费斯托FESTO电磁阀也可以控制在几十毫秒内。由于自成回路，比之其它自控阀反应更灵敏。设计得当的德国费斯托FESTO电磁阀线圈功率消耗很低，属节能产品；还可做到只需触发动作，自动保持阀位，平时一点也不耗电。德国费斯托FESTO电磁阀外形尺寸小，既节省空间，又轻巧美观。4、调节精度受限，适用介质受限德国费斯托FESTO电磁阀通常只有开关两种状态，阀芯只能处于两个极限位置，不能连续调节，所以调节精度还受到一定限制。德国费斯托FESTO电磁阀对介质洁净度有较高要求，含颗粒状的介质不能适用，如属杂质须先滤去。另外，粘稠状介质不能适用，而且，特定的产品适用的介质粘度范围相对较窄。5、型号多样，用途广泛德国费斯托FESTO电磁阀虽有先天不足，优点仍十分突出，所以就设计成多种多样的产品，满足各种不同的需求，用途极为广泛。德国费斯托FESTO电磁阀技术的进步也都是围绕着如何克服先天不足，如何更好地发挥固有优势而展开。相关规定1、产品选用要点1）德国费斯托FESTO电磁阀选用主要控制参数为通径、设计公称压力、介质允许温度范围、接口尺寸等。2）德国费斯托FESTO电磁阀是用电磁铁推动阀门的开启与关闭，通常用于口径在40mm以下的两位式控制中，尤其多用于接通、切断或转换气路、液路等。3）阀门的密封性能是考核阀门质量优劣的主要指标之一。阀门的密封性能主要包括两个方面，即内漏和外漏。内漏是指阀座与关闭件之间对介质达到的密封程度。外漏是指阀杆填料部位的泄露，中口垫片部位的泄露以及阀体因铸造缺陷造成的泄露。外漏是不允许发生的。4）德国费斯托FESTO电磁阀主要优点是体积小，动作可靠，维修方便，价格便宜。选择时需要注意根据工艺要求选择常开或常闭型。2、施工安装要点1）阀门的安装位置、高度必须符合符合口方向设计要求，连接应牢固紧密。2）阀门安装前必须进行外观检查，阀门的铭牌应符合现行国家标准GB12220《通用阀门标志》的规定。3、执行标准产品标准：德国费斯托FESTO电磁阀产品行业标准《工业过程控制系统用德国费斯托FESTO电磁阀（JB/T7352-2010）》GB/T13927-92《通用阀门压力试验》JB/T8528-1997《普通型阀门电动装置技术条件》GB12220-89《通用阀门标志》工程标准：GB50243-2002《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50242-2002《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》常见故障德国费斯托FESTO电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。德国费斯托FESTO电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。我们在生产中常用的德国费斯托FESTO电磁阀有二位三通、二位四通、二位五通等。这里先说说二位的含义：对于德国费斯托FESTO电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关。德国费斯托FESTO电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调节阀的动作，常见的故障有德国费斯托FESTO电磁阀不动作，应从以下几方面排查：1、德国费斯托FESTO电磁阀接线头松动或线头脱落，德国费斯托FESTO电磁阀不得电，可紧固线头。2、德国费斯托FESTO电磁阀线圈烧坏，可拆下德国费斯托FESTO电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则德国费斯托FESTO电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入德国费斯托FESTO电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。3、德国费斯托FESTO电磁阀卡住：德国费斯托FESTO电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将德国费斯托FESTO电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。4、漏气：漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。在处理切换系统的德国费斯托FESTO电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该德国费斯托FESTO电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不完，可将切换系统暂停，从容处理。[详细]

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  德国费斯托FESTO位置传感器用来测量机器人自身位置的传感器。位置传感器可分为两种，直线位移传感器和角位移传感器。德国费斯托FESTO位置传感器（positionsensor），能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器。它能感受被测物的位置并转换成可用输出信号的传感器。国内主要厂商有OTRON品牌。德国费斯托FESTO位置传感器分类德国费斯托FESTO位置传感器可用来检测位置，反映某种状态的开关，和位移传感器不同，位置传感器有接触式和接近式两种。德国费斯托FESTO位置传感器德国费斯托FESTO位置传感器的触头由两个物体接触挤压而动作，常见的有行程开关、二维矩阵式位置传感器等。行程开关结构简单、动作可靠、价格低廉。当某个物体在运动过程中，碰到行程开关时，其内部触头会动作，从而完成控制，如在加工ZX的X、Y、Z轴方向两端分别装有行程开关，则可以控制移动范围。二维矩阵式位置传感器安装于机械手掌内侧，用于检测自身与某个物体的接触位置。接近开关是指当物体与其接近到设定距离时就可以发出“动作”信号的开关，它无需和物体直接接触。接近开关有很多种类，主要有电磁式、光电式、差动变压器式、电涡流式、电容式、干簧管、霍尔式等。接近开关在数控机床上的应用主要是刀架选刀控制、工作台行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。霍尔传感器霍尔传感器是利用霍尔现象制成的传感器。将锗等半导体置于磁场中，在一个方向通以电流时，则在垂直的方向上会出现电位差，这就是霍尔现象。将小磁体固定在运动部件上，当部件靠近霍尔元件时，便产生霍尔现象，从而判断物体是否到位。直流无刷电机位置传感器是组成无刷直流电动机系统的三大部分之一，也是区别于有刷直流电动机的主要标志。其作用是检测主转子在运动过程中的位置，将转子磁钢磁极的位置信号转换成电信号，为逻辑开关电路提供正确的换相信息，以控制它们的导通与截止，使电动机电枢绕组中的电流随着转子位置的变化按次序换向，形成气隙中步进式的旋转磁场，驱动永磁转子连续不断地旋转。直流无刷电机需要位置传感器来测量转子的位置，电机控制器通过接受位置传感器信号来让逆变器换相与转子同步来驱动电机持续运转。尽管直流无刷电机也可以通过定子绕组产生的反感生电动势来检测转子的位置，而省去位置传感器，但是电机启动时，转速太小，反感生电动势信号太小而无法检测。可以用作直流无刷电机位置传感器的霍尔传感器芯片分为开关型和锁定型两种。对于电动自行车电机，这两种霍尔传感器芯片都可以用来极ng确测量转子磁钢的位置。用这两种霍尔传感器芯片制作的直流无刷电机的性能，包括电机的输出功率、效率和转矩等没有任何差别，并可以兼容相同的电机控制器。位置传感器的应用，降低电机运行的噪音、提高电机的寿命与性能，同时达到降低耗能的效果。位置传感器的应用无疑给电机市场的发展提供了强大的推动力。[1]曲轴与凸轮轴曲轴位置传感器(CrankshaftPositionSensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又称为气缸识别传感器(CylinderIdentificationSensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出**次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。光电式曲轴与凸轮轴位置传感器(1)结构特点日产公司生产的光电式曲轴与凸轮轴位置传感器是由分电器改进而成的，主要由信号盘(即信号转子)、信号发生器、配电器、传感器壳体和线束插头等组成。信号盘是传感器的信号转子，压装在传感器轴上，如图2-22所示。在靠近信号盘的边缘位置制作有均匀间隔弧度的内、外两圈透光孔。其中，外圈制作有360个透光孔(缝隙)，间隔弧度为1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于产生曲轴转角与转速信号；内圈制作有6个透光孔(长方形孑L)，间隔弧度为60。，用于产生各个气缸的上止点信号，其中有一个长方形的宽边稍长，用于产生气缸1的上止点信号。信号发生器固定在传感器壳体上，它由Ne信号(转速与转角信号)发生器、G信号(上止点信号)发生器以及信号处理电路组成。Ne信号与G信号发生器均由一个发光二极管(LED)和一个光敏晶体管(或光敏二极管)组成，两个LED分别正对着两个光敏晶体管。(2)工作原理光电式传感器的工作原理如图2-22所示。信号盘安装在发光二极管(LED)与光敏晶体管(或光敏二极管)之间。当信号盘上的透光孔旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就会照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管导通，其集电极输出低电平(0．1～O．3V)；当信号盘上的遮光部分旋转到LED与光敏晶体管之间时，LED发出的光线就不能照射到光敏晶体管上，此时光敏晶体管截止，其集电极输出高电平(4．8～5．2V)。如果信号盘连续旋转，透光孔和遮光部分就会交替地转过LED而透光或遮光，光敏晶体管集电极就会交替地输出高电平和低电平。当传感器轴随曲轴和配气凸轮轴转动时，信号盘上的透光孔和遮光部分便从LED与光敏晶体管之间转过，LED发出的光线受信号盘透光和遮光作用就会交替照射到信号发生器的光敏晶体管上，信号传感器中就会产生与曲轴位置和凸轮轴位置对应的脉冲信号。由于曲轴旋转两转，传感器轴带动信号盘旋转一圈，因此，G信号传感器将产生6个脉冲信号。Ne信号传感器将产生360个脉冲信号。因为G信号透光孔间隔弧度为60。，曲轴每旋转120。就产生一个脉冲信号，所以通常G信号称为120。信号。设计安装保证120。信号在上止点前70。(BTDC70。)时产生，且长方形宽边稍长的透光孔产生的信号对应于发动机气缸1上止点前70。，以便ECU控制喷油提前角与点火提前角。因为Ne信号透光孔间隔弧度为1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，所以在每一个脉冲周期中，高、低电平各占1。曲轴转角，360个信号表示曲轴旋转720。。曲轴每旋转120。，G信号传感器产生一个信号，Ne信号传感器产生60个信号。磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器磁感应式传感器的工作原理如图2-23所示，磁力线穿过的路径为磁铁N极一定子与转子间的气隙一转子凸齿一转子凸齿与定子磁头间的气隙一磁头一导磁板一磁铁S极。当信号转子旋转时，磁路中的气隙就会周期性地发生变化，磁路的磁阻和穿过信号线圈磁头的磁通量随之发生周期性变化。根据电磁感应原理，传感线圈中就会感应产生交变电动势。当信号转子按顺时针方向旋转时，转子凸齿与磁头间的气隙减小，磁路磁阻减小，磁通量φ增多，磁通变化率增大(dφ/dt>0)，感应电动势E为正(E>0)，如图2-24中曲线abc所示。当转子凸齿接近磁头边缘时，磁通量φ急剧增多，磁通变化率Zda[dφ/dt=(dφ/dt)max]，感应电动势EZ高(E=Emax)，如图2-24中曲线b点所示。转子转过b点位置后，虽然磁通量φ仍在增多，但磁通变化率减小，因此感应电动势E降低。当转子旋转到凸齿的ZX线与磁头的ZX线对齐时(见图2-24b)，虽然转子凸齿与磁头间的气隙Z小，磁路的磁阻Z小，磁通量φZda，但是由于磁通量不可能继续增加，磁通变化率为零，因此感应电动势E为零，如图2-24中曲线c点所示。当转子沿顺时针方向继续旋转，凸齿离开磁头时(见图2-23c)，凸齿与磁头间的气隙增大，磁路磁阻增大，磁通量φ减少(dφ/dt<0)，所以感应电动势E为负值，如图2-24中曲线cda所示。当凸齿转到将要离开磁头边缘时，磁通量φ急剧减少，磁通变化率达到负向Zda值[dφ/df=-(dφ/dt)max]，感应电动势E也达到负向Zda值(E=-Emax)，如图2-24中曲线上d点所示。由此可见，信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就会产生一个周期变电动势，即电动势出现一次Zda值和一次Z小值，传感线圈也就相应地输出一个交变电压信号。磁感应式传感器的突出优点是不需要外加电源，磁铁起着将机械能变换为电能的作用，其磁能不会损失。当发动机转速变化时，转子凸齿转动的速度将发生变化，铁心中的磁通变化率也将随之发生变化。转速越高，磁通变化率就越大，传感线圈中的感应电动势也就越高。转速不同时，磁通和感应电动势的变化情况如图2-24所示。由于转子凸齿与磁头间的气隙直接影响磁路的磁阻和传感线圈输出电压的高低，因此在使用中，转子凸齿与磁头间的气隙不能随意变动。气隙如有变化，必须按规定进行调整，气隙一般设计在0．2～0．4mm范围内。捷达、桑塔纳轿车磁感应式曲轴位置传感器1)曲轴位置传感器结构特点：捷达AT和GTX、桑塔纳2000GSi型轿车的磁感应式曲轴位置传感器安装在曲轴箱内靠近离合器一侧的缸体上，主要由信号发生器和信号转子组成，如图2-25所示。信号发生器用螺钉固定在发动机缸体上，由磁铁、传感线圈和线束插头组成。传感线圈又称为信号线圈，磁铁上带有一个磁头，磁头正对安装在曲轴上的齿盘式信号转子，磁头与磁轭(导磁板)连接而构成导磁回路。信号转子为齿盘式，在其圆周上均匀间隔地制作有58个凸齿、57个小齿缺和一个大齿缺。大齿缺输出基准信号，对应发动机气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。所以信号转子圆周上的凸齿和齿缺所占的曲轴转角为360。2)曲轴位置传感器工作情况：当曲轴位置传感器随曲轴旋转时，由磁感应式传感器工作原理可知，信号转子每转过一个凸齿，传感线圈中就会产生一个周期变电动势(即电动势出现一次Zda值和一次Z小值)，线圈相应地输出一个交变电压信号。因为信号转子上设有一个产生基准信号的大齿缺，所以当大齿缺转过磁头时，信号电压所占的时间较长，即输出信号为一宽脉冲信号，该信号对应于气缸1或气缸4压缩上止点前一定角度。电子控制单元(ECU)接收到宽脉冲信号时，便可知道气缸1或气缸4上止点位置即将到来，至于即将到来的是气缸1还是气缸4，则需根据凸轮轴位置传感器输入的信号来确定。由于信号转子上有58个凸齿，因此信号转子每转一圈(发动机曲轴转一圈)，传感线圈就会产生58个交变电压信号输入电子控制单元。每当信号转子随发动机曲轴转动一圈，传感线圈就会向电子控制单元(ECU)输入58个脉冲信号。因此，ECU每接收到曲轴位置传感器58个信号，就可知道发动机曲轴旋转了一圈。如果在1min内ECU接收到曲轴位置传感器116000个信号，ECU便可计算出曲轴转速n为2000(n=116000/58=2000)r/rain；如果ECU每分钟接收到曲轴位置传感器290000个信号，ECU便可计算出曲轴转速为5000(n=290000/58=5000)r/min。依此类推，ECU根据每分钟接收曲轴位置传感器脉冲信号的数量，便能计算出发动机曲轴旋转的转速。发动机转速信号和负荷信号是电子控制系统Z重要、Z基本的控制信号，ECU根据这两个信号就能计算出基本喷油提前角(时间)、基本点火提前角(时间)和点火导通角(点火线圈一次电流接通时间)三个基本控制参数。捷达AT和GTx、桑塔纳2000GSi型轿车磁感应式曲轴位置传感器信号转子上大齿缺产生的信号为基准信号，ECU控制喷油时间和点火时间是以大齿缺产生的信号为基准进行控制的。当ECu接收到大齿缺产生的信号后，再根据小齿缺信号来控制点火时间、喷油时间和点火线圈一次电流接通时间(即导通角)。3)丰田轿车TCCS磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器丰田计算机控制系统(1FCCS)采用的磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器由分电器改进而成，由上、下两部分组成。上部分为检测曲轴位置基准信号(即气缸识别与上止点信号，称为G信号)发生器；下部分为曲轴转速与转角信号(称为Ne信号)发生器。a)Ne信号发生器的结构特点：Ne信号发生器安装在G信号发生器的下面，主要由No．2信号转子、Ne传感线圈和磁头组成，如图2-26a所示。信号转子固定在传感器轴上，传感器轴由配气凸轮轴驱动，轴的上端套装分火头，转子外制有24个凸齿。传感线圈及磁头固定在传感器壳体内，磁头固定在传感线圈中。b)转速与转角信号的产生原理与控制过程：当发动机曲轴旋转时，配气凸轮轴便驱动传感器信号转子旋转，转子凸齿与磁头间的气隙交替发生变化，传感线圈的磁通随之交替发生变化，由磁感应式传感器工作原理可知，在传感线圈中就会感应产生交变电动势，信号电压的波形如图2-26b所示。因为信号转子有24个凸齿，所以转子旋转一圈，传感线圈就会产生24个交变信号。传感器轴每转一圈(360。)相当于发动机曲轴旋转两圈(720。)，所以一个交变信号(即一个信号周期)相当于曲轴旋转30。(720。÷24=30。)，相当于分火头旋转15。(30。÷2=15。)。ECU每接收Ne信号发生器24个信号，即可知道曲轴旋转了两圈、分火头旋转了一圈。ECU内部程序根据每个Ne信号周期所占时间，即可计算确定发动机曲轴转速和分火头转速。为了极ng确控制点火提前角和喷油提前角，还需将每个信号周期所占的曲轴转角(30。角)分得更小。微机完成这一工作十分方便，由分频器将每个Ne信号(曲轴转角30。)等分成30个脉冲信号，每个脉冲信号就相当于曲轴转角1。(30。÷30=1。)。如将每个Ne信号等分成60个脉冲信号，则每个脉冲信号相当于曲轴转角0．5。(30。÷60=0．5。)。具体设定由转角精度要求和程序设计确定。c)G信号发生器的结构特点：G信号发生器用来检测活塞上止点位置与判别是哪一个气缸即将到达上止点位置等基准信号。故G信号发生器又称为气缸识别与上止点信号发生器或基准信号发生器。G信号发生器由No．1信号转子、传感线圈G1、G2和磁头等组成。信号转子带有两个凸缘，固定在传感器轴上。传感线圈G1、G2相隔180。安装，G1线圈产生的信号对应于发动机第六缸压缩上止点前10。、G2线圈产生的信号对应于发动机**缸压缩上止点前lO。。d)气缸识别与上止点信号的产生原理与控制过程：G信号发生器的工作原理与Ne信号发生器产生信号的原理相同。当发动机凸轮轴驱动传感器轴旋转时，G信号转子(No．1信号转子)的凸缘便交替经过传感线圈的磁头，转子凸缘与磁头之间的气隙交替发生变化，在传感线圈Gl、G2中就会感应产生交变电动势信号。当G信号转子的凸缘部分接近传感线圈G1的磁头时，由于凸缘与磁头之间的气隙减小、磁通量增大、磁通变化率为正，因此传感线圈G1中产生正向脉冲信号，称为G1信号；当G信号转子的凸缘部分接近传感线圈G2时，由于凸缘与磁头之间的气隙减小、磁通量增大、磁通变化率为正，因此传感线圈G2中也产生正向脉冲信号，称为G2信号。当G信号转子的凸缘部分经过G1、G2的磁头时，由于凸缘与磁头之间的气隙不变、磁通量不变、磁通变化率为零，因此传感线圈G1、G2中的感应电动势均为零。当G信号转子的凸缘部分离开G1、G2的磁头时，由于凸缘与磁头之间的气隙增大、磁通量减小、磁通变化率为负，因此传感线圈G1、G2中将感应产生负向交变电动势信号。传感器每转一圈(360。)相当于曲轴转两圈(720。)，因为传感线圈G1、G2相隔180。安装，所以G1、G2中各产生一个正向脉冲信号。其中G1信号对应于发动机第六缸，用来检测第六缸上止点的位置；G2信号对应于**缸，用来检测**缸上止点的位置。电子控制单元检测的对应位置实际上是G转子凸缘的前端接近并与传感线圈G1、G2的磁头对齐时刻(此时磁通量Zda、信号电压为零)的位置，该位置对应于活塞压缩上止点前10。(BT-DCl0。)位置。霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器[详细]

  2018-09-04 10:00

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• 德国FESTO费斯托气缸1312501

  德国FESTO费斯托气缸的选择1、类型的选择根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。2、安装形式根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。3、作用力的大小即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。4、活塞行程与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20的余量。5、活塞的运动速度主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。德国FESTO费斯托气缸的安装：根据气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。（1）气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍Z高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。（2）汽缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。（3）在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。（4）缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果（5）不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。有特殊要求时，应选择相应的特种气缸德国FESTO费斯托气缸的基本组成部分及工作原理：以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸工作原理:压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。德国FESTO费斯托气缸常见故障的判断及维修技巧：1.好的气缸:用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。2.坏的气缸:拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。3.一般磁性开关是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这要求我们要经常检查它是否紧固。我们不建议对气缸进行维修，但是有时为了应急使用，我们建议大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象可以进行简单的维修。首先使用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，后将气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切OK后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。设备在于保养，不在于维修，平时保养的好，不会有维修。1、爱护自己的设备，经常保养擦拭，保持清洁；2、不超负荷使用设备，不违规使用设备；3、出现故障要耐心排除，不能使用蛮力、暴力；4、精细部件要维护认真，不能使用钝器或尖锐物件敲击顶戳设备；5、易损件准备齐全，图纸更新速度快，都能大大缩短维修时限；6、平时多多观察设备运行状况，预防设备故障出现。[详细]

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  费斯托festo气动产品的发展趋势主要在下述方面：一、小型化、集成化有限的空间要求费斯托festo元件的外形尺寸尽量小，小型化是主要发展趋势。现在Z小费斯托气缸/festo气缸内径仅为f2.5，并配制开关；电磁阀宽度仅10mm，有效截面积达5mm2；接口f4的减压阀也已开发。据调查，小型化元件的需求量，大约每5年增加一倍。气阀的集成化不仅仅将几只阀合装,还包含了传感器、可编程序控制器等功能。集成化的目的不单是节省空间，还有利于安装、维修和工作的可靠性。二、组合化、智能化Z简单的元件组合是带阀、带开关费斯托气缸/festo气缸。在物料搬运中，已使用了费斯托气缸/festo气缸、摆动费斯托气缸/festo气缸、费斯托festo夹头和真空吸盘的组合体；还有一种移动小件物品的组合体，是将带导向器的两只费斯托气缸/festo气缸分别按X和Y轴组合而成，还配有电磁阀、程控器，结构紧凑，占用空间小，行程可调。日本精器（株）开发的智能阀带有传感器和逻辑回路，是费斯托festo和光电技术的结合。不需外部执行器，可直接读取传感器的信号，并由逻辑回路判断以决定智能阀和后续执行元件的工作。开发功能模块已有十多年历史，现在正在不断地完善。这些通用化的模块可以进行多种方案的组合，以实现不同的机械功能，经济、实用、方便。三、精密化为了使费斯托气缸/festo气缸的定位更极ng确，使用了传感器、比例阀等实现反馈控制，定位精度达0.01mm。在费斯托气缸/festo气缸精密方面还开发了0.3mm/s低速费斯托气缸/festo气缸和0.01N微小载荷费斯托气缸/festo气缸。在气源处理中，过滤精度0.01mm,过滤效率为99.9999%的过滤器和灵敏度0.001MPa的减压阀已开发出来.四、高速化为了提高生产率，自动化的节拍正在加快，高速化是必然趋势。目前费斯托气缸/festo气缸的活塞速度范围为50-750mm/s。要求费斯托气缸/festo气缸的活塞速度提高到5m/s，Z高达10m/s。据调查，五年后，速度2-5m/s，的费斯托气缸/festo气缸需求量将增加2.5倍,5m/s以上的费斯托气缸/festo气缸需求量将增加3倍。与此相应，阀的响应速度将加快，要求由现在的1/100秒级提高到1/1000秒级。五、无油、无味、无菌化人类对环境的要求越来越高，因此无油润滑的费斯托festo元件将普及化。还有些特殊行业，如食品、饮料、制药、电子等，对空气的要求更为严格，除无油外，还要求无味、无菌等，这类特殊要求的过滤器将被不断开发。六、高寿命、高可靠性和自诊断功能5000万次寿命的气阀和3000km的费斯托气缸/festo气缸已商品化，但在纺织机械上有一种高频阀寿命要求1亿次以上，**达2亿次。这个要求，现有的弹性密封阀很难达到，这使间隙密封元件重新获得重视。美国纽曼帝克（Numatics）公司有一种气阀，采用间隙密封，通气后阀芯在阀体内呈悬浮状态，形成无摩擦运动，还有自防尘功能，阀的寿命可超过2亿次，这虽然是个老产品，还是值得借鉴。费斯托festo元件大多用于自动生产线上，元件的故障往往会影响全线的运行，生产线的突然停止，造成的损失严重，为此，对费斯托festo元件的工作可靠性提出了高要求。江苏某化纤公司要求供应的费斯托festo元件在设定寿命内可靠，到期不管能否继续使用，全部更换。这里又提出了各类元件寿命的平衡问题，即所谓等寿命设计。有时为了保证工作可靠，不得不牺牲寿命指标，因此，费斯托festo系统的自诊断功能提到了议事日程上，附加预测寿命等自诊断功能的元件和系统正在开发之中。随着机械装置的多功能化，接线数量越来越多，不仅增加了安装、维修的工作量，也容易出现故障，影响工作可靠性，因此配线系统的改进也为费斯托festo元件和系统设计人员所重视。七、节能、低功耗节能是企业的课题，并将规定在建立ISO14000环保体系标准中。费斯托festo元件的低功耗不仅仅为了节能，更主要的是能与微电子技术相结合。功耗0.5W的电磁阀早已商品化,0.4W、0.3W的气阀也已开发,可由PC直接控制。八、机电一体化为了极ng确达到预先设定的控制目标（如开关、速度、输出力、位置等），应采用闭路反馈控制方式。气-电信号之间转换，成了实现闭路控制的关键，比例控制阀可成为这种转换的接口。在今后相当长的时期内开发各种形式的比例控制阀和电-气比例/伺服系统，并且使其性能好、工作可靠、价格便宜是费斯托festo气动技术发展的一个重大课题。现在比例/伺服系统的应用例子已不少，如费斯托气缸/festo气缸的极ng确定位；用于车辆的悬挂系统以实现良好的减振性能；缆车转弯时自动倾斜装置；服侍病人的机器人等。如何将以上实例更实用、更经济还有待进一步完善。九、满足某些行业的特殊要求在激烈的市场竞争中，为某些行业的特定要求开发专用的费斯托festo元件是开拓市场的一个重要方面，各厂都十分关注。国内费斯托festo行业近期开发的如铝业专用费斯托气缸/festo气缸（耐高温、自锁），铁路专用费斯托气缸/festo气缸（抗震、高可靠性），铁轨润滑专用气阀（抗低温、自过滤能力），环保型汽车燃气系统（多介质、性能优良）等。十、应用新技术、新工艺、新材料型材挤压、铸件浸渗和模块拼装等技术十多年前在国内已广泛应用；压铸新技术（液压抽芯、真空压铸等）、去毛刺新工艺（爆炸法、电解法等）已在国内逐步推广；压电技术、总线技术，新型软磁材料、透析滤膜等正在被应用；超精加工、纳米技术也将被移植。费斯托festo行业的科技人员特别关注密封件发展的新动向,一旦新结构和新材料的密封件出现,就会被采用。十一、标准化贯彻标准，尤其是ISO国际标准是企业必须遵守的原则。它有两个方面工作要做：**是费斯托festo产品应贯彻与费斯托festo有关的现行标准，如术语、技术参数、试验方法、安装尺寸和安全指标等。第二是企业要建立标准规定的保证体系，现有3个：质量（ISO9000）、环保（ISO14000）和安全（ISO18000）。标准在不断增添和修订，企业及其产品也将随之持续发展和更新，只有这样才能推动费斯托festo气动技术稳步发展。十二、安全性从近期颁布的有关费斯托festo的ISO国际标准可知，对费斯托festo元件和系统的安全性要求甚严。ISO4414费斯托festo通则中将危险要素分成14类，主要有机械强度、电器、噪声、控制失灵等。ISO国际组织又颁布了ISO18000标准，要求企业建立安全保证体系，将安全问题放在特别重要的议程上。为此，产品开发和系统设计切实考虑安全指标也是费斯托festo气动技术发展的总趋势。对国内企业而言，由于过去的行业标准忽视了安全问题，有必要对已投入市场的产品重新考核和修正。[详细]

  2018-09-04 10:00

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• 德国费斯托FESTO选型资料

  德国FESTO费斯托电磁阀限量销售产品选用要点：1.电磁阀选用主要控制参数为通径、设计公称压力、介质允许温度范围、接口尺寸等。2.电磁阀是用电磁铁推动阀门的开启与关闭，通常用于口径在40mm以下的两位式控制中，尤其多用于接通、切断或转换气路、液路等。3.阀门的密封性能是考核阀门质量优劣的主要指标之一。阀门的密封性能主要包括两个方面，即内漏和外漏。内漏是指阀座与关闭件之间对介质达到的密封程度。外漏是指阀杆填料部位的泄露，中口垫片部位的泄露以及阀体因铸造缺陷造成的泄露。外漏是不允许发生的。4.电磁阀主要优点是体积小，动作可靠，维修方便，价格便宜。选择时需要注意根据工艺要求选择常开或常闭型。德国FESTO费斯托电磁阀限量销售选型依据：一.根据管道参数选择ATOS电磁阀的：通径规格（即DN）、接口方式1）按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径（DN）尺寸；2）接口方式，一般>DN50要选择法兰接口，≤DN50则可根据用户需要自由选择。二.根据流体参数选择ATOS电磁阀的：材质、温度组1）腐蚀性流体：宜选用耐腐蚀ATOS电磁阀和全不锈钢；食用超净流体：宜选用食品级不锈钢材质ATOS电磁阀；2）高温流体：要选择采用耐高温的电工材料和密封材料制造的ATOS电磁阀，而且要选择活塞式结构类型的；3）流体状态：大至有气态，液态或混合状态，特别是口径大于DN25时一定要区分开来；4）流体粘度：通常在50cSt以下可任意选择，若超过此值，则要选用高粘度ATOS电磁阀。三.根据压力参数选择ATOS电磁阀的：原理和结构品种1）ATOS电磁阀公称压力：这个参数与其它通用阀门的含义是一样的，是根据管道公称压力来定；2）ATOS电磁阀工作压力：如果工作压力低则必须选用直动或分步直动式原理；Zdi工作压差在0.04Mpa以上时直动式、分步直动式、先导式均可选用。FESTO电磁阀的主要特点电磁阀外漏堵绝，内漏易控，使用安全。内外泄漏是危及安全的要素。其它自控阀通常将阀杆伸出，由电动、气动、液动执行机构控制阀芯的转动或移动。这都要解决长期动作阀杆动密封的外泄漏难题；唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成，不存在动密封，所以外漏易堵绝。电动阀力矩控制不易，容易产生内漏，甚至拉断阀杆头部；电磁阀的结构型式容易控制内泄漏，直至降为零。所以，电磁阀使用特别安全，尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。德国FESTO费斯托电磁阀限量销售动作快递，功率微小，外形轻巧。电磁阀响应时间可以短至几个毫秒，即使是先导式电磁阀也可以控制在几十毫秒内。由于自成回路，比之其它自控阀反应更灵敏。设计得当的电磁阀线圈功率消耗很低，属节能产品；还可做到只需触发动作，自动保持阀位，平时一点也不耗电。电磁阀外形尺寸小，既节省空间，又轻巧美观。电磁阀调节精度受限，适用介质受限。电磁阀通常只有开关两种状态，阀芯只能处于两个极限位置，不能连续调节，（力图突破的新构思不少，但还都处于试验SY阶段）所以调节精度还受到一定限制。德国FESTO费斯托电磁阀限量销售对介质洁净度有较高要求，含颗粒状的介质不能适用，如属杂质须先滤去。另外，粘稠状介质不能适用，而且，特定的产品适用的介质粘度范围相对较窄。德国FESTO费斯托电磁阀限量销售型号多样，用途广泛。电磁阀虽有先天不足，优点仍十分突出，所以就设计成多种多样的产品，满足各种不同的需求，用途极为广泛。[详细]

  2018-09-18 10:00

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• 德国FESTO费斯托 气缸技术

  德国FESTO费斯托气缸技术Festo气缸的维修Festo气缸体是由优质灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。Zda翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。我司代理这品牌之一，产品广受广大消费者的需要，它的产品质量都是有目共睹，货期快捷，质量有保障。因此每年的采购量在不断升高，这就是被认可的品牌，没有被高反，组装比下去的优势，真真假假，就看你们的一念之差的正确选择。双作用气缸DSNU-25-50-PPV-A双作用气缸DSNU-25-80-PPV-A双作用气缸DSNU-25-100-PPV-A双作用气缸DSNU-25-125-PPV-A双作用气缸DSNU-25-160-PPV-A双作用气缸DSNU-25-200-PPV-A双作用气缸DSNU-25-250-PPV-A双作用气缸DSNU-25-300-PPV-A单作用气缸ESNU-8-10-P-A单作用气缸ESNU-8-25-P-A单作用气缸ESNU-8-50-P-A单作用气缸ESNU-10-10-P-A单作用气缸ESNU-10-25-P-A单作用气缸ESNU-10-50-P-A单作用气缸ESNU-12-10-P-A单作用气缸ESNU-12-25-P-A单作用气缸ESNU-12-50-P-A单作用气缸ESNU-16-10-P-A单作用气缸ESNU-16-25-P-A单作用气缸ESNU-16-50-P-A单作用气缸ESNU-20-10-P-A单作用气缸ESNU-20-25-P-A单作用气缸ESNU-20-50-P-A单作用气缸ESNU-25-10-P-A单作用气缸ESNU-25-25-P-A单作用气缸ESNU-25-50-P-A上海威斯特欢迎你的来电咨询，我们满意1**%帮你解决你所遇到的问题苦恼[详细]

  2018-09-29 10:00

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• DSBC-40-60-PPVA-N3德国费斯托festo气缸

  DSBC-40-60-PPVA-N3德国费斯托festo气缸订货号：2123224行程60mm活塞直径40mm活塞杆螺纹M12x1,25缓冲PPV:两端带可调的气缓冲装配位置任意符合标准ISO15552活塞杆末端阳螺纹设计结构活塞活塞杆型材缸筒位置检测用于接近式传感器派生型单端活塞杆工作压力0.6...12bar工作模式双作用工作介质压缩空气符合ISO8573-1:2010[7:4:4]关于工作和先导介质的说明可以使用经过润滑的压缩空气(一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)耐腐蚀等级CRC2-Moderatecorrosionstress环境温度-20...80°C在终端位置的冲击能量0.7J缓冲长度19mm6bar时的理论作用力，回复行程633N6bar时的理论作用力，进程754N0mm行程时的移动质量205g每10mm行程所增加的重量37g0mm行程时的基本重量740g每10mm行程的附加质量系数16g安装类型可选具有内（阴）螺纹带附件气动连接G1/4材料备注符合RoHS盖子的材料信息压铸铝有镀层密封件的材料信息TPE-U(PU)活塞杆的材料信息高合金钢气缸缸筒的材料信息锻造铝合金光滑处理[详细]

  2018-09-30 10:01

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• 德国FESTO费斯托MHP3-MS1H-3/2G-QS-6

  德国FESTO费斯托MHP3-MS1H-3/2G-QS-6阀功能3/2常闭，单电控驱动类型电气的宽度14mm标准额定流量200l/min工作压力-0.9...8bar设计结构耐压的提动阀复位类型机械弹簧防护等级IP65授权C-TickcULus-Recognized(OL)德国FESTO费斯托MHP3-MS1H-3/2G-QS-6额定尺寸3mm宽度尺寸19mm排气功能可节流密封原则软性装配位置任意手控装置推先导类型直接流动方向一定条件下可逆极性容错保护双极性的附加功能电火花YZ电路保持时降流功能保护电路德国FESTO费斯托MHP3-MS1H-3/2G-QS-6工作压力,可逆-0.9...0barZda切换频率280Hz切换时间，关闭2.8ms切换时间，打开2.3ms开关时间OFF的公差+10%/-50%开关时间ON的公差+10%/-30%在1Hz以及更高频率上测量切换时间0.2ms持续通电率1**%线圈的特性参数24VDC:低电流阶段1.6W,高电流阶段6.5W许用压力波动+/-10%工作介质压缩空气符合ISO8573-1:2010[7:4:4]关于工作和先导介质的说明可以使用经过润滑的压缩空气(一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)CE符号(参见符合的标准)根据EU-EMV指导原则德国FESTO费斯托MHP3-MS1H-3/2G-QS-6环境和介质温度的限制和切换频率相关耐腐蚀等级CRC2介质温度-5...40°C环境温度-5...40°C产品重量120g电连接插头2针安装类型在PR气路板上气动连接,气口1底座气动连接,气口2G1/8气动连接,气口3底座材料备注不含有黄铜和PTFE符合RoHS密封件的材料信息HNBRNBR外壳的材料信息牙铸锌有镀层螺钉的材料数据钢经过电镀德国FESTO费斯托MHP3-MS1H-3/2G-QS-6供应全新德国费斯托电磁阀/费斯托气缸/费斯托传感器/费斯托气爪/费斯托阀岛/费斯托接头/销售费斯托全系列产品[详细]

  2018-11-02 10:01

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• 德国FESTO费斯托比例减压阀

  上海威斯特传感器仪表有限公司拥有一批业务娴熟热情的营销、技术人员，随时为客户提供性能zhuo越优价的产品和快捷的售后服务。我们将继续一如既往的配合国内经济发展，通过与世界液压气动、工控厂商的进一步的合作，共同促进ZG工业的发展与革新，本着严谨的工作作风、善始善终的服务宗旨和精益求精的质量方针，全心全意为客户服务！费斯托教学培训体系在培训领域拥有超过40年经验，在流程优化领域拥有20年经验。我们在工业培训与进修领域具有领xian地位，每年约42,000名学员参与我们的研讨会与培训。不论是开放式研讨会、企业内部培训、ZT讨论会或是企业规划游戏--费斯托始终重视通过实际产品与具有工业实际性的学习系统开展实践学习。通过正确的形式与方法，我们的专家传授人员、技术与组织领域先进的学习内容。培训范围从基础技术教育到教师进修直到技术人员和工程师的培训与进修。在流程优化过程中，我们将与客户一同对企业从信息到产品的全部流程进行跟踪--我们的目标只有一个，那就是对流程进行GX组织。我们的咨询师对必要的变更流程进行设计、伴随并评估，由此客户可以对流程进行接管并独立地进行延伸。我们的价值观不于公司内部。我们在的员工均参与其中。这些价值观为我们的公司构建引领方向。我们希望在费斯托的各个方面对其予以践行。它们是我们在飞速发展的化世界当中的坚实基础。我们胸怀大志。作为独立而自豪的家族企业,我们把握自己的航向,并不断追求成功.我们严于律己,通过激励员工的工作热情和经验创造yi流的业绩。我们坚持不懈。作为行业和市场先锋，我们勇敢而坚定地迎接挑战。我们作出明确的决策并贯彻始终。面对错误，我们一起寻找原因，并从中学习。我们放眼未来。我们致力于研发智能化和便捷的解决方案。因此我们总是洞察全局以了解客户和市场当前与未来的挑战和竞争对手的动态。我们系统化的跨部门协作成就了我们能够给予行业新的推动与创新的优势和知识。我们互信互助。我们的多元化构成了Festo的核心竞争力之一。为了能够相互信赖地协作，我们集思广益。我们坦诚地面对争议并一起寻找共识。我们彼此尊重；这意味着我们也尊重不同的见解与观念。我们勇于承担。我们信赖员工的自我责任心。因此敬业度和责任心是我们之间协作的重要元素。在无法履行承诺的情况下，我们将尽早进行沟通并提供替代方案。费斯托选型指南：MXQ8-10CSPMXQ8-10CTMXQ8-20MXQ8-20-X739MXQ8-20AMXQ8-20ASMXQ8-20ASPMXQ8-20ASRMXQ8-20ATMXQ8-20BMXQ8-20BSMXQ8-20CMXQ8-20CFMXQ8-20CSMXQ8-20CSRMXQ8-20PMXQ8-30MXQ8-30AMXQ8-30ASMXQ8-30ASFMXQ8-30ASRMXQ8-30ATMXQ8-30BMXQ8-30BSMXQ8-30BTMXQ8-30CMXQ8-30CSMXQ8-30CTMXQ8-30FMXQ8-30PMXQ8-40MXQ8-40AMXQ8-40AS行业多样性对技术、解决方案以及产品提出了多样化的需求，同时还必须考虑到各种技术规范和法规。在所有这些领域均涉及流体媒介的测量、控制和调节，以确保安全顺利的生产流程。从单个组件到客户定制解决方案.费斯托解决方案的范围涵盖从驱动器的流程、分析与电磁阀、传感器与控制器，直到可以直接安装的成品系统与整体自动化概念。我们的主要产品分组控制技术和远程输入/输出阀岛和先导阀传感器和定位器直线驱动器和90°摆动驱动器过程和介质阀压缩空气制备和供给部件作为工厂与流程自动化的创新，费斯托除了技术解决方案之外还一直关注操作设备的人员。借助费斯托教学培训体系的学习系统，世界范围内的中学与高校、跨企业培训机构与企业为未来培养专业人才。从基础设备到交钥匙培训ZX.费斯托教学培训体系的服务组合包括GX学习与确保学习效果的完整装备--从简单的仿真软件指导单独设计的培训整体方案。从模块化培训基地指导设备齐全的培训ZX。在所有自动化课题领域中学习.在内容上，培训内容包含涵盖了自动化技术的各大领域：气动、电动气动、液压、电动液压、电子、电子技术、传感技术、机器人制造技术、数控技术、PLC与现场总线技术以及机电一体化、制造和工艺技术。[详细]

  2018-11-10 10:00

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