案例一、某石化企业蒸汽透平驱动泵轴承（非驱动端）使用油品为SHELL TURBO T46，在油液监测系统中发现，监测油品的理化分析结果正常，但是污染度严重偏高，其中5～15μm颗粒数量比例较大。发现油中有大量的钢、轴承合金异常磨损金属颗粒及较多铁的黑色氧化物颗粒。表明有关轴承/轴瓦严重润滑不良，存在严重异常磨损。
根据油品监测结果分析，智火柴油液监测工程师立即联系该公司现场设备管理人员，并前往现场协助其对设备进行拆机检查。发现该驱动泵轴瓦严重划伤。由于发现及时，没有造成更大的经济损失。在更换部件之后，运转恢复正常。
案例二、新疆某风电公司在对其风电机组上安装的油液在线监测系统观察中发现数据异常，该电机轴承为SKF滚动轴承，保持架材料为热轧冲压（低碳）钢，滚动体、内圈及外圈材料为SKF7号钢（普通轴承钢）。数据显示分别在不同的电机滚动轴承润滑脂中有大量的大尺寸金属碎屑。该公司认为这些颗粒可能来源于轴承的保持架的破损。
经技术检测，从润滑脂中提取分析的金属丝和金属片同为铁磁性钢质颗粒。在加热后都呈现出蓝色回火色。该轴承滚动体及内、外圈均为普通轴承钢，也即高碳铬钢，其加热后回火色应该与保持架材料热轧冲压（低碳）钢相类似，为蓝色回火色。从磨损形态分析，
金属丝表面有十分明显的平行划痕，且颗粒尺寸很大，属于剧烈的二、三体磨料磨损产物。对滚动轴承而言，滑动磨损发生于保持架和滚动体之间。金属片很薄，厚度仅0.05mm左右，表面有不规则分布的数微米大小的凹坑，属于滚动疲劳产生的层状颗粒。这种磨损方式发生于滚动摩擦副之间，并受到滚动辗压而形成薄片。对滚动轴承而言，滚动疲劳磨损发生于滚动体和滚动道之间。
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