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挑战:面对日益增长的性能提升和设计定制需求,需要找到一种更快、更精确的方法来数字化汽车底盘。
为何选择Artec 3D:扫描速度高达3500万点/秒的Artec Leo搭配Artec Studio的AI算法,逆向工程和检验流程显著加速。此外,Leo搭载内置显示屏并采用无线设计,无需连接电脑和电线,大大提升工作效率,让团队有更多时间专注其他任务。
CP-E的Anthony Messina用Artec Leo扫描福特烈马越野车底盘 。图/ CP-E
逆向工程在现代汽车行业大显身手,不断满足各类设计和制造需求。想拆解设计思路、升级改装零件,或是寻找停产配件?不妨试试逆向工程这条路。
美国的Custom Performance Engineering(CP-E)公司利用捕获的数据帮助客户提升车辆的动力和性能,多年来已为宝马、奥迪和福特等众多知名品牌的汽车定制零件。不过最近,这家公司意识到他们沿用多年的老办法过于耗时——机械臂搭配低精度扫描仪和三坐标测量机测量汽车底盘数据,虽然比传统手工测量快,可速度仍拖后腿,数据质量也参差不齐。
交付期限紧迫,CP-E团队决定换条路,于是便把目光投向了结构光3D扫描仪Artec Leo。
Artec Leo内置显示屏加持,完成扫描任务快速又便捷。图/CP-E
改用结构光扫描仪
CP-E的首席执行官兼总裁Anthony Messina认为公司早期用机械臂进行扫描的效果“很糟糕”。常言道,人不能被同一块石头绊倒两次,于是Messina向Artec大使经销商Digitize Designs申请了一款有线3D扫描仪的演示。
但是,当Digitize Designs演示Artec Leo时,Messina立刻被它的扫描速度和无线独立式设计所吸引,Leo凭借出色性能胜过了现场其他扫描仪。Messina表示,这款设备的扫描速度和高达0.1毫米的精度,已经让其成为CP-E车辆排气系统改装业务中不可或缺的一部分。
“Leo的扫描速度着实让人感到惊讶,”Messina说道,“举个例子,用它扫描排气管这类简单部件,数据捕获速度是之前的两倍;如果是捕获整辆车的数据,扫描时间的缩短更加明显。以前采集数据需要一到两个小时,现在有了Leo,只要15分钟到30分钟。”
“以前靠机械臂只能知道扫描对象的大概位置。有了Artec Leo,我们可以看到扫描对象的完整图像,清楚哪些部分是可以用的,哪些是不需要的。”
过去,CP-E团队会将扫描数据导出至第三方软件进行逆向制作或质量检验。现在,这些工作很多都在Artec Studio中完成。事实上,Artec Studio的编辑工具十分先进,足以用来完整处理简单部件,只有在需要确定圆柱形排气管的“中心线”时,才需要将数据导出至Geomagic Design X。
“Artec Studio的速度比其他平台快很多,即使是复杂的任务,我也会选择在Artec Studio中完成所有的对齐工作(将多个网格对象组合在一起),”Messina解释道。“有时我会发现漏扫了某个部分,这时我可以迅速补扫,处理并对齐数据。只有在需要测量排气管的弯曲度时,我才会用到Geomagic Design X。”
烈马越野改装探索
CP-E最近承接的定制改装业务中包括2023款福特烈马越野。这款越野车动力强劲,搭载300马力的涡轮增压发动机,从0到100公里/小时的加速时间仅需6.7秒。
这款车本身性能不俗,CP-E 的任务是改装车的排气管,在提升性能的同时,还需确保改装后的车辆能够兼容该车型不同配置需求。
Messina说道:“我们在改装这新款烈马越野的排气管时,下了很多功夫。改装方案有很多,尾部的排气管口可以改成一个,也可以改成两个,有些人甚至想把排气管口改到车轮前面。为了成功改装,我们需要完整的图像信息,这也是我们用3D扫描的原因。”
如果借助Leo能够成功满足烈马越野排气管的改装需求,Messina表示CP-E“打算进一步拓展质量保证领域的业务”,并且也在考虑进军制造业。在CP-E看来,3D扫描在这两个领域的发展中扮演着关键角色。
“我们正在努力扩大制造规模,并争取签订长期合同,让公司每个月能有更多订单,”Messina最后总结道。“当然,和其他行业一样,汽车行业难免有波动。在我看来,3D扫描技术能帮助我们确保实物与设计图纸一致,让我们随时都能灵活应对市场变化。”
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