@WTC，利勃海尔携创新隧道施工技术亮相深圳

隧道掘进机的主要部件是旋转的切削盾构，其次是主轴承、推力系统和尾部支撑机构。专门为EPB、硬岩及其他盾构机类型设计的大型轴承涵盖内齿式、外齿式以及无齿式。这些轴承的直径Z大可达9米，已在多个地铁项目中展现了其卓越性能，包括印度的孟买、英国的伦敦和中国的青岛等地。

     主轴承     

     拼装机轴承     

为中国某知名客户的隧道掘进机 (TBM) 系统提供的核心轴承，将隧道施工技术推向了一个新的高度。这种滚柱轴承的直径接近8米，重达44吨，是目前用于Z大型隧道掘进机中的重量级产品。它也是迄今为止生产的Z大的TBM主轴承。此轴承装置于隧道掘进机的刀头部分，使其能够开挖高达六层楼的巨大隧道。这种性能的实现得益于轴承滚道上的双滚子设计、极为精确的内部齿轮，以及20个小齿轮通过内圈驱动的系统。

当然，我们的能力不止于此。除了主轴承外，还为该国内知名客户的隧道掘进机制造了拼装机轴承，其直径为7.3米，重量为5.7吨。虽然相比主轴承来说尺寸较小，这种轴承在隧道施工中却扮演着关键角色。它安装在刀头的后方，负责在挖掘隧道的过程中将预制的混凝土构件准确地安置在隧道墙壁周围。在第二步中，这些混凝土构件的主要功能是为新挖掘的隧道提供固化和支撑，确保在隧道掘进机推进时隧道结构的稳定。

的主轴承将在广东的隧道掘进机项目中得到了验证。建设的隧道全长8公里，高15.5米，将支持三车道的双层车流运行。随着全球越来越多的城市进行基础设施的更新与扩建，对地铁、公路隧道的需求日益增加。同时，采矿、水电及其它隧道系统的需求也在稳步上升。对而言，生产这种TBM主轴承正是公司战略方向的一部分。与该知名客户的合作已成功实施了多个此类重大项目。

在大连的的新工厂自2021年破土动工，经过三年精心筹备，终于在2024年3月19日盛大开业。工厂占地面积达44,000平方米，总投资额高达1.1亿欧元，是集团在亚洲的重要生产基地之一。

这增强了零部件产品部门的实力，并进一步扩大了其全球影响力。工厂拥有250多名员工，产品主要包含盾构机主轴承、拼装机轴承、风电主轴承、变桨/偏航轴承以及减速机。大连的新工厂将成为零部件的核心生产基地之一，并将进一步加强在TBM市场的国际影响力。