高低温湿热试验箱，执行汽车零部件耐候性评估

一、 工作原理

高低温湿热试验箱的核心工作原理是通过集成化的气候模拟系统，在密闭的箱体内精确、可编程地复现各种或长期的气候环境条件。其工作流程基于闭环控制：传感器实时监测箱内的温度、湿度参数，并将数据反馈给控制器。控制器将反馈值与预设程序曲线进行比较，然后驱动制冷系统、加热系统、加湿系统或除湿系统协同工作，通过强制空气循环确保箱内环境均匀、稳定，从而实现对温度、湿度的动态精确控制。这为评估产品在特定环境下的性能衰减提供了可重复、可控的测试条件。二、 技术参数

• 温度范围：-70℃ ~ +150℃（扩展型可达-80℃ ~ +180℃）
• 湿度范围：20% ~ 98% RH（通常在+10℃ ~ +85℃区间内可实现）
• 升温/降温速率：平均1~3℃/分钟（线性），或更高（非线性，如≥10℃/分钟）
• 温度均匀度：≤±2℃（依据国标/GJB标准）
• 温度波动度：≤±0.5℃
• 湿度偏差：±2~3% RH
• 内箱容积：常见有64L、100L、225L、1000L等系列
• 控制器：彩色触摸屏，可编程，支持多段程序设定与循环，具备通信接口三、 温度控制系统

温度控制系统是试验箱的基石，由加热、制冷和循环风道三大部分组成。

• 加热系统：通常采用独立镍铬合金电加热器，通过控制器PID调节功率，实现快速、精确的升温。
• 循环风道：由耐高温高湿的离心风机、电机及风道构成。它将经温度/湿度处理后的空气均匀、持续地吹入工作室，确保各点参数一致，是保证测试有效性的关键。
• 控制逻辑：采用PID+模糊控制算法，能平滑、跟踪预设曲线，减少过冲，尤其在温度变化转换点时表现稳定。四、 制冷系统

制冷系统是实现低温、快速降温及除湿的核心，多采用机械压缩式制冷。

• 组成：通常包含压缩机（复叠式系统常用两级压缩）、冷凝器、蒸发器、节流装置等。
• 工作原理：制冷剂在压缩机驱动下循环，在蒸发器内吸收箱内空气的热量使其降温，吸热后的制冷剂经压缩机压缩、冷凝器散热后回到液态，周而复始。为达到-40℃以下的低温，通常采用双级压缩复叠式制冷循环，通过高温级和低温级回路协同工作，实现高效、深冷的制冷能力。五、 加湿与除湿系统

• 加湿系统：主流采用锅炉加湿（浅槽式或独立蒸汽锅炉）。通过电加热将水转化为纯净蒸汽，再由风机送入风道，实现对箱内加湿。这种方式控制精确、响应快、无杂质。
• 除湿系统：主要依赖制冷除湿原理。当需要降低湿度时，系统指令制冷蒸发器表面温度降低至箱内空气的露点温度以下，使流经的空气中的水蒸气冷凝析出，达到除湿目的。部分高要求设备还配有干燥空气置换系统辅助除湿。六、 在汽车零部件耐候性评估与产品性能测试中的应用

该设备是验证汽车零部件环境耐久性（耐候性） 的关键工具，模拟零部件在整个生命周期中可能遭遇的严酷气候应力，以提前暴露潜在缺陷、评估材料性能与可靠性。测试目的：评估塑料、橡胶、涂层、电子元件、内饰件、车灯等在温度循环、高温高湿、低温干燥等条件下的性能变化，如：老化、龟裂、变形、电气故障、光学性能衰减、涂层起泡剥落、密封件失效等。