汽车行业中关于清洁部件的要求，最早由罗伯特·博世公司（Robert Bosch）在 1996 年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出，他们在生产中发现小的喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒物堵塞，于是提出了生产中清洁部件的质量规范，形成清洁度测试标准。
2005 年德国汽车行业协会出版了 VDA 19 标准， 由于德国汽车工业的巨大影响力，该标准一经实施便成为全世界非常有用的文件。国际标准化组织在吸收、借鉴 VDA 19 标准基础上，于 2007 年发布了 ISO 16232 系列清洁度检测标准，成为世界范围内政府层面主导的通用标准。
2018 年 12 月，新版的国际标 准 ISO 16232 - 2018《道路车辆部件和系统的清洁度》发布实施，本文基于该标准，解读了扫描电镜 / X 射线能谱仪（SEM/EDX）分析方法，并运用该方法进行铝合金压铸件颗粒物的测试分析。
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1
并非所有颗粒都具有相同的风险特征
清洁度一般指汽车零件、总成及整机等部位被颗粒物污染的程度，用规定的方法从特定的部件采集到颗粒物的质量、大小、形状、数量、材料种类等特征参数来表征。特定部件指潜在危机产品寿命的部件，如：燃油系统、制动系统、冷却系统、液压系统等，其中液压系统部件对污染颗粒物的存在尤为敏感。具体采用何种方法及指标对颗粒物进行测试分析，取决于不同颗粒物对部件性能的影响程度及清洁度控制精度要求。
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2
不同种类颗粒的危害分析
目前，硬质颗粒的行业关注度非常高，以下是不同种类颗粒的危害性。
颗粒种类 | 主要来源 | 危害等级 |
SiC | 磨料 | 高 |
Al2O3（刚玉） | 磨料 | 高 |
玻璃 | 炉体，外部污染 | 高 |
SiO2 | 外部污染（如沙子） | 高 |
铁 | 生产车间，工具 | 中 |
黄铜 | 生产车间 | 中 |
镀层 | 生产车间 | 中 |
铝硅酸盐 | 外部污染（如灰尘） | 中 |
盐类 | 外部污染，汗液 | 低 |
有机物 | 衣物，包装材料 | 低 |
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3
现有测试方法及其局限性
传统的清洁度分析方法（重量法和光镜法）只能提供清洁部件上大颗粒灰尘和碎片的总体重量或形状信息，而不能确定污染物的确切种类（如 SiO2 和 Al2O3 等硬质颗粒），无法全面分析颗粒的污染源。
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4
飞纳 ParticleX 全自动清洁度分析系统
为获得颗粒的材质属性，需要采用扫描电镜 / X 射线能谱仪（SEM/EDX）分析方法。飞纳 ParticleX 全自动清洁度分析系统，以扫描电镜和能谱仪为硬件基础，可以全自动对颗粒或杂质进行快速识别、分析和分类统计，允许工程师看见微米尺寸的颗粒并确定其化学成分，从而判断出污染源，为客户的研发以及生产提供快速、准确和可靠的定量数据支持。
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复纳理论学堂｜汽车清洁度分析
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预算 15 万以内，该选国产车还是合资车？
参考 · 文献
[1]. 文浩, 王荣峰与樊琼, 清洁度检测标准ISO 16232中SEM/EDX分析方法解读与应用. 中国标准化, 2020(S1): 第297-302页.
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