传统测试设备多为单一功能机型，适配性差、数据互通性弱，难以满足多品类、多工况的一体化测试需求。零部件力学测试系统凭借多模式力学加载+全品类适配+数据解析的核心优势，实现从研发验证到量产质控的全流程覆盖，成为各行业零部件力学性能测试的核心装备。
系统由多个作动器系统组成，主要用于轮毂、推力杆、横拉杆以及金属构件的动静态力学性能实验，疲劳测试等。各作动器协调控制，相位任意可调。
主机由铁地板、反力架、作动器、负荷传感器、位移传感器、伺服阀、二级分配器、安装卡具（包括轮毂夹具、横拉杆夹具和推力杆夹具）及其他连接附件组成。
509系列主要规格及参数：
1. 型号：509
2. 载荷（kN）：±20，±50，±100，±200，±500，±1000，±2000
3. 活塞zui大位移量(mm) ±100
4. 静态精度等级：0.5级
5. 测量范围：2%F.S-100%F.S
6. 静载荷测量精度：±0.5%F.S
7. 位移测量精度：±0.5%F.S
8. 工作频率（Hz)：0.01-30
9. 采样频率（kHz）：≥5
10. 加载波形：半正弦、正弦、三角波、方波、梯形波、斜波、自定义波等
11. 控制方式：载荷控制，位移控制
（注：根据配置不同，价格上下浮动。）
报价：面议
已咨询11次表界面物性测试仪器
报价：面议
已咨询1400次纳米压痕仪
报价：面议
已咨询35次汽车零部件试验系统
报价：面议
已咨询102次电子万能拉力试验机
报价：面议
已咨询96次电子万能拉力试验机
报价：面议
已咨询116次电子万能拉力试验机
报价：面议
已咨询220次离体组织实验设备
报价：面议
已咨询17次汽车零部件试验系统
传统测试设备多为单一功能机型，适配性差、数据互通性弱，难以满足多品类、多工况的一体化测试需求。零部件力学测试系统凭借多模式力学加载+全品类适配+精准数据解析的核心优势，实现从研发验证到量产质控的全流程覆盖，成为各行业零部件力学性能测试的核心装备。
主减速器及大功率变速箱总成系列产品开发试验、产品性能寿命抽查检验。广泛适用于科研院所、机械制造、交通运输等行业理想的高性价比的试验系统。
WDL/WDW系列微机控制电子万能试验机，主要适用于金属板材、棒材、管材、金属丝、金属箔、塑料、橡胶、仪器包装、食品包装、纺织纤维、电线电缆、粘胶、试剂等行业的拉伸、剥离、撕裂等的机械性能试验。
乘用车6通道底盘部件试验系统，主要用于前后副车架、扭力梁、关节件、衬套、球头、拉杆、控制臂、橡胶弹性体等进行三维疲劳试验耐久性能试验，本系统在正弦波、三角波、梯形波、斜波、组合波下进行多种试验。
WNZ-20转速扭矩试验台，用于对井下限速旋转切割管的检测，在0～500rpm条件下，检测旋转轴相对壳体旋转时产生的摩擦扭矩的专用设备。
落锤冲击试验台主要用于铁路扣件减振量的测试，系统采用伺服电机减速机驱动锚链提锤结构，控制精度高，定位准确。具有多重安全保护功能，防止二次冲击装置。
侧门、车顶和移动门强度试验系统，主要用于机动车侧门、车顶和移动门强度加载试验，轿车侧面滑动门强度、滑门导轨试验，以及构件在静态载荷下的抗压特性。
张紧器动态沉降试验台主要用于汽车非金属件（橡胶、塑料）的动、静态性能测试，试验功能包括但不限于：动刚度、静刚度、相位角、阻尼、动态载荷、动态位移、平均载荷、平均位移、动静比、传递效率等。
营业执照已审核
分享
收藏
沪公网安备 31011502008050号